关于设立铁路发展基金的思考

设立铁路发展基金是国家改革铁路投融资体制,深入推进铁路建设的重要举措.针对铁路基本建设的现状和存在问题,分析铁路发展基金的资金来源、使用途径等,对设立和完善铁路发展基金进行思考.     

铁路建设基金的政策取向及替代方案分析

根据财政部有关文件,从2006年开始,铁路建设基金将被停止征收。由于铁路建设基金是铁路建设主要的资金来源,如果在停止征收铁路建设基金后没有可靠稳定的资金来源来取代,将对铁路发展造成严重不利影响。为此,在分析铁路建设基金的地位与作用,以及铁路建设基金的政策取向的基础上,提出铁路建设基金的替代方案。     

法铁考察简要报告

简要介绍并评析法国铁路改革和运营的最新情况，结合我国铁路改革实际，有针对性地提出了几点建设。     

合资铁路深化混合所有制改革研究

合资铁路是我国铁路行业实施混合所有制改革的先驱者,由于不断增大的投资需求,吸纳社会资本不足、财务风险高、经营机制落后等问题,合资铁路进一步深化混合所有制改革突破发展瓶颈。从合资铁路投资政策现状出发,阐述深化合资铁路混合所有制改革的问题及难点。在此基础上,重点分析合资铁路混合所有制改革,提出深化合资铁路混改基本原则,以机构投资者、一般法人资本、员工持股计划、政府引导基金和境外资本5类社会资本为主,分析潜在社会资本匹配度,加大力度吸引社会资本参与合资铁路投资建设。     

铁路投融资体制改革与民间资本投资策略研究

为了实现铁路中长期路网规划的发展目标,适度、适当、适时地引导民间资本进入铁路建设市场显得尤为迫切。一方面可以通过民间资本的进入缓解铁路建设基金与财政拨款不足的现状;另一方面通过有效引入民营企业先进的管理理念,改造国有铁路运输企业,优化企业法人治理结构,建立现代化铁路运输企业：再者,通过民间资本的引入,国家铁路建设基金可以更多地投入到西部开发建设中,更好地发挥铁路基础设施的公益性和社会效益。     

对征收铁路建设基金政策的利弊分析

铁路建设基金是在货运价格的基础上加征的,影响了铁路的资产收益率。为提高铁路运输行业的资金利润率,拓宽投融资渠道,提出将铁路建设基金纳入运输企业营运收入和妥善处理历史债务的建议。     

对新形势下铁路公安工作的战略思考

新中国的铁路建设经过50年的发展已成为我国的交通骨干企业和国家大型企业。铁路公安机关的工作任务、范围、对象等诸多方面也随着铁路体制改革不断深入发生了深刻变化。如果背景下，确定什么样的工作战略，才能为铁路的改革发展提供更好更有效的服务，是铁路公安机关亟待研究解决的问题。本文从全力维护铁路大局稳定、努力提供更好更有效的服务、充分发挥铁路公安的社会职能、推进基础和队伍“两大建设”、提高队伍的整体战斗力等方面作初步的阐述和探讨。     

关于东北铁路发展方向与策略

根据东北地区实际，阐述了加快东北三省及内蒙东部铁路建设的必要性和紧迫性，进而提出了加快发展的对策，其中包括新线建设与既有线强化改造，干线铁路枢纽及沿边口岸站的改扩建，通信信号，行车组织，调车调速设备现代化及机车辆检修基地布局等项建设，并对铁路建设资金的筹措和改革铁路管理体制问题提出了一些初步设想。     

地方铁路发展之我见

地方铁路的发展历程和特点表明，地方铁路在国民经济中的地位日益重要。“九五”到２０１０年，国家对基础设施建设的政策倾斜和地区经济、社会发展对地方铁路的需求，给地方铁路的发展带来了机遇；同时，地方铁路发展中的困扰和今后政策的变化也对地方铁路的发展提出挑战。因此，对地方铁路的发展模式改革提出了设想。     

公安工作必须为铁路改革建设发展提供保障服务

党的十五大对加快国有企业改革奏响了全面攻坚的战斗号角。最近，党中央、国务院又相继强调铁路要突出抓好政企分开、减员增效、扭亏为盈三件大事。不容置疑，这三件大事将成为铁路建设和发展史上的三大转折性战役。铁路公安工作必须进一步解放思想，更新观念、改进工作。尽快适应铁路新形势发展的要求，更好地为铁路改革、建设和发展提供保障服务。