从"微笑曲线"看北京汽车工业的发展策略

“微笑曲线”最早用于IT产业。但作为一种适应经济全球化竞争与合作的普遍模式，它已成为产业链理论的一个重要思想，所以亦可运用于汽车工业。文章从产业链角度，运用“微笑曲线”对北京汽车工业现状、目标和发展战略进行分析，并据此提出相关策略性建议。     

北京汽车电子产业的投资机会分析

汽车电子是北京市重点发展的产业之一．北京发展汽车电子产业具有政策资源、产业资源、市场资源等诸多优势．特别是随着2004年奔驰项目的投产、现代二期建设投产及SUV等中高档轿车项目的上马．北京汽车产业保持着快速持续的发展势头．这为北京汽车电子产业整车配套问题的解决提供了契机。目前．越来越多的投资者对北京汽车电子产业产生了兴趣。本期特约北京市发改委高技术处金军副处长撰文分析北京汽车电子产业的投资机会，以飨读者。     

郭金龙强调要实现北京汽车工业跨越式发展

北京市委副书记、市长郭金龙日前到北京汽车制造厂有限公司调研时强调，要增强忧患意识和紧迫感，坚定不移地推进创新发展，加快把汽车工业做大做强。     

北京汽车生产基地

2003年5月，由北京市规划委员会批准并开拓全面建设动作的北京汽车生产基地，是北京市唯一一家用于发展汽车产业的基地，作为北京市重点建设的四大产业基地之一，北京汽车生产基地，肩负着振兴北京汽车工业，发展北京现代制造业龙头的重任。     

陈祖涛：汽车工业不可错过最后机会

针对国内汽车业发展的现状，国内汽车界的知名人士陈祖涛认为，从中国入世，到取消汽车关税保护的这五六年时间，将是我国汽车工业最后的机会。为此，他对中国汽车工业如何发展提出了几点建议： 1、改革投资体制，允许外资加大对国内汽车工业的投资，允许民间资金进入汽车工业。今后国家从汽车工业中得到的利益，主要不是投资的直接回报，而是税收、就业和汽车工业所特有的对相关产业的带动作用。 2、鼓励汽车消费，尽快出台相关政策。这个问题现在各方面认识已趋一致，开始了一些行动，但仍不够坚决彻底，速度也不够快。当前入世在即，政府的许多措施如取消消费税、整顿涉车收费、实行燃油税等，都应尽快落实。 3、改革汽车行业管理机制，由行业管理转向行业自律。汽车行业实行的项目管理方式，弊病很多，企业怨声载道。建议汽车行业由政府直接行业管理转向行业自律，加强民间的行业协会对行业的管理。     

引导汽车工业走可持续发展之路

2009年以来，在国家激励性政策的支持下，汽车生产和销售在全球整体经济不景气的情况下，实现了超常规增长，对国民经济的整体发展起到重要支撑作用。但是，从实现汽车工业可持续性发展的角度看，还需注意防范未来的各类不稳定、不确定性因素，破解发展中的障碍与矛盾，促进汽车工业的科学发展。     

“十一五”重庆汽车工业发展研究

一、汽车产业 （一）“十一五”我国汽车产业发展背景厦市场分析预测 1．国际国内环境 从国际环境看，首先，汽车产业已成为全球性产业。全球汽车生产企业“强强”联合，产业更加集中，跨国汽车企业纷纷在最接近市场的地方布点整车企业，零部件正在广泛实行通用平台、全球采购、系统设计、模块化的供货方式。汽车产业已实现在全球范围内的资源优化配置。其次，零部件工业作为独立产业发展的趋势愈加明显。零部件企业与整车企业分离已成为当今世界汽车工业发展的新趋势。第三，技术创新能力是竞争取胜的关键。     

汽车工业面临方向性选择

4月底的北京让全球所有的汽车巨头都充满了期待，“2008年北京国际车展”毫无悬念地昂首迈入了全球A级车展行列。作为中国汽车的微缩版图，北京车展从一个侧面记录了中国汽车工业的发展。     

汽车工业是以产业集群的方式而发展的

国际汽车工业基本上都是通过产业集群的方式而发展的，但不同国家汽车工业的集群化方式并不相同，如美国是通过基于大量生产方式的产业集群而成为世界汽车工业的领先者，日本是利用基于精益生产方式的产业集群而成为世界汽车工业的后来居上者，而西班牙则借助于外商投资的产业集群而成为世界汽车工业后起国家的代表。作为培育与提升汽车产业竞争优势的重要途径，形成并释放出产业集群的联合行动效应至关重要。     

论汽车工业的特征和一般发展规律--兼谈中国汽车工业

本文从理论角度论述了汽车工业作为综合性产业的一般特征，发展中国家和发达国家汽车产业所走的不同道路，以及人均GDP和汽车市场发展阶段的关系。并以此为出发点，分析了中国汽车工业现在存在的若干问题，提出了发展中国家汽车产业的建设性的意见。     

中国新能源汽车政策盘点

新能源汽车作为汽车工业新时代的"制高点",其产业发展将带来例如交通能源消费结构优化,城市空气污染减少等巨大的经济和社会效益。新能源汽车产业化发展的直接推动力就是国家的相关扶植政策。国际经验证明,国家政策对于产业的快速发展和市场的启动,有着极其重要的作用,面对其他汽车生产大国的竞争,中国政府也将新能源汽车列为汽车产业转型升级的关键。     

泰国汽车工业发展的现状与前景

泰国的汽车工业引入关注，福特公司甚至预言，2010年泰国汽车制造业会成为第二个日本，本文在这一背景下回顾泰国发展汽车工业的政策及其调整，分析汽车工业的现状，并展望泰国汽车业的发展前景。     

日本发展汽车工业的经验及其意义

汽车工业是资金密集、技术密集和劳动力密集的行业,它对国民经济的各个产业有着极强的相关带动作用。汽车工业的发展对产业结构合理化、改变交通运输紧张状况、扩大就业及提高人民生活水平有着重要的意义。因而,日本等发达国家的经济发展,几乎无一例外地走上了发展汽车工业的道路。本文拟对日本发展汽车工业的经验及汽车工业在日本国民经济中的地位和意义作一粗浅的分析。     

北京“两区”产业政策结构特征及优化建议

以北京“两区”产业政策为研究对象，基于政策工具、产业理论、组织管理系统理论，构建“政策工具-作用产业-作用时期”三维度模型进行分析。研究发现，北京“两区”产业政策工具整体上呈现供给型政策与环境型政策双驱动，而需求型政策不足的现象；对重点产业环境型政策支持不足；对初创期和转型期企业支持不足。因此，应在系统观念的指导下优化政策结构，增加需求型政策出台，增强对重点产业和企业全周期的支持力度，以更好推动北京“两区”高质量发展。     

北京汽车制造厂：创新成就品牌

北汽远景：打造中国越野车第一品牌，成为北京汽车自主品牌支柱企业。“打造中国越野车第一品牌，成为北京汽车自主品牌支柱企业”，是北汽集团实现“具有国际竞争力，排名世界500强”未来发展愿景的核心内容之一，是北京汽车赋予北汽的历史使命。     

产业集群：北京工业发展的战略取向

产业集群是一种新型的区域经济发展理论和空间经济组织形式。它指的是某种特定产业及其相关支撑产业、或属于不同类型的产业在一定地域范围内的地理集中。具体表现是在一个适当的区域范围内，生产某种产品的若干个同类企业、为这些企业配套的上下游企业，以及相关的中间服务业，高密度地聚集在一起，从而显著地降低生产和交易成本。推动实现产业集群式发展是北京工业今后的战略取向。     

文化创意成北京第二大支柱产业 北京工业资源转化文化创意产业现状调查

近年来，随着北京城市发展，出于改善环境等考虑，生产制造企业正在快速退出城区。然而工业企业迁出中心城区后，留下的大量工业用地和闲置厂房怎么办？将工业资源再利用，与文化创意产业发展相结合，不仅有利于工业遗产的保护，而且可以节约成本，是第二产业与第三产业、经济与文化的完美融合。     

汽车工业企业供应链风险的识别与控制

汽车供应链管理作为一种集成的管理思想和方法，围绕核心企业，执行供应商到最终用户的物流、信息流、业务流和资金流的计划、控制和监督职能。在整个汽车行业发展过程中起了非常重要的作用，也日益受到汽车生产经营者的重视。但是，在汽车工业企业供应链管理中。也存在着巨大的风险，我们必须对其进行识别与控制。本文对汽车工业企业供应链的风险进行了识别，并提出了相应的风险控制方法。     

中国汽车工业集中状况及其国际比较

近些年来,我国汽车工业发展势头良好,成绩喜人,但也存在着突出的问题,如汽车生产企业规模偏小、产业集中度不高等。合理地解决这些问题以加快我国汽车工业的发展,已成为当前我国汽车行业的热门话题。文章探讨了我国汽车工业的市场集中现状及历史特征,并且通过国际比较指出了我     

安徽汽车工业面临问题分析

汽车工业在国民经济体系中具有举足轻重的位置。2007年安徽省汽车工业创造的增加值达到171．8亿元,占当年生产总值的2．3％,占全部工业增加值的6．2％,位居各产业之首,已成为安徽工业企业的重要支柱产业。安徽省“十一五”规划把发展汽车产业作为发展先进制造业、大力推进新型工业化的第一目标任务,并明确提出：建立以合肥、芜湖、马鞍山、