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正"对于近期道路货运领域发生的几起货运司机自杀、自残事件,逐一调查核实,逐一查明原因,逐一督促整改,深入开展实地调研,认真查摆矛盾问题,举一反三,做好整改。与此同时,对于已经核实清楚的违法违纪违规问题,督促各有关省份和部门对涉事管理人员、经营企业严肃问责追责,绝不姑息。"     

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“交通减排对全球应对气候变化十分关键,在积极应对气候变化的同时,确保交通行业自身的健康、可持续发展同样重要。应当坚持系统观念,统筹考虑交通减排对经济结构、能源结构、交通运输方式和生产生活方式的深刻影响,处理好发展和减排、整体和局部、短期和中长期的关系。”     

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"逢车必检,必然不易,但这个‘麻烦’值得添,也必须添。"——澎湃评论员李勤余新闻背景:自疫情爆发以来,全国各地高速公路迅速启动一级防护,多地配合卫生防疫部门在服务区、收费站出入口设置新冠肺炎防控检查站,力求做到"逢车必检"。"疫情防控的早期,部分地方采取了道路封堵、车辆劝返等措施,对防控疫情的蔓延起到了一定作用。     

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<正>全国ETC联网运行17个月以来,实现能源节约效益约10亿元,希望广大ETC用户积极配合,特别是早期持卡的用户尽快到服务网点办理ETC卡的升级置换。——3月23日,交通运输部新闻发言人吴春耕呼吁全国ETC用户积极升级置换,更好地方便高速公路出行。     

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正在恶劣天气下,高速公路更应该保证服务,确保道路畅通。从这种意义上来说,即便遇到恶劣天气,高速公路应该是最晚关闭的。——《经济参考报》认为,下雪了,高速公路不能一封了之。在鼓励、支持共享汽车发展的同时,政府对这一新兴的市场事物的监管也需要及时跟上。特别要强调,监管并不是管制,是为了让     

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<正>不管是自管模式,还是代建制,对于监理企业来说,不是路窄了,而是监理的表现形式更多了。过去,监理企业只有招投标一种方式参与竞争,未来,市场选择的渠道会越来越多,监理企业不仅可以接受委托承担监理工作,有条件的还可以参与代建,参与项目的方式更加灵活。——交通运输部安全与质量监督管理司副司长黄勇认为公路建设管理体制改革非但不会削弱监理,反而会更加强化监理。面对"高速盲"奇葩现象,我们在啼笑皆非之余,无需对他们指责、嘲笑,而是要设身处地思考解决之道。多一份交通安全隐患焦虑意识,     

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<正>更加注重服务国家战略;更加注重转方式调结构;更加注重依靠创新驱动;更加注重可持续发展;更加注重保障改善民生。——2014年12月28日召开的2015年全国交通运输工作会议上提出了"五个更加"。山东双向六车遒造价约8000万元至1亿元,按每年6%的利率计算,每公里高速仅还货就需要近500万元,但目前山东省政府还贷高速公路每公里年均收费约334万元。     

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<正>管理部门理应反思,既不能把公路当成"现金奶牛",也不能视为"债务平台",理顺关于收费公路的种种不同意见,还需打好改革牌。面对"期满收费""马甲换装""定价不准"等种种非议,公示台账走出了改革的第一步;面对"即使不再建设一公里的路,现有税费也仅能保证养护和还债"的迫切现实,配套改革也不容再拖。     

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正第一是智能化,现在人工智能技术发展很快,将来交通运输工具会更加聪明,可以感知,能够记忆,又具备需要的能力,可以作出决策。第二是网联化,未来可以在运输工具和其他运输工具之间,运输工具与它的对象——人、物之间,建立种系统的关系,使交通运输更便捷、更高效、更可靠。第三是清洁化,现在,交通的能耗、排放可能要占到10%左右,所以,清洁化一定是交通未来发展的一种趋势,当然清洁化包括结构性的。第四是分享化,分享化在中国现在发展很快,分享经济、分享交通是     

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正私家车若要参与网约车运营,就要变更车辆性质,登记为出租客运。而一旦变成为营运车辆,车辆报废年限就变成八年或更短,这会让很多私家车打退堂鼓。——据悉,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》最迟5月底出台,新政对私家车做网约车提出限制,滴滴、优步等私家车加盟模式的专车平台或将遭遇强力约束。     

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因认为目前的公路养路费征收违法,江苏省常州市律师章祥兵将当地养路费征收部门告上常州市中级人民法院,虽最终败诉,但章祥兵表示:诉讼的社会目的已经达到。虽然法院判决征收养路费合法,但这却不能消除人们对养路费征收合法性的质疑。当然如果这种质疑一直不断并最终引发公路养路费征收方式的根本性改变,这一诉讼的社会目的恐怕才能算达到了。     

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民航局局长李家祥在5月16日召开的"2013中国民航发展论坛"上表示,今年年初,中国民航局已多次研究拟取消的行政审批项目,并推进放松公共航空运输企业经营许可,对新设航空公司及航空公司设立分(子)公司、航线准入等方面减少行政审批。     

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一辆价值几百元的二手电动自行车,200元的拖车费明显不合理。——北京市市民成先生所骑的电动自行车与机动车发生剐蹭后被拖车公司拖走,并被告知需收取200元拖车费,因觉得费用过高,他将某汽车救援公司告上了法庭。     

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公共交通行业需要政府长期投入,但作为垄断行业也需要加快改革。要开放市场,引入国内外投资。——建设部副部长仇保兴日前向媒体透露,我国每年因交通拥堵造成的     

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正我国在"八五"、"九五"等科技攻关项目中.从资金、组织、政策等方面对公路、桥梁软件的开发给予了很大支持.但我国桥梁设计软件中具备自主知识的东西还不多,更多的是学习或模仿发达国家的技术.必须加大拥有我国自主知识产权的计算机软件的技术研发。——北京交科公路勘察设计研究院副院长任胜健认     

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正过多的民间资本进入,导致市场化程度过高.公路体系过度地收取费用.而影响公路建设的整个运行。所以.我觉得政府应该建立一个相对稳定的基金.来引导调节基础设施的建设.根据不同时期     

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人大代表刘武：物流产业可推行总部统一纳税；人大代表孙宏：物流产业亟待完善管理归属