“私有公营”与汽车运输业

汽车运输业的特点之一是一台车就是一个经营单元,易于投资,而且营运车辆的收入、成本和经济效益主要由驾驶员个人掌握。因此,汽车运输企业对营运车     

浅谈汽车运输业内部银行管理模式

浅谈汽车运输业内部银行管理模式杨蓉蓉随着企业内部生产范围、经营方式、技术开发、投资方向的改变和需要，必然要求有与之相适应的资金管理方式来融通、协调、盘活企业内部资金。内部银行就是根据经济发展的客观需要，将宏观银行的职能引进微观企业内的资金管理机构。由...     

公路运输业“三角债”成因及对策──兼谈如何搞好国营运输业

近年来,在我国经济中出现的“三角债”,严重地干扰了我国经济的正常运转。因此解决“三角债”问题已成为搞好全民所有制大中型企业,推动我国经济发展的一个关键。由于市场疲软,宏观管理失控,运力与运量失调等因素,相互赊欠,成为我国公路运输业普通存在的问题,“人欠我运费,我欠人料款”现象比比皆是,“三角债”现象较之其它行业更为突出。因此,深入研究公路运输业“三角债”之成因及对策,这是振兴公路运输业,促进我国交通运输业发展的重要一环。 1991年以来,举国上下开展了清理“三角债”活动,这无疑对缓解“三角债”问题,起到了一定的作用…     

汽车车身漆膜的保护方法

汽车车身漆膜的一个重要作用是保护车身蒙皮不受腐蚀,同时增加汽乍的质感、美感与动感。由于车身蒙皮本身防腐水平的逐步提高,漆膜的装饰性便越来越突出。怎么能让漆膜光靓永驻呢？     

“低碳风暴”下的航空运输业

12月7日,世界关注的焦点聚焦哥本哈根,192个国家的环境部长和其他官员们在此召开联合国气候会议,商讨《京都议定书》一期承诺到期后的后续方案,就未来应对气候变化的全球变化的全球行为签署新的协议,这是继《京都议定书》后又一具有划时代意义的全球气候协议书。     

汽车运输业如何实现国有经济的有效退出

“有进有退、有所为有所不为”是中央关于国有经济战略性调整的总体框架。汽车运输业国有经济是否应有效退出,如何退出,对于提高国有经济在汽车运输行业的控制力、影响力和参与国标市场的竞争力具有重大意义。     

车身广告违法情节认定及处置

2012年11月8日,某道路货物运输经营者持石家庄市裕华区工商行政管理局颁发的户外广告登记证和河北省石家庄市公安交通管理局核发的机动车车身广告备案卡,到当地道路运输管理机构咨询反映情况。据道路运输经营者讲该单位车辆因车身广告问题。曾被某地道路运输管理机构以“擅自改装已取得道路运输证的车辆”为由处罚,自己感到疑惑和委屈。既然工商、公安部门都批准了,道路运输管理机构能否给予备案,避免此类问题再次发生。结合工作实际,笔者认为车身广告耍严格遵守有关法律法规,不得影响道路运输安全,关键应当注意以下几个方面。     

《汽车运输业营收票据改革》简介

贵州省汽车运输公司在企业全面整顿验收合格以后,为适应运输新形势的需要,及时地进行企业经营管理的改革。除生产经营方面,重点抓车辆的更新换代,改革车型结构,大力发展旅客运输外。在管理方面,对规章制度进行检查、修订,重点抓营收报解与票据管理的改革(以下简称票改)。制订新的《营收报解、票据管理办法》(以下简称新《办法》)。新《办法》保留了原《办法》行之有效的部分。继而学习外省经验,结合我省实际情况,对客票与各种有价票证的式样、使用和管理进行改革。现简介如下: 一、新的《营收报解、票据管理办法》包括以下主要内容: (一)客…     

努力推进“十二五”道路运输业科学发展

道路运输业是保障国民经济和社会发展的基础性产业和服务型行业,是综合运输体系的重要组成部分。“十一五”期,特别是近两年来,在全行业的共同努力下,我国道路运输业发展取得显著成就,服务经济社会发展和应急保障能力明显增强,保障了人民群众安全满意出行。     

《汽车运输业车辆技术管理制度》通过审定

由交通部组织的《汽车运输业车辆技术管理制度》的审定工作于4月8日在贵阳结束。《制度》包括总则、车辆管理、车辆使用、车辆检测与维修、车辆改装与改造、     

车身广告营销与应收账款的风险管控

正随着公共交通网络的快速发展,公交车身广告成为城市受众很多的可移动的户外媒体形式。公交车身广告具备高覆盖率和高受众率的特点,因而在众多户外媒体中脱颖而出,受到更多的关注。目前,公交车身广告经营成为很多公交公司经营收入的重要来源之一,因此,加强车身广告的营销监管和应收账款的风险管控显得尤为重要。笔者以厦门公交集团下属广告公司(简称公交广告公司)为例,主要从如何加强车身广告营销监管和降低应收账款风险两个方面进行探究。     

中国汽车“航母”该造了!──对中国汽车工业发展的忧思

1998年,中国汽车产量为160多万辆。这个在国人看起来并不少的数目,如果拿到世界上去比较。那实在是太少了。1990年日本国内汽车产量曾创下1300多万辆的纪录,我们连日本汽车产量的零头都赶不上。再深层次去看,则更让人忧虑。160多万辆的汽车产量,相当于一个发达国家的一个中型汽车厂的年产量,而我们则是200多家整车厂生产出来的。面对竞争日渐激烈的现实情况,中国汽车工业到了该造“航母”的时候了,因为许多因素正在迫使中国汽车工业不得不往这一方向靠拢。百姓希望大降价扩大规模才能降在中国市场,汽车的潜在消费是十分巨大的。有…     

威海市运管部门为运输业户清理“三角债”

清理"三角债"已成为各行各业的重大难题.威海市公路运输管理部门,运用行业管理的手段为运输业户清理."三角债",收到了较好效果.去年以来,共为运输业户清理"三角债"400多万元,为解决公路运输运费长期互相拖欠问题,做了大胆探索.——对拖欠运费单位的车辆不予年审.拖欠运费     

便民指南:汽车车身漆膜的保护方法

汽车车身漆膜的一个重要作用是保护车身蒙皮不受腐蚀,同时增加汽车的质感、美感与动感。由于车身蒙皮本身防腐水平的逐步提高,漆膜的装饰性便越来越突出。怎么能让漆膜光靓永驻呢?     

急需为改变国营汽车运输业的困境创造搞活的条件

公路运输实行放宽搞活的政策后,出现了国营、集体、个体汽车运输业一起上的新局面,运输难的情况有所缓和。但目前集体和个体运输业税率低,国营运输企业税收负担重,使国营运输企业处于一种相对萎缩、难以发展的境况。其原因主要是: 1.企业负税重,留利低。第二步利改税实施后,开征企业营业税、所得税、调节税、城市建设维护税、建筑税、能源交通重点建设基金等,这些税金占企业利润的百分之八十以上。如再开征房产税、土地使用税、车船使用税,企业负担将更重。由于税负重,企业人均留利大大减少。如河南省汽车运输公司等五个公司,人均留利不足二…