我国房车旅游发展的SWOT分析及其发展建议

在我国,房车旅游作为一种时尚的旅游方式越来越受到人们青睐,但当前房车旅游在我国的发展还存在一些问题。文章从房车旅游的概念入手,运用SWOT分析法,对房车旅游的竞争优势、竞争弱势、发展机遇、威胁等内外部因素进行具体分析,并提出促进我国房车旅游快速发展的建议。     

宁波旅游业融入长三角区域旅游一体化浅探

以2003年江浙沪旅游年活动为契机，长三角区域旅游一体化全面展开，并推动了长三角区域旅游经济的快速发展。加快融入长三角的步伐，是宁波提高旅游业国际化水平，建设长三角南翼中心旅游城市、国内一流的旅游经济强市、现代化国际港口旅游名城的必然选择。     

京津冀旅游协同策略研究——基于长三角经验的借鉴

在旅游业发展模式不断探索的过程中，区域旅游协同发展成为一个显著的趋势，旅游协同也是京津冀旅游业发展的必然之路。京津冀旅游协同既是旅游业发展的趋势，同时也受到客观因素的推动。长三角自2003年正式开始推动一体化建设，为长三角旅游协同发展积累了宝贵的经验。文章从区域协同发展的积极推动、区域经济发展的积极推动、多维政策的积极推动、便捷交通圈、复杂旅游策略整合等五个维度总结出长三角旅游协同发展的经验，为京津冀旅游协同发展提出了相应的策略。     

推动我国房车旅游发展的关键环节研究

近年来,我国旅游业发展开始从传统观光型旅游向休闲度假和体验旅游转变,更加注重旅游的舒适性和参与性。房车旅游作为一种新型旅游方式,是先进制造业和现代服务业融合发展的典范,将成为我国旅游产业发展的新生力军,前景广阔。我国房车旅游发展要立足国内实际,充分依托自驾车旅游市场发展房车租赁业,培育房车旅游消费理念,加快营地建设,开发房车旅游产品和线路,尽快完善房车旅游相关服务体系。     

中国大陆房车露营地发展现状研究

近年来，伴随着我国经济社会的快速发展和居民生活方式的转变，旅游消费的个性化和多元化趋势日渐明显，在我国，自驾车旅游、背包徒步旅游、房车露营旅游等新型旅游业态也得到了迅速发展。但是，在这十余年的发展历程中，房车露营相对来说还属于较新的概念，更多是被用于户外探险、商务接待、影视拍摄等特殊领域，真正使用房车露营、旅游休闲的人则很少。     

上海世博会助推长三角区域一体化

2010年上海世博会这块"大蛋糕"长三角地区究竟能分享多少?促进长三角地区第三产业加速发展和整合上海世博会的召开将推动服务、旅游、会展等第三产业的发展,长三角地区的第三产业     

广西汽车露营地旅游发展研究——以桂平市西山泉汽车(房车)露营基地为例

随着自驾车旅游的发展,国内的汽车露营地旅游应运而生,在相关政策鼓励下,广西的汽车露营地建设方兴未艾.文章以广西主要的汽车露营地为研究对象,通过文献法、实地考察法、问卷调查法和访谈法,收集了广西各星级汽车露营地并加以分类,经分析得出广西汽车露营地的旅游发展现状及其优势.研究结果表明,广西汽车露营地在发展露营旅游方面具有很大的发展前景,同时也存在相关保障性措施建设不足;淡旺季差异明显、不注重融入本地文化、缺乏自驾游产品、露营产品宣传推介不足和核心竞争力不强问题.针对汽车露营地面临的发展困境,文章基于广西汽车露营基地旅游发展的现实,以桂平市西山泉汽车(房车)露营基地为例提出完善相关保障性措施、推出四季露营产品、融入本地文化、增加自驾游产品、加强"网络+体育赛事"营销、推动多元主体合作等措施,以期为广西汽车露营地的旅游发展提供一定的实践借鉴意义.     

长江三角洲区域旅游发展新思考

经济全球化的推进,长三角经济得到前所未有的快速发展,成为中国经济发展的一极.在此宏观经济背景下,本文试从区域旅游发展的角度,对长三角地区旅游合作条件进行分析,阐明长三角区域旅游发展的比较优势与不足,并从中得出一些启示,为长三角区域旅游发展提供新的思路.     

长江三角洲区域旅游资源整合初论

长江三角洲区域旅游资源整合的目的在于树立长江三角洲区域旅游整体形象,避免重复建设、过度竞争, 开发多层次、全方位的旅游产品体系,其主要措施是:筹划制定长三角区域旅游发展总体规划;调整长三角区各地旅游发展规划;建立行之有效的区域管理机构;搭建长三角区域旅游资源信息共享平台等。     

产业旅游:长三角老工业基地功能创新构想——以宁波市镇海区为例

产业旅游是旅游业发展的新方向,对于推动经济结构调整、促进经济发展方式转变具有积极的意义。本文从经济视角出发对产业旅游进行定义,并以宁波市镇海区为例,分析长三角老工业基地发展产业旅游的潜在优势和主要障碍,并提出若干发展建议。     

旅游发展对新型城镇化影响——以长三角地区为例

本文运用2011-2017年的面板数据,构建了新型城镇化评价体系和旅游发展三维评价模型,并使用空间计量模型以分析旅游发展对新型城镇化的影响。结果表明:第一,2011年到2017年,长三角城市群新型城镇化水平呈上升趋势;第二,上海、杭州、苏州、南京等城市在旅游收入、旅游资源丰度和旅游影响力等方面均居于区域前列;第三,旅游发展从经济收入和资源丰度两个方面对新型城镇化进程产生积极影响。研究为长三角地区旅游发展促进新型城镇化提供参考。     

我国区域旅游联合机制探讨

区域旅游联合具有重要的战略意义。从我国三大经济区"长三角"、"珠三角"和环渤海经济区的旅游发展状况看,区域旅游联合相对滞后于整个经济的联合。其原因在于我国各经济区尚未建立起区域旅游联合的长效机制。本文从区域旅游联合的角度,探讨我国旅游业联合机制问题。     

加强杭州与上海之间的旅游合作

长江三角洲是我国经济发达的地区之一。江苏、浙江和上海，地域相连，人缘相亲，人化相近，经济相融。从旅游业来看，长三角作为中国旅游金三角的雏形已经形成。2002年，长三角共接待海外旅游者608．4万人次，占全国的16．53％；旅游创汇40．11亿美元，占全国的19．68％；接待国内旅游者24283万人次，占全国的27．66％。从上述旅游经济指标中不难看出，长三角区域旅游已成为中国旅游的重头戏。通过区域旅游资源的整合，长三角将成为中国旅游的黄金地区。     

房山区：中国房车露营产业第一大展举办

3月22日,目前国内最大最专业的房车露营展览会2012第四届北京国际房车露营展览会在房山区长阳北京房车博览中心开幕,该展会是国内首个以房车、露营两大新兴旅游方式为主题的展览盛会,是集房车车友、房车爱好者、露营爱好者交流娱乐,房车生产、销售企业、露营用品相关企业,露营地、景区、景点展示、探讨、合作于一体的房车露营产业大集会。     

资讯

<正>推动旅游业快速发展10个自驾游营地明年出炉青海省旅游局将2014年确定为"全省特色旅游推进年",着力在加快推进旅游项目建设、发展自驾游旅游产品、打造环湖精品线路上做文章,推动青海省旅游业快速发展。目前,青海省已建成了23个覆盖"圈三线"的重要城镇和节点的自驾游营地、151块标志牌。2014年起,省旅游部门将着力构筑以"双车驱动"和"乡村旅游"为主的特色旅游新格局。以"圈三线"为重点,再建设10个以上的自驾游营地和示范营地,配套完善加油站点、旅游厕所、旅游标志等服务设施体系,促进自驾游营地的数量提升,更加趋于规范化、标准化和便利化。集中推出以环青海湖、祁连山、三江源、唐蕃古道、丝绸之路寻踪、世界屋脊探险等为代表的八条特种精品旅游线路。提升环湖自行车旅游品质,支持和培育自行车旅游产品,加快环湖沿线自行车驿站、营地、青年旅馆、自行车专用道等配套服务设施建设。     

长三角地区乡村旅游发展有利条件探析

长三角地区城市化、城市经济高度发达,区域旅游交通网络健全,乡村旅游资源丰富,乡村旅游发展有较好的运行基础,在政府的强力推进和引导下,通过黄金周、双休日等的休假制度牵引和区域内合作的深化,形成了发展乡村旅游的系统优势。国家旅游局为大力推进乡村旅游发展,使乡村旅游成为中国旅游新的亮点,确立了“2006中国乡村游”全国旅游宣传主题,提出“新农村、新旅游、新体验、新风尚”宣传口号,更为长三角地区乡村旅游发展提供强劲动力。     

魅力金州十大旅游事件

正2013年,金州新区全力推进"一产与三产"融合的旅游发展战略,加大投入,创意发展,营造浓厚的旅游文化氛围,有力推动了"五个新区"建设,并一举摘得中国最美村镇"宜居奖"殊荣。项目投资完成60亿元居全市首位,拉动旅游产业强势发展     

探索“互联网+旅游”新模式——以“五大连池风景区”为例

互联网+大潮方兴未艾,深刻影响着各行各业的业务形态和运营模式。2015年8月,国务院办公厅印发《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》,其中首次系统提出积极推动"互联网+旅游"。同年11月,黑龙江省旅游局官网发布"互联网+旅游"发展规划方案。在今年全国两会期间,《2016年政府工作报告》全文四次提到"旅游",其中重点提到"落实带薪休假制度,加强旅游交通、景区景点、自驾车营地等设施建设,规范旅游市场秩序,迎接正在兴起的大众旅游时代。"黑龙江旅游局将以"哈尔滨、大庆市、黑河市"为试点,到2018年底,建设完成"旅游+互联网"3个试点城市,而五大连池风景名胜区就坐落于黑河市辖区内,2015年2月,五大连池风景区被国家旅游局评为"全域旅游试点城市"。在供给侧结构性改革的大背景下,旅游业成为产业发展的龙头,被提升到前所未有的高度,在这个风口来临的时代,互联网将成为最好的助推器。     

中国大陆房车露营地发展现状研究

近年来,伴随着我国经济社会的快速发展和居民生活方式的转变,旅游消费的个性化和多元化趋势日渐明显,在我国,自驾车旅游、背包徒步旅游、房车露营旅游等新型旅游业态也得到了迅速发展.但是,在这十余年的发展历程中,房车露营相对来说还属于较新的概念,更多是被用于户外探险、商务接待、影视拍摄等特殊领域,真正使用房车露营、旅游休闲的人则很少.与此同时,房车的增长急需与之配套的露营地的增长的大力支持,可是我国房车营地的发展还比较迟缓,至今国内尚没有成规模的营地出现.由此可见,我国的房车露营及营地的建设与发展还未跟上市场需求,还需要进一步挖掘其潜力.     

“点—轴—网络”理论与长三角旅游区一体化的空间发展模式研究

为了将长三角旅游区打造成国际上知名的旅游目的地,区域旅游业一体化发展势在必行。长三角旅游圈是我国主要的旅游目的地和客源地之一,区内经济发展水平高,旅游资源丰富,资源空间分布优势互补,客流关联互动性强,旅游业一体化发展基础较好。本文从旅游经济和旅游地理学的角度出发,阐述了长三角旅游圈旅游一体化发展的必要性,分析了旅游一体化发展的基础条件,并对一体化发展的空间模式进行了探讨,进一步提出了相应的措施。