取消省界收费站呼唤全路网稽查机制

正取消省界收费站以后,全国高速公路实现互联互通,应搭建友好交流的信息共享、互助平台,加强跨省协作。2018年12月28日,四川和重庆之间完成取消高速公路省界收费站试点工作,重庆和四川的高速公路实现了并网。省界收费站取消后,收费管理工作发生了一定的变化,从而衍生出了一系列的问题。笔者以川渝两地为例,探讨了省界收费站取消后的收费管理工作应如何进一步实施与改善。     

要闻

正戴东昌:确保年底取消苏鲁和川渝高速省界收费站12月6日,在取消高速公路省界收费站试点工作调研座谈会上,交通运输部副部长戴东昌强调,取消试点省份高速公路省界收费站是当前最主要也是最紧迫的工作,部省两级相关单位要紧密配合,确保今年年底前顺利完成取消苏鲁和川渝省界站的目标任务。     

舆情

正取消省界收费站:越早行动,越早受益继2018年5月国务院常务会议提出推动取消高速公路省界收费站后,3月5日李克强总理在政府工作报告中承诺,两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费。取消省界收费站,并不等于取消高速公路上的所有收费站,更不等于完全取消高速公路通行费,而是特指取消省与省之间的收费站。     

新格局,新挑战!——苏鲁间和川渝间15个省界收费站正式取消

正虽然取消高速公路省界收费站并不是取消收费,也不是全面取消收费站,但可以确信的是,高速公路主线收费站将在不久的将来逐渐被取消。2018年12月28日,取消高速公路省界收费站工作向前迈出一大步:江苏和山东、四川和重庆两组试点省份各自间共15个高速公路省界收费站正式取消,收费公路"以省为主"的管理体制被打破,"全国一盘棋"的"大路网"时代呼之欲出。呼声渐高,试点取消在高速公路发展初期,基本是按照单个项目建站收费。随着省内联网收费的实行,省内     

苏鲁破获撤站后首例暴力闯卡逃费案

正随着省界收费站的取消,全国将实现"一张网"运营格局,偷逃通行费的诱惑会更大。近期,苏鲁两省联合破获了省界收费站取消后的首例暴力闯卡逃费案件,为全面取消省界收费站后跨省联合打击偷逃费提供了有益借鉴。随着省界收费站的取消,高速公路将形成"全国一张网"的运营格局,交费里程越来越长、单车交费额越来越高,部分车辆通行费可能会超过万元,在偷逃通行费的违法成本较低的情况下,极易出现跨省逃费行为。近期,江苏交通控股有限公司与齐鲁交通发展集团有限公司协同联动,成功破获苏鲁省界收费站取消后的首例暴力闯卡     

新格局下的江苏高速稽核策略

从2020年1月1日零时起,全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消,圆满完成《政府工作报告》提出的“两年内基本取消高速公路省界收费站任务”。这一划时代的重大决策,引发了高速公路行业的一系列颠覆性变革。     

取消省界收费站不只是物理拆除

正今年的《政府工作报告》提出,两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,减少拥堵、便利群众。做好这项工作对于提高高速公路的通行效率,降低物流成本,减少群众的负担,推进高速公路适应新形势下高质量发展,都有重要的意义。实际上,2018年交通运输部就已经进行了相关试点工作,取消了江苏和山东以及四川和重庆之间的15个省界收费站。尽管从试点结果来看,     

收费公路制度改革加减法

正2018年5月,国务院常务会议作出推动取消高速公路省界收费站的决策部署。2018年年底,江苏、山东、重庆和四川作为第一批试点省份,率先在全国取消了15个高速公路省界收费站。2019年将抓重点区域和省份,取消京津冀、长三角地区及东北、西南地区重点省份的省界高速公路收费站,2020年落实要求基本实现取消高速公路省界收费站的目标。2019年政府工作报告提出,两年内基本取消全国高速公路省界收费站,对改变省际市场分割现象,建立全国统一市场,促进消费将起到很大的作用。     

再见，上海9个省界收费站！

正2019年,全国高速公路最重磅的关键词之一就是撤站。上海高速公路取消省界收费站项目也紧随全国撤站大军的脚步,全面开工,将全市全部传统省界收费站转变为ETC数字化收费系统,从此陪伴了市民几十年的高速公路省界收费站将全面淡出历史的舞台,"数字化高速公路"的新时代迎面而来,届时,高速公路通行能力将提升3倍～5倍,长久以来收费站"堵路口"的情况或将不复存在!     

撤站,从哪里发力?

正从某种程度上来说,取消高速公路省界收费站就是对高速公路收费管理体制机制的重构,涉及方方面面的工作,相关重点、难点工作更是错综复杂。5月5日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,将《政府工作报告》提出的"两年内基本取消全国高速公路省界收费站"的任务提前至"力争今年底实现",从"两年内"到"今年底",时间越发紧迫,时不我待。取消高速公路省界收费站关键点在哪儿?结合《方案》内容不难看出,一手要抓实施,一手要抓保障。     

撤站后的收费公路法规完善

加快修订完善法规政策,是2019年5月《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》(国办发〔2019〕23号)布置的取消高速公路省界收费站任务之一。一年多来,这项工作取得了重要进展,为取消高速公路省界收费站奠定了坚实基础。取消高速公路省界收费站,完善收费公路法规政策是一个过程,不可能一蹴而就。笔者认为,为了更好地适应取消高速公路省界收费站工作,应当分三个阶段完成相关法规政策的完善任务。     

取消高速公路省界收费站是解决“痛点”

正江苏和山东、四川和重庆作为第一批试点省份,在2018年底取消了15个高速公路省界收费站,标志着推动取消高速公路省界收费站改革迈出第一步。据悉,取消高速公路省界收费站后,原有正线路面收费设施将逐步拆除,车辆在省界可以不停车直接通行,不再需要停车交卡和领卡,将大幅减少通行时间,显著提高通行效率。此前,国务院常务会议确定进一步降低实体经     

撤站，别忽略这些法律问题！

正在取消省界收费站工作推进过程中,公众对相关的法律问题,甚至对交通运输系统内部仍存在一些认识上的误区。本文对此进行了分析,以便统一认识,助力取消省界收费站相关工作顺利推进。自李克强总理在今年两会政府工作报告中提出"两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,减少拥堵、便利群众"的要求后,     

公路人,说说吧!

正近两年,公路行业最大的舆情事件,非"取消省界收费站"莫属。犹记得2018年5月,国务院常务会议作出取消高速公路省界收费站的决定,一时间,舆论场上沸反盈天,专业的和不专业的讨论、解读、评论不断刷屏,然后焦点逐渐转移,从"取消省界收费站"转向"取消收费站"和"取消收费",连很多主流媒体刊发的新闻评论都偏离了事实,高速公路再一次"躺着也中枪"。时至今     

撤站进入全面攻坚阶段!

正近期,交通运输部下发多份文件,并通过例行新闻发布会、官网和官微等渠道高频发声,对部省两级取消省界收费站工作推进情况进行了密集地披露。毋庸置疑,"撤站"这场硬仗已经开始了!深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作,是党中央、国务院作出的重大决策部署,是一项重大的民生工程。5月16日,国务院办公厅正式印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》(以下     

视点 取消省界收费站

正取消高速省界站调研座谈会在蓉召开近日,交通运输部组织北京、天津、河北、辽宁、吉林、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、重庆、四川、贵州15个省市交通运输主管部门及相关单位,在成都开展取消高速公路省界收费站调研座谈。会上,交通运输部副部长戴东昌强调,今年要切实做好京津冀、长三角区域及辽吉、赣闽、川渝黔等片区取消高速公路省界收费站工作,重点抓好7个方面工作:一是细化方案,实化举措,确保任务落实;二是加强组织领     

别了，永远的鄂东

这是一个火热时代的结束,也代表一个崭新时代的开始。鄂东省界收费站宝贵的经验、优良的传统、昂扬的斗志、夺目的荣誉,将始终激励、鼓舞黄黄高速人,助力黄黄管理处在建设交通强国示范区的新征途中,爬坡过坎、滚石上山,打造新时代高质量发展的鄂东强路。在贯彻落实党中央、国务院深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的部署中,湖北省交通运输厅黄黄高速公路管理处(以下简称"黄黄管理处")所辖的鄂东、黄梅南、界子墩、鄂皖4座省界收费站于2019年12月31日24时停止运行。     

撤站!撤站!

正2018年5月16日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,为进一步促进降本增效,决定推动取消高速公路省界收费站;2019年3月5日,李克强在政府工作报告中再次提出,深化收费公路制度改革,两年内基本取消全国高路公路省界收费站;时隔2个月,5月5日,国务院常务会议明确,力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站,便利群众出行,提高物流效率。     

声音

正"与此前相比,2019年物流降成本在破除制度性制约方面力度更大,取消高速公路省界收费站虽不是直接降低通行费,但对整个路网运行效率的提升具有很大作用。"——交通运输部科学研究院现代物流研究中心副主任李彦林新闻背景:日前,国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,要求力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。     

撤站工作进入联调联试阶段

正从11月1日起,全国取消高速公路省界收费站工作已转入联调联试阶段。根据深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站总体工作部署,10月底前要完成部省两级系统升级、高速公路收费站、收费车道、ETC门架系统硬件及软件标准化建设改造,并在12月底前开展系统联调联试,基本具备系统切换条件。