客运企业应对税费改革的措施

成品油税费改革对道路运输企业影响面广，成本增大的压力甚大。道路运输企业是用油大户，一般情况下营运车辆里程高，油耗大，需缴的燃油税多，而且道路运输企业的车辆基本都走高速公路，取消政府还贷二级公路收费对道路运输企业而言，没有实质性的利好。如果道路运输企业无法化解成本增长的压力，只能通过油价与票价互动方式来应对。     

成品油价格和税费改革对公路建设资金筹集的影响及对策

成品油价格和税费改革的实施,对规范政府收费行为,公平社会负担,促进节能减排和结构调整,依法筹措交通基础设施维护和建设资金等具有重大而深远的意义,与此同时也对公路建设资金筹集产生重大影响。本文就影响公路建设资金筹集的因素进行分析,并提出公路建设资金筹集的思路、原则、措施等建议。     

成品油价格和税费改革对交通行业的影响及对策研究

本文分析研究了成品油价格和税费改革对全国公路建设和交通行业管理带来的影响,紧密结合工作实际,提出了应对之策。争取充分利用改革带来的新的发展机遇,促进全国交通行业实现又好又快地发展。     

练内功应对燃油税费改革

经国务院批准，成品油价格和税费改革已经于2009年1月1日实施。这一改革，对道路运输行业有重要影响。对道路运输管理机构的影响根据成品油价格和税费改革方案，取消公路养路费、公路运输管理费、公路客货运附加费，对道路运输管理机构有积极的影响。     

成品油价格和税费改革对公路养护会计制度的影响与思考

随着国家成品油价格和税费改革方案的实施,使用多年的公路养护会计制度面临重大调整,为进一步适应财政部门推行的各项改革措施,本文通过分析,建议在保持公路养护行业会计核算特点的基础上,尽快修订有关制度,以适应不断变化的改革需要。     

燃油税费改革对不同道路运输行业的影响

燃油税的出台,对我国能源、资源的效率化、集约化使用具有重要的意义。燃油费用是影响道路运输成本最重要的因素。据调查,2004年初全行业平均燃油费用仅占道路运输总成本的25％,随着近年来国际油价的不断攀升,国内多次提高燃油零售价格,截至2008年12月底,国内汽油、柴油平均零售价已分别上涨至7540元／吨和7040元／吨,是2004年初的1．65倍和1．8倍,导致目前道路运输行业的燃油成本在运输总成本中的比重已经接近40％。     

燃油税费改革对公路运输业发展的影响

备受关注的成品油价税费改革已于今年1月1日启动实施，从而结束了自1994年以来社会各界对燃油税费改革的争议。燃油税费改革方案取消了公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费，并逐步有序取消政府还贷二级公路收费。     

燃油税费改革——元月1日实施燃油税费改革

实施成品油价格和税费改革是我国在新的历史起点上推进经济体制改革采取的一项重大举措，具有重大意义。2008年12月22日，交通运输部召开全国交通厅局长会议，强调坚定不移地完成好成品油价格和税费改革任务。部党组书记、部长李盛霖指出，成品油价格和税费改革对交通运输业的影响是多方面的，特别是对公路行业来说影响深远，机构、人员、筹资渠道和公路发展格局都将发生深刻变化。各地交通部门要充分认识成品油价格和税费改革的艰巨性和复杂性，     

税费改革利国利民

举国关注并酝酿十年之久的成品油税费改革,在2009年元旦尘埃落定。由于事关千家万户,更由于涉及改革的方向和目标,这项改革备受瞩目。面对百年不遇的全球金融危机,我国政府高瞻远瞩、审时度势,果断决策实施油价税费联动改革,以免费征税的方式,一揽子解决成品油价格僵化这一事关国计民生的重大难题,     

国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知

<正>国发[2008]37号2008年12月18日各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:为建立完善的成品油价格形成机制和规范的交通税费制度,促进节能减排和结构调整,公平负担,依法筹措交通基础设施维护和建设资金,国务院决定实施成品油价格和税费改革。现通知如下:     

燃油税改革与交通运输业破题

我国自2009年1月1日起实施成品油税费改革,取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费和水运客货运附加费等6项收费,逐步有序取消政府还贷二级公路收费。国务院同时决定,将价内征收的汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元;柴油消费税单位税额由每升0．1元提高到0．8元;其他成品油消费税单位税额相应提高。     

浅析燃油税费改革对交通运输管理的影响

燃油税费改革方案正式实施已1年有余,该方案施行后对我国交通运输行业产生了多方面的影响,给交通运输管理部门带来了新的机遇和挑战.随着规费的取消和燃油税的征收,交通运输市场面临更为复杂的局面,而收费职能取消后,运管机构如何转变行政职能,也是亟待解决的问题.认清燃油税费改革的必然性,顺应当前的新形势,主动采取变革措施,成为各级运输管理部门的当务之急.     

道运企业如何应对金融危机与燃油税改革

由美国次贷危机引发的全球金融危机已演变为一场金融灾难，并从虚拟经济引伸影响到实体经济，对各行各业均造成了十分严重的冲击，交通行业也不例外。我国于年初推出的燃油税实施政策，对促进国民经济又好又快发展、推进交通运输产业健康运行具有十分重要的意义。但是，燃油税实施后又对道路运输企业经营管理产生了相应的冲击和影响。金融危机与燃油税的改革实施，是由市场客观规律和国家政策所决定的，作为企业不能与之抗衡，而应迅速投入到应对危机和政策调整之初所带来的困难破解之中。     

燃油税改革后道路货运企业经营策略再回顾

一、燃油税改革综述 1.国外燃油税概况 目前,世界上有130多个国家开征了不同名称的燃油税,其中美国的燃油税政策出台最早.为了节约能源和保护环境,美国各州从1929年开始征收燃油税,采取联邦政府和州政府两级征收体制,大部分州在燃油消费税的基础上还要加收附加销售税.     

燃油税改革后如何做好运管稳定工作

开征燃油税作为国家的一项重大改革举措，符合科学发展观的基本要求，符合公平、公正的原则，可以有效促进节能减排，作为地方道路运输管理部门，应该以实际行动坚决拥护党和国家的大政方针。然而，在燃油税改革期间，运输管理部门应如何迅速建立高效稳定的道路运输市场新体系，进一步加强运输市场监管和安全生产监管，确保人民群众生命财产安全，确保运管队伍的稳定，     

加强公路养护财务管理适应燃油税改革

2008年12月18日，国务院下发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》，于2009年1月1日起正式实施，同时取消了包括养路费在内的交通行业6项规费。就这次改革对公路养护行业财务管理的影响，笔者结合工作实践，谈谈如何加强公路养护财务管理以适应燃油税改革的几点想法。     

铁路运输企业的税收筹划

分析税收筹划产生和发展的原因,对我国铁路运输企业税收筹划的现状,以及铁路运输企业在筹资、投资、营运过程中税收筹划方法的选择进行论述,提出在进行税收筹划时应注意的问题:税收筹划应从总体上系统地进行考虑;税收筹划必须遵循成本—效益原则;税收筹划应考虑货币的时间价值;税收筹划应注意风险的防范;加快税收筹划专业人才队伍的培养;税收筹划要在合法的前提下进行。     

铁路企业税收筹划刍议

铁路作为大型的多元化国有企业,应充分利用国家税收的优惠政策和税收临界点等方法进行企业的税收筹划。在论述铁路企业税收筹划必要性和税收筹划目标的基础上,提出铁路企业税收筹划的方法和应注意的问题。通过有效的税收筹划,缓解企业资金紧张的压力,实现企业价值的最大化。