“三三六七”织牢织密“防护网”

正四川省公安厅交警总队高速公路二支队辖区地处秦巴山脉与成都平原的过渡区,沿龙门山断裂带交织分布,弯道坡道、临水临崖、桥隧及错层路段比例大,雾、雨、雪、低温等恶劣天气频发,常年路面断面流量大,且货车比例居高不下,交通安全管理任务重、难度大,其中具有代表性的路段是G5京昆高速公路金子山路段。该路段     

工程

正2020年贵州将建成8条高速公路今年,贵州省计划建成德江至务川、剑河至榕江、凯里环线、兴义环线、遵义至余庆、都匀至安顺、秀山至印江、湄潭至石阡8个高速公路项目(路段),总里程超过600公里。目前,8个高速公路项目(路段)总体进度推进达75%以上。江西宜春至遂川高速公路开工近日,江西省宜春至遂川高速公路开工建设。该高速公路是江西省高速公路网的重要组成部分,概算投资约280.8亿元,全长约195公里,是江西在建项目中里程最长的高速公路。该项目设计时速100公里,全线共设桥梁178     

大流量高速公路夜间施工安全保畅和施工质量控制

浙江甬台温高速台州二期起于三门麻岙岭,终于临海青岭,全长42．8公里。其中,吴岙至临海北路段于2000年底建成通车,该路段按山岭重丘陵、双向4车道、设计行车速度100公里／小时（隧道80公里／小时）的高速公路技术标准设计,是浙江省主要干线甬台温高速与上三高速2条高速公路的汇合路段。     

视界

正韩联社:朝建议启动中朝高速公路项目以矿抵债近日消息,根据丹东至开城高速公路建设计划,一期工程为丹东新鸭绿江大桥至平壤的220公里路段,二期工程为平壤至开城的190公里路段。该项目是中朝双方去年10月达成一致的。消息人士披露说,朝方建议以金矿、煤炭等矿产资源来抵偿高速公路建设经费。     

高速公路沥青路面病害调查分析及处治

近年来,随着我国高速公路建设的蓬勃发展,我国高速公路总里程已跃居世界前列。然而,高速公路病害也在随之不断增加。笔者曾对一段高速公路进行了1年多的小、中、大修养护施工任务,由于该高速路段沥青路     

资讯

正要闻FOCUS两部委督促加快打通国家高速公路"断头路"日前,交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅发出通知,要求加快推进国家高速公路"断头路"和普通国道"瓶颈路段"建设,项目建设将纳入目标管理。根据通知,需要加快推进的项目主要有以下三类:原"7918"国家高速公路待建路段;《国家公路网规划》新增国家高速公路省际路段中,相邻两省有一方已建成或在建、另一方尚未开工建设、里程不超过100公里的未通路段;普通国道(暂按1981年划定的范围考虑)"瓶颈路段"。经梳理,国家高速公路"断头路"有原"7918"国家高速公路23个项目、计3221公里,《国家公路网规划》中新增国家高速公路23个项目、计733公里;普通国道"瓶颈路段"有36个项目、计2789公里。     

浅谈高速公路施工路段作业人员交通安全宣传教育工作

与新路面工程相比，高速公路开通路段施工工程安全管理具有其特殊性。本文就高速公路开通路段施工安全管理进行分析，指出高速公路开通路段施工安全管理包括交通安全和施工本身的安全。并结合施工的实际情况，提出了高速公路开通路段工程安全施工的具体特点、安全施工的具体措施和对有关各部门安全管理的要求。     

新技术

正我国首个高速公路长下坡路段智能特管区在四川成功试点近日,高德地图与四川高速交警六支队合力打造了我国首个高速公路长下坡路段智能特管区,成为国内首个针对长下坡路段进行交通管控、互联网诱导的综合解决方案。此次是针对雅西高速公路菩萨岗至石棉51公里长下坡路段进行"互联网+"管理和改造。"特管区"试点3个月内道路交通秩序良好,山区高速公路特殊路段"特管"的科学性和实效性初步显现。     

看天下

正(1)尼泊尔东西高速部分路段开始扩建日前,尼泊尔纳拉扬加特-布德沃尔高速公路路段扩建项目举行奠基仪式。纳拉扬加特-布德沃尔路段长113公里,是尼泊尔最长高速公路东西高速公路的一部分。东西高速公路全长1028公里,从西向东横贯尼泊尔南部,是该国最重要交通大动脉。     

公路信息服务窗

河北荣乌高速公路徐水至涞源段一期(K881+895至K908+224)建成并通车。该路段位于保定市辖区,起于商庄互通,止于大王店互通西,与京港澳高速相交。新建路段全长26.329公里,为高速公路设计标准、双向4车道沥青路面,设计时速为120公里/小时,设计交通量为12397辆/日。这条高速开通后,大大改善公路沿线地区的交通运输条件。该路段为收费     

浅谈运输企业应对高速公路长下坡路段事故高发的防范措施

正由于福建省地形地貌是西高东低,落差在500米左右,所以福建省东西向修建的高速公路都有长下坡路段,对安全行车产生了一定的安全隐患。自高速公路开通以来,已发现有六处长下坡路段为事故多发路段,且事故严重,截至2012年这六处长下坡路段已发生事故3971起;死亡225人;伤471人。这六处长下坡路段是:1.厦蓉高速公路龙岩往漳州方向121公里至107公里连续14公里长下陡坡路段。长坡落差486.23米,平均纵坡度3.35%。2004年12月开通,开通8年发生路段事故1870起,造成108人死亡,169人受伤。被公安部列为全国十大事故多发点段之一。2.沈海高速公路福州往宁德2014公里至2004公里,     

新技术

正伸缩缝免维护新技术在宁波试点近日,高德地图与四川高速交警六支队合力打造了我国首个高速公路长下坡路段智能特管区,成为国内首个针对长下坡路段进行交通管控、互联网诱导的综合解决方案。此次是针对雅西高速公路菩萨岗至石棉51公里长下坡路段进行"互联网+"管理和改造。"特管区"试点3个月内道路交通秩序良好,山区高速公路特殊路段"特管"的科学性和实效性初步显现。     

承唐高速公路长大纵坡安保措施的设计与实施

正承唐高速公路由北向南跨越燕山山脉,由于地质条件的限制,在一些特殊困难路段不得不采用连续长大纵坡。建设之初,承唐高速公路管理处(以下简称承唐管理处)借鉴其他高速公路在长大纵坡路段所采取的有效措施,防止车辆(特别是大型货车)在此类路段行驶时由于连续制动造成刹车失灵,引起追尾、坠崖或穿越中分带与对向     

温州：推动长下坡防控管理体系见成效

<正>鉴于地形、地貌、地质等条件制约,山区高速公路部分路段多采用连续长坡设计,但在惯性作用下,长坡路段容易成为交通事故多发路段,特别是长下坡路段,事故发生率更高。S26诸永高速公路温州段25公里长下坡路段地处浙江省温州市永嘉县山区,受地理条件和山区特定气候的影响,自2010年开通以来至2016年10月,共发生511起交通事故,造成12人死亡,     

高速公路植草路肩新工艺科研技法

传统的高速公路路肩通常由草皮加固,存在很多弊病。结合长期在江苏省高速公路植草路肩养护中的经验,笔者所在公司成立了养护科技创新项目组,在全长300多公里的高速公路路段上开展了植草路肩初步技改研究,研制了新型滑膜机,总结出高速公路植草路肩新工艺科研技法。该技法具有施工进度快、造价低、质量可靠的特点。     

山区高速公路事故多发地段的治理

福建漳龙高速公路龙岩至和溪段属高速公路山区二级标准,通车后在B线和溪匝道路段及三个隧道内事故不断,导致18.1公里路段长期处于半关闭状态。     

贵州加强高速公路疫情防控工作

正3月5日,贵州省交通运输厅会同相关部门进一步加强疫情防控工作。据了解,贵州在高速公路上强化了对湖北入黔人员的信息宣传,利用高速公路收费站、服务区、高速路段等安排1791块LED情报板,实现信息发布全路段、全时段覆盖;整合高速公路车辆通行数据和公安部门交通违法非现场取证设备数据,筛查高速公路外省入黔车辆信息,在原有每日一推     

公路信息服务窗

正山东2013年9月27日,S19烟龙线烟台港龙口港区疏港段(K15+425至K26+341)新建完成并通车。该路段起点为中村互通立交,终点是G18荣乌高速公路,途经烟台市,全长10.9公里,为高速公路设计标准、双向4车道沥青路面,设计时速为100公里/小时,设计交通量为38049辆/日。2013年10月1日,S336莒界线沂南莒县界至沂南县城(K8+660至K33+799)改建完成并通车。该路段起点为     

蒲应河:守护贵州北大门

正位于遵义境内的兰海高速崇遵北段,被称为"世界级难度"的高速公路,尤以桐梓县境内的凉风垭至渝黔两地交界的风梅垭隧道路段最为险要。这段全长40公里的路段,有14条隧道、82座桥梁,多处长下坡、急弯路段,被称为"魔鬼路段"。2012年1月,新组建的遵义市交管局兰海高速大队八中队正式接管这一路段。经过两年的努力,该路段实现事故率和死亡率"双降",这支队伍也被途径此地的客货车驾驶人     

基于高速大数据与C#编程的路段出行结构分析

<正>随着我国高速公路信息化与数字化的快速发展,高速公路信息系统每天都会产生大量的交通数据,高速公路OD数据和路段流量的采集越来越便捷。以湖北省为例,2022年湖北省高速公路出行产生了3亿车次的通行数据。高速公路改扩建项目通过对这些数据进行分析,可以对车辆在高速公路上的行驶轨迹进行还原,进而分析出高速公路路段的出行结构。目前,国内已经积累了大量高速大数据的研究成果。