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燃油税改革对道运企业的影响和对策 总被引:1,自引:0,他引:1
燃油税改革是关系到国民经济方方面面的一项系统工程,可以说是“牵一发而动全身”,利害修关诸多方面。特别是对道路运输企业来说,燃油税改革给企业带来的压力,冲击和影响不可低估。 相似文献
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目前越来越多销售企业、生产企业(包括自然人、其他组织)为提高销售服务水平,扩大影响,承诺免费送货上门服务,纷纷购置自有车辆直接为顾客运输所购商品。不少的道路运输管理机构、执法人员认为企业自有车辆运营成本纳入到企业经营开支,实践中也以未取得道路运输经营许可对上述行为查处。笔者认为此种做法扩大了道路运输经营活动的概念外延,同相关运输规童立意不符: 相似文献
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2009年1月1日开始实施燃油税改革,税费改革的实施对道路运输业产生了重大影响。道路运输增加值作为道路运输业的GDP,税费改革的实施必将对其产生一定影响。吉林省运输管理局结合道路运输量调查,调查了吉林省营业性道路运输车辆营运及燃油消耗情况,测算、对比分析不同类型车辆费改税前后道路运输增加值,得出费改税对道路运输业的影响,指出道路运输业的发展方向。 相似文献
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一、走向股份合作制是前期运输企业改革的总趋势 自道路运输市场放开以来,运输企业为了从计划经济转轨以适应市场经济,不断进行了改革探索。回顾一下,各地基本上都经历了单车自负盈亏承包,租赁转让车辆承包和融资购买车辆承包等三种经营方式。现在,我们如果从股份合作制是企业职工成为企业投资者和产权所有者的角度来看,则以上三种方式都是在不同程度上走向了股份合作制并依次含有越来越大的股份合作制成份,是日趋 相似文献
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在多元化激烈的市场竞争和非法营运车辆影响下,道路客运的优势明显下降,线路经营到了抉择的关键时刻。黑龙江省内三家重点客运企业大庆客运集团、黑龙江龙运集团、哈尔滨市麒麟集团在行业管理部门的支持下,通过认真分析市场形势,确定资源整合,发挥道路运输的比较优势和整体作用,整合哈大客运线路资源,共同出资组建了大庆客运集团龙运客运公司。经过半年多的生产运营,收入、利润等各项指标取得了突破性的进展。重组后运营车辆减少1/2,车辆利用率提高1倍,座位利用率提高近30%,在大幅降低车辆运营成本及人力资源成本的同时,服务水平、安全管理水平得到显著提升,经济效益和市场竞争力提高。该线路的资源整合、创新经营模式亦将对创新客运模式起到积极的示范和探索作用。 相似文献
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开征燃油税作为国家的一项重大改革举措,符合科学发展观的基本要求,符合公平、公正的原则,可以有效促进节能减排,作为地方道路运输管理部门,应该以实际行动坚决拥护党和国家的大政方针。然而,在燃油税改革期间,运输管理部门应如何迅速建立高效稳定的道路运输市场新体系,进一步加强运输市场监管和安全生产监管,确保人民群众生命财产安全,确保运管队伍的稳定, 相似文献
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在我国道路运输业中,挂靠经营是指车辆所有人将车辆注册在企业名下从事经营活动。随着社会主义市场经济的不断发展,挂靠经营的弊端日益暴露。本文介绍并分析了美国道路运输市场的两种主要运营模式,希望能为解决我国道路运输车辆挂靠问题提供一些参考。 相似文献
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由美国次贷危机引发的全球金融危机已演变为一场金融灾难,并从虚拟经济引伸影响到实体经济,对各行各业均造成了十分严重的冲击,交通行业也不例外。我国于年初推出的燃油税实施政策,对促进国民经济又好又快发展、推进交通运输产业健康运行具有十分重要的意义。但是,燃油税实施后又对道路运输企业经营管理产生了相应的冲击和影响。金融危机与燃油税的改革实施,是由市场客观规律和国家政策所决定的,作为企业不能与之抗衡,而应迅速投入到应对危机和政策调整之初所带来的困难破解之中。 相似文献