人要小康 路要先行

正当前,在解放思想"十破十立"大讨论活动引导下,贵州省交通运输系统大胆消除思维的"旧"字、改革的"怕"字、加速发展的"畏"字,全力做好高速公路建设三年会战开局、安全生产等工作。据悉,贵州省交通运输系统近日启动包括突破信心不足的思想、树立敢于争先的意识在内的"十破十立"大讨论活动,活动将从今年1月持续到5月底。在大讨论动员会上,交通运输系统干部职工围绕"贵州要小康,交通怎么办"这个主     

西秀路径

正对于所有的集中连片特困区交通扶贫而言,采取何种模式突破当地农村公路的建设资金、养护与管理瓶颈,并实现建管养运协调发展,从而更好地发挥交通的引领作用,是值得思索和必须解决的课题。在贵州交通运输厅一系列措施的指引下,安顺市西秀区结合当地情况,探索出一条独特的发展路径。人们熟知贵州安顺,多是因为黄果树瀑布和"屯堡文化之乡",前者是自然景色,后者是历史文化景观。其实,安顺跟贵州其他地方一样,更吸引人的是其多彩、秀美的自然景色,这是所有景点和历史文化的背景——王阳明谓之"天下山水之秀聚于黔中",背景优美,其衬托的景点自是引人入胜。安顺古有商业之盛甲于贵州的美誉,素有"黔之腹、颠之喉,蜀粤之唇齿"的西南之重要战略要地,改革开放后多种经济成份共生繁荣发展的发源地,1988年在时任贵州省委书记胡锦涛同志的倡导下,在安顺建立"多种经济成份共     

脱贫路上的企业担当——贵州省公路开发有限责任公司决战决胜脱贫攻坚纪实

正地处中国西南、"八山一水一分田"的贵州,是全国脱贫攻坚的主战场和决战区。2020年11月23日,贵州宣布最后9个贫困县脱贫摘帽,至此,贵州66个贫困县全部脱贫。在这场声势浩大的脱贫攻坚决战中,贵州省公路开发有限责任公司按照贵州省公路局党委的统筹安排部署,主动承担起重大政治责任和光荣历史使命,助力脱贫,争当排头兵。贵州省公路开发公司党委定期研究、着力帮助解决大歹、卜台、角口等帮扶村在脱贫攻坚中的突出问题,投入资金575多万元;     

读书

正《云上贵州贵州省大数据发展:探索与实践》作者:孟庆国编著出版社:清华大学出版社定价:$40.00本书系统阐释了"云上贵州"的发展由来、基础条件、目标愿景、总体布局和路径措施,总结探讨了依托"云上贵州"系统平台,贵州省推动大数据创新应用和产业发展的主要理念、理论思考与实践探求。以大量生动的案例,分析展现了贵州以大数据提升政府治理能力、服务改善社会民生、推动产业转型升级的基本做法和创新探求。     

西南大通道

南中国原野上有一条漂亮的高等级公路,起于四川成都,经贵州贵阳、广西南宁、直达北海,从大西南腹地直通大海.如今,站在西南,面向大海,便是面向着更加广阔的市场和更加丰富的挑战与机遇.这是西部地区第一条跨区域经济大通道--西南出海大通道.     

继往开来大手笔：西南大通道

南中国原野上有一条漂亮的高等级公路，起于四川成都，经贵州贵阳、广西南宁，直达北海．从大西南腹地直通大海。如今．站在西南，面向大海，便是面向着更加广阔的市场和更加丰富的挑战与机遇。这是西部地区第一条跨区域经济大通道——西南出海大通道。     

G320 安顺人的致富纽带

正地处贵州西部的安顺市,地形奇特、景色优美,自然景观和人文景观交相辉映。自纳入贵州省"畅、安、舒、美"示范路创建项目以来,国道320线顶云至盘江桥公路改造项目契合贵州"大扶贫""大交通"发展契机,注重路域环境的综合设计,与特色地域特色文化相结合,拉动沿线产业发展,助力沿线百姓脱贫致富,充分发挥了公路带动区域经济发展"主动脉"和扶贫攻坚"生命线"的突出作用。     

绿色都安 一路都安——都安高速公路高质量建设密码

正历经四年多艰苦鏖战,6月28日,贵州高速公路建设史上投资规模最大的单体工程,G7611都匀至香格里拉高速公路起始段——都匀至安顺段(以下简称"都安高速")全线通车,夯实了贵州从西南地理枢纽转变为西南陆路交通枢纽的重要地位。建设中,都安高速开展的多项微创新与技术应用斩获了全国和省级多项大奖。     

云南发展现代物流业的SWOT分析

云南地处我国西南边陲，东部与贵州、广西为邻，北部与四川相连，西北部紧倚西藏自治区，西部同缅甸南部和老挝、越南毗连。总体上看，云南省综合发展水平在全国来说相对比较落后，物流业的发展也相对滞后。国家西部大开发战略的实施，给西部地区带来巨大的经济活力与发展动力，也给云南物流业的发展带来难得的机遇，西部地区要在实施西部大开发战略中担负起巨大的物流任务，但云南省物流业的现状与它将要承担任务所需要的能力还有一定的差距，对经济的快速发展仍产生制约作用。     

以“整体性治理”思路统揽全局实现跨越发展——访贵州省公安厅党委委员、交通管理局局长王健伍

正7月2日,贵州省公安厅交管局召开了全省公安交通管理工作会议,全面贯彻"公安部全国农村道路交通安全工作会"精神。会前,厅党委委员、交管局局长王健伍将发言报公安部交管局审定,许甘露局长审阅后批示:健伍同志上任总队长时间不长,十分注重调查研究,提出的"四三二一"模式,实现贵州公安交管工作跨越式发展的目标,决心大、干劲足、思路新,部局将全力支持贵州总队改革,加强交管工作的努力。望狠抓措施落实,继     

发挥大通道骨干作用当好经济发展的先行--柳州铁路局与西南出海大通道跨世纪发展前瞻

文章分析了广西铁路发展中存在的问题和在大西南出海通道中的重要地位，对其未来１０年的客货运量进行了预测，认为铁路应充分发挥在大西南出海通道中的骨干作用，并提出了相应的建议与对策     

会战三年 大道出黔

贵州,一片古老而神奇的土地,物华天宝,钟灵毓秀。而今,这里更是一片多彩而激情的土地,发展势头强劲,科学发展、后发赶超、同步小康的进军号,响彻黔中大地。在贵州,围绕"攻坚突破、提速升位"的高速公路建设三年会战,正在冲破重峦叠嶂,追随万里流云,将多彩贵州的中国梦伸向远方……     

加强银企合作 推动贵州高速公路发展

<正>贵州作为一个典型的山区省份,交通基础设施严重滞后,一直是制约贵州经济发展的瓶颈。国家实施西部大开发战略以来,开始了以交通为重点的基础设施建设,自"十五"以来,贵州交通面貌有了巨大的变化,特别是高速公路的建设发展。到2010年底,高速公路通车里程1507公里,比2005年新增930公里;在建高速公路里程达2555公里,已建和在建高速公路里程超过4000公里。全省88个县中,     

黔景别样好

正2011年5月,时任国家副主席习近平同志到贵州视察工作时,做出了"要进一步加大农村道路等基础设施建设力度,不断夯实农业、农村可持续发展基础"的指示。今年3月,习近平总书记又对农村公路发展作出了重要批示和指示。对此我们贵州全省公路系统进行了深入学习和贯彻,我们充分感受到了总书记对农村建设发展的极大关注、对"三农"工作的高度重视、对农民群众的亲切关怀,我们也更加深刻地认识到加快贵州农村公路建设是农民群众脱贫致富的重要法宝。     

贵州的“三下三上”

贵州不沿江、不沿边、不沿海．是全国唯一没有平原支撑、高原山地和丘陵占93％的内陆山区省份．全省90%以上的综合客运量和80％以上的综合货运量依靠公路运输承担．特殊的自然地理条件和经济的不发达相互制约并牵制着贵州的发展，也凸显了贵州公路交通发展的异常重要性和艰巨性。     

斜拉桥上大刀阔斧地创新

正我国西南、西北地区地质条件复杂,决定了在这些地区修建高等级公路时,不可避免地要采用大量的曲线桥设计。对于大跨径曲线连续刚构桥设计与施工上的技术问题,西部交通科技项目在2002年已列专项研究,即"高墩大跨径弯桥设计与施工技术研究",并于2007年11月通过验收鉴定。交通运输部公路科学研究院在这一课题研究的基础上,依托厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段的龙井河特大桥,开展了"山区曲线斜拉桥的设计与施工技术研究"。     

脱贫攻坚的贵州担当

正继县县通高速公路、村村通沥青(水泥)路之后,"组组通"硬化路再次让全国人民对贵州交通发展刮目相看,也加深了对贵州"小省办大交通"的认识。没有对比就没有差距,如果拿贵州农村交通的过去跟现在相比,给人更多的是感慨。贵州曾经行路有多难?民间常言:"年年五谷丰,就是路不通;有货卖不出,致富一场空。"重山叠嶂犹如一道鸿沟,横亘在贵州群众致富奔小康的大道上。于是,当地群众对修路致富有着更迫切的渴望。民之所愿,公路人责无旁贷。作为全国脱贫攻坚的主战场,近年来,贵州聚焦     

为了平安

正在贵州这个偌大的"地质公园"中,汇聚了有"避暑之都"之称的贵阳,有"江南煤海"美誉的六盘水,景色奇美壮观的赤水丹霞,以及亚洲最大的瀑布——黄果树瀑布和五光十色的神秘溶洞……它们像一串串炫美的音符在灵动的贵州山水间流转,汇聚成一曲曲彰显着贵州迷人风采的曼妙旋律。而将这些音符串联起来的,就是纵横交错的公路网。在贵州这样一个山地和丘陵占区域面积92.5%的山区省份,公路在国民经济发展中发挥的作用极其重要。随着近几年贵州省公路通车里程的增多,在改善人     

深化交通运输基础设施投融资改革 保障交通运输健康发展

<正>贵州经济落后,贫困程度深,加之地形地质条件复杂,山区沟壑纵横,桥隧比例高达50%,成本高、融资难一直是制约我省交通发展的主要因素。为破解资金难题,今年以来,在交通运输部的大力支持下,我省紧紧围绕"投资再增长、建设再提速、服务再提升、改革再深化",按照"探索创新、广开门路、撬动做大、用足用活"的思路,在     

贵州:让“红眼客车”无所遁形

<正>近年来,随着贵州社会经济快速发展,道路交通建设取得了长足进步,全省高速公路五年内通车里程增长了2.7倍,农村公路通车总里程达17.4万公里,基本形成了联通内外、覆盖城乡的综合交通运输体系。交通大发展带来了交通流的迅猛增长,2011至2014年,贵州客运量和旅客周转量增速均居全国前列。快速增长的通车里程和剧增的交通流,以及贵州较为薄弱的道路交通硬件基础,给公路客运交通安全造成了巨大压力,尤其是每日凌晨2时至5时客运车辆的路面监管,成为贵州交警在新形势下面对的一大难题。针对"红眼客车"查控难、夜间客车监管