面向智能网联信息平台的汽车产业转型升级研究

目前,我国汽车产业进入了转型升级的关键时期,为更好地促进传统汽车向智能网联汽车的转型升级,本文对智能网联信息平台的汽车产业转型升级进行深入研究。研究内容有:首先关于汽车发展的相关解析;其次是汽车产业转型升级的战略意义分析,包括发展趋势分析、必要性分析和紧迫性分析等;第二是中国智能网联汽车产业转型升级现状分析,包括面临的挑战与机遇两个方面;最后是汽车产业转型升级路径探讨,包括支持汽车企业自主创新、降低企业生产成本和构建良好的发展环境等。通过本研究以期为汽车产业的转型升级提供重要的理论依据,促进中国汽车产业长远发展。     

工业互联网平台在中国汽车行业的应用现状、制约因素及对策建议

汽车行业是建设制造强国的重要支撑,在经济建设和社会发展中发挥着重要的作用.当前,中国汽车行业正处于"由大到强"转型变革的关键时期,依然面临发展质量低、综合竞争力弱以及产业结构失衡等问题.对汽车产业发展现状和汽车产业工业互联网平台的应用现状进行阐述,从中分析汽车行业工业互联网平台面临的问题,提出推进工业互联网平台在汽车产业应用的对策,扩大了工业互联网的应用范围,有利于汽车产业的转型升级,对汽车行业实现高质量发展具有参考价值.     

当前我国主要新能源汽车产业政策研究

主要针对我国当前的新能源汽车产业政策展开研究。首先,对新能源汽车进行概念界定,进而对我国当前的主要新能源汽车产业政策进行分析,分析其对新能源汽车产业发展的积极影响:促进新能源汽车产业节能减排和转型升级;有效解决安全风险凸显、准入条件偏低、行业发展散乱趋势加剧等突出问题。     

中外汽车产业组织的比较研究

在对美、日、德汽车产业组织模式分析和对其经验进行集中借鉴的基础上,研究中国汽车产业组织问题和汽车产业结构问题,分析产业外部机会与威胁,比较中外汽车产业组织的特征,结合中国现实,提出三种适合中国汽车产业的产业组织形式——业务纽带连接的生产领导体系、混合的生产协作体系和汽车产业的扩展企业。     

中国汽车产业国际竞争力分析及提升对策

本文将运用迈克尔．波特“钻石模型”理论对中国汽车产业国际竞争力进行了深入分析,并试图在此基础上对其作出整体评价,进而得出提升中国汽车产业国际竞争力的若干政策启示。     

中部地区汽车产业集群效率评价

本文利用主成分分析法确定汽车产业集群效率评价指标体系中各评价指标的权重,在此基础上构建汽车产业集群效率评价模型并对中部地区的汽车产业集群效率进行定量研究,然后对评价结果进行分析,最后,对提升中部地区汽车产业集群效率提出对策建议。     

推进汽车产业研发体系转型升级的思考

研发投入不足、特殊的"二元研发结构"以及研发人才培养机制落后等,导致我国汽车产业研发水平低下、创新驱动不足。在我国经济进入增速换挡、结构升级和创新驱动的新常态下,实现汽车产业转型升级和深入发展的关键是提高汽车产业的技术水平、生产效率和研发能力,构筑我国汽车产业的核心竞争力。     

高质量发展背景下新能源汽车产业转型升级研究——以广西为例

当前,新经济新产业新模式正在全球范围内加速兴起,这对全球新能源汽车产业转型升级提出更高要求,也为广西新能源汽车产业快速发展提供了更广阔的空间。文章在对高质量发展的内涵与要求、新能源汽车转型升级SWOT进行分析的基础上,从“三化”引领、创新赋能、多元并举、集聚发展、绿色转型五个方面提出广西新能源汽车转型升级的路径。     

广州汽车产业集群发展探因与模式评价

本文概括介绍了广州汽车产业集群的发展现状,揭示了广州汽车产业集群的发展原动力和成功的关键因素,并从模式的竞争力、持续性、风险、适用前提条件以及应注意的主要问题方面对广州汽车产业集群进行了评价。     

我国汽车产业链整合模式及其选择研究

汽车产业链整合是优化汽车产业组织和资源配置的重要途径,研究汽车产业链整合模式对于促进汽车产业升级与发展具有重要的理论和现实意义。文章结合分工理论、战略联盟、全球价值链等理论,提出了我国汽车产业链整合的四种适用模式;设计了汽车产业链整合模式的选择思路和选择依据,将定量战略计划矩阵与三角模糊评价相结合作为汽车产业链整合模式选择的方法,并以一汽集团为例进行了实证分析。     

当前我国汽车产业政策的效果评价及完善建议

为应对全球金融危机对我国汽车产业产生的影响,我国200年初出台了《汽车产业调整和振兴规划》,为实现规划的目标,落实规划中的政策措施,出台了一系列的具有操作性的具体政策。对这些政策所产生的效果进行评价,分析其存在的问题,提出相应的完善建议,对我国汽车产业的科学发展具有重要的指导意义。     

中外汽车产业优势比较与战略对策

世界汽车产业发展至今已有百年历史,不同国家,不同时期,有着不同的发展模式。只有对世界汽车业的历史、现状有一个全面的认识,才能对中国汽车产业的发展制定出正确的战略规划和科学的实施方法。本文在对美、日、欧汽车产业现状——三极化格局分析的基础上,以数据为基础,详尽阐释了中国汽车产业的比较优势,以及应采取的战略对策,并指出了我国汽车产业规模经济的现实问题。     

新能源汽车产业风险投资项目评价研究

随着能源、环境等方面压力的增大,各国政府都相继出台了一系列政策来扶持新能源汽车产业,以期其在未来能替代传统汽车产业。风险投资初期科学的项目评估对降低投资风险、提高投资收益具有重要意义。在参考国内外学者研究成果的基础上,结合新能源汽车产业的特点建立评价指标体系,并基于AHP法建立评价模型,弥补了当前新能源汽车领域风险投资项目评价方法的空白,以期对该领域的风险投资者提供理论和现实指导。     

湖北省新能源汽车产业效益优化仿真研究

“双碳”背景下，新能源汽车产业成为湖北汽车产业转型升级改革创新的新机遇。通过对湖北省新能源汽车市场存量进行仿真分析，发现湖北省新能源汽车存量呈现上升趋势，2028年其购买意愿超过传统燃油汽车购买意愿，未来将成为湖北省汽车市场主流。在此基础上，对湖北省新能源汽车产业效益进行仿真分析，发现消费者环境效益的负面作用是对环境产生负面影响的主要原因，生产企业经济效益是综合效益减少的主要影响因素。     

提高我国汽车产业自主开发能力的对策研究

中国已经成为汽车生产和消费的大国,但过分依赖技术引进,严重缺乏自主开发能力,成为我国汽车产业发展的一个瓶颈问题。本文对影响我国汽车产业自主开发的主要问题进行了分析,并针对政府和企业两方面提出了相应的对策建议。     

基于模块化的中国汽车产业升级战略研究

模块化是新经济时代兴起的一种新的生产方式，产业升级在模块化产业结构中具有新的内涵与意义。该文认为当前_中国汽车制造业在关键技术模块上对发达国家有着较强的依赖，而本国的零部件生产企业仍处在小而散的状态下，进而提出持续的技术学习和高强度的自主研发是我国汽车产业升级的基本战略思想。     

对中国汽车产业“两化”现象的思考

汽车产业是国民经济的支柱产业，发达国家无一不是牢牢地掌握汽车产业的控制权。但是，在中国汽车市场上，面临国外跨国汽车企业的冲击，中国汽车产业的“空心化”问题突现出来，它不仅影响到汽车产业的自主发展问题，甚至也与国家经济的独立和安全直接相关。     

汽车产业升级转型下的汽车复合型技能人才培养

我国汽车产业已进入升级转型的新阶段,汽车产品的绿色化、新能源汽车的崛起和车联网的应用是升级转型的重要标志。汽车产业的升级转型需要汽车技能新人才。文章从人才技能结构、组成内容的视角,确立了当前汽车职业教育培养汽车复合型技能新人才的培养目标,探讨了为实现这一目标所进行的构筑课程新体系、创建新课程、配置技能实操新设备的具体内容。     

中国汽车在世界汽车产业调整中实现赶超

在博世、克莱斯勒和通用等公司相继申请破产保护之后,世界汽车产业进入调整期的态势更加明显。在世界汽车产业的大调整过程中,传统汽车及零部件产能将更多地向中国等地转移,进一步影响中国的汽车产业布局。     

基于持续创新能力的中国汽车产业并购整合模式研究北大核心CSSCISSCI

本文针对我国汽车产业持续创新能力较弱问题,围绕如何通过并购整合提升持续创新能力进行研究。本文将战略地图方法应用于该研究,构建基于持续创新能力的中国汽车产业并购整合模式,并在基础上提出政策建议。根据基于持续创新能力的中国汽车产业并购整合模式,本文提出该模式实施应结合平衡计分卡,形成完整的战略体系;中国汽车产业并购政策的基本导向应是以持续创新成长战略为主导,兼顾生产率提升战略;应将持续创新成长战略指标作为重点考核指标,引导建立基于持续创新能力的并购整合模式,以此提高持续创新能力,推动中国汽车产业持续健康发展。