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德国汉莎航空成立于1926年,总部设在科隆,法兰克福和慕尼黑是其主要机场。员工将近6万人,飞机315架。飞往世界86个国家,258个城市。2005年,汉莎所获奖项包括:“最佳欧洲航空公司”,“最佳商务舱”——《商旅》杂志“中国富人首选的欧洲航空公司”——《胡润百富榜》“最佳航空公司”——《东方早报》德国人的精密、严谨而厚重,使得汉莎保持了连续75年没有飞行事故的安全纪录。多年来,汉莎被视为开展中国业务最为迅速、全面,质量也是最高的国外航空公司之一,目前,汉莎每周有41个航班,直飞上海、北京、香港和广州,是中国市场上航班最多的欧洲航空公司。将飞行做到完美,一切精益求精。这就是德国汉莎航空。 相似文献
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在汉莎航空公司中国区首席代表德眼中,东西方思维方式存在差异。“中国汉字各种偏旁部首组合在一起,构成不同的发音和不同的意义,比西方的字母字复杂得多。”他说,“这种特殊的字组成方式,让中国人的思维方式相比欧洲人,更为复杂。” 相似文献
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黄锴 《21世纪商业评论》2012,(5):66-67
汉莎航空公司试图建立一种顾客驱动型经营模式,意在拓宽中国客户群。在享受社交媒体营销的优越时,需要提防硬币的另一面可能产生的巨大破坏性。作为一家贸易公司的经理,陈刚经常在欧洲各地飞来飞去。在最近的一次旅途中,搭乘汉莎航空的陈刚获得了一些不同以往的体验。 相似文献
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《21世纪商业评论》2007,(3):132-133
伟大的航空先锋沃尔夫冈·冯·格罗诺(Wolfgang von Gronau)曾经说过:“我对体育竞技不感兴趣,我感兴趣的是开辟一条将来能够使用的定期航线。”富有远见的汉莎人早在八十年前就已经认识到中国在航空界的巨大潜力。终于,在排除政治、技术和地理上的重重困难以后,创业精神最终赢得了市场。今天,汉莎已经成为中欧航线上首屈一指的航空公司。 相似文献
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关注核心业务、强化在高端市场竞争力的同时,通过产品线延伸及组建全球航空联盟有效降低市场风险。汉莎在纵向与横向、内部和外部的多维度创新使其成为国际航空业少有的“常胜将军”。 相似文献
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“对于乐观的人来说,危机的另一面就是机会。”因为这样的信心,沃尔夫冈·麦亚胡伯带领汉莎集团在行业低迷中异军突起,在危机中从容不迫地创造机会,不断地先于客户的感知、先于竞争对手推出新的服务和产品,使汉莎离“行业领导者”的愿景愈行愈近。 相似文献
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2007年4月25日,北京市朝阳区法院宣判了这样一个看似有些“离奇”的官司——中国南方航空股份有限公司机票“超售”案。事情的起因是这样的:2006年7月21日,《法制日报》记者肖黎明以1300元的七折价格购买了南航飞往广州的某航班。但在肖办理登机时,被告知机票被“超售”,本次航班已经满员,只能安排他转签国航的某航班。但随即发现国航此航班也发生延误,又将肖黎明唤回,乘坐另一班南航飞机。经过如此“折腾”后,肖黎明十分气愤,一气将南航以欺诈罪告上被告席。要求南航赔偿有关经济和精神损失,并且登报道歉。 相似文献
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2010年,有关航空业的两则新闻引起了业内人士的广泛关注:6月8日,由空中客车公司制造的全球首架纯生物燃料飞机在柏林国际航空航天展览会上完成首飞;进入11月,汉莎航空公司宣布,将于2011年上半年在汉堡—法兰克福航线上推出全球首个使用生物燃料的民航旅客航班。 相似文献
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捷克号称“欧洲心脏”。它位于欧洲的正中心,从布拉格搭乘航班到莫斯科和到马德里的距离相等,到伦敦和巴黎也只需2小时。国土面积仅7.8万多平方公里的捷克,在欧洲版图上所占的比例也大致相当于一个人的心脏。 相似文献
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