加强会计队伍建设之我见

加强会计基础工作,维护财经法规,强化财务管理,提高公路投资效益,必须有一支政治、业务素质过硬的会计队伍。但是我们应该清醒地看到,公路部门会计人员素质尚不能适应公路事业改革和发展的需要,存在着依法理财观念不强,理论知识面不宽,会计信息质量不高,弄虚作假等问题。少数财会人员不认真履行职责,甚至知法犯法、贪污受贿、挪用公款等,给单位和职工造成较大的经济损失。因此必须整顿会计队伍,强化会计人员管理,加强会计队伍建设。●加强领导、做好规划加强会计队伍建设,提高会计人员素质,是强化财务管理和提高会计工作质量的前提条件。如…     

加强注册会计师队伍建设之我见

注册会计师制度是社会经济发展的产物。加强注册会计师队伍建设 ,应提高CPA职业责任与风险意识 ,提高CPA审计的独立性 ,提高CPA队伍的整体素质。     

交通运输综合行政执法层级监督范围研究

党的十八届四中全会通过的《中共中央关于全面推进依法治国若干重大问题的决定》把全面推进依法治国的总目标确定为建设中国特色社会主义法治体系和社会主义法治国家,并把严密的法治监督体系作为社会主义法治体系的四项内容之一。党的十九大报告指出,要加强对权力运行的制约和监督,让人民监督权力,让权力在阳光下运行,把权力关进制度的笼子。     

队伍建设多管齐下

一、端正执法理念理念主导行为,要主动适应新形势,牢固树立交通管理工作新理念。一是树立以人为本理念,实现法、理、情有机统一。以人为本,就是要在执法工作中尊重人、理解人、关心人,切实维护最广大人民群众的根本利益。孟昆玉、陈栋、林祁斌被网民誉为"最帅交警""奔奔交警",他们的"帅""奔",不仅仅体现在执勤执法的一招一式上,更多地体现在关爱群众的一言一行上。他     

文明执法之我见

本阐述了明执法的重要意义,分析了不明执法的危害性．提出了如何明执法的几项措施。     

交强险之我见

《道路交通安全法》于2003年10月28日颁布以后，与之配套的机动车第三者责任强制保险制度在2004年5月1日与该法同步施行。2006年7月1日《机动车交通事故责任强制保险条例》正式实施，这一行政法规中冠名的机动车交通事故责任强制保险与《道路交通安全法》中提及的机动车第三者责任强制保险之间的关系是公众关注的热点问题，笔者感到有几点疑问难解。     

经营性之我见

经营性道路运输是道路运输的主力军，1986年颁布的《公路运输管理暂行条例》（以下简称《暂行条例》）和2004年7月1日实施的《道路运输条例》（以下简称《道条》）都将经营性道路运输纳入其调整范围。正确界定经营陛与非经营陛道路运输，防止非经营性车辆违法参加经营性的运输活动，对于维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全，保护道路运输有关各方当事人的合法权益，具有重要的意义。     

专项斗争之我见

专项斗争是公安机关为解决某一突出的带有倾向性的社会治安问题而采取的一种有规模有声势的集中统一行动。近年来，越来越广泛地被运用于各类治安整治活动中，成为打击各类突出刑事犯罪，整治社会治安热点问题的一种常用的工作手段。     

南通市路政队伍扩容

近几年南通市公路建设发展迅速，一大批公路桥梁交付使用，但不爱护公路、损坏公路路产路权的现象时有发生，而现有的路政管理人员显得过少(一般一个县300多公里的公路往往只有4、5个路政人员)，难以有效改变这种状况。今年，南通市政府开展了“路政管理年”活动，对路政管理提出了更高的要求，路政队伍扩容已迫在眉睫。经过南通市编制委员会批准，     

浅议驾驶员队伍建设

驾驶员是运输企业的主力军,驾驶队伍素质的好坏,关系到社会政治影响,国家人民生命财产的安全,企业的声誉和经济效益。因此,国有大中型汽车运输企业如何在运输市场面临“五个一起上”、企业效益下滑的形势下,狠抓安全的源头管理,抓好驾驶员队伍建设是一个值得摸索和研究的问题。     

队伍保障 交通安保

<正>针对春运春节期间全国雨雪冰冻和雾霾天气增多的情况,近日,公安部交通管理局下发通知,要求全国各级公安交管部门要合理调整勤务模式,科学安排执勤警力,及时协调解决交警和辅警执勤执法、后勤保障、基本生活、医疗救助等方面的实际困难,特别是     

强壮我们的队伍

2007年的春天对监理行业来说，注定是一个充满阳光和暖风的季节，因为在5月50号这天，新的监理取费规定和标准在人们不经意间出台，如同春天的暖风迎面拂来。尽管在此之前已经有种种迹象表明，新标准的出台是早晚的事，但在这一刻，监理从业人员还是由衷地感到惊喜，因为这一刻，他们盼望已久。     

队伍建设层层抓

海南省交警总队总队长陈鸿飞:交通管理工作涉及千家万户,交警是一支天天在路面、时时在执法的队伍,每天直接与人民群众打交道。交警的执法行为是否规范,能否经得起群众的质疑和拷问,直接影响到公安机关的公信力。近年来,海南省交管部门切实加强规范执法权力运行机制,根据公安部出台的系列法规和措施,进一步细化贯彻执行,相继出台了《驾驶人考试工作规范》《交通技术监控工作规范》等制度,同时大力整顿执法突出问题,开展了驾考、机动车检验等执法工作违法违纪问题专项整顿,狠刹权力     

贯彻条例之我见

《中华人民共和国道路运输条例》(以下简称《道路运输条例》)已经于今年7月1日和《行政许可法》同步实施。《道路运输条例》对道路运输经营的范围、行政许可的具体内容和程序、执法监督、法律责任等做了专门规定。笔者认为道路运输行业管理部门在贯彻执行《道路运输条例》过程中要注意以下几点：     

单层级结构下高速铁路枢纽交通集散设计研究

受到对高集散效率需求的影响,目前越来越多高速铁路枢纽采用直连快速路的单层级结构模式进行进出站交通组织。从高速铁路枢纽布局、交通集疏散设计目标及交通集疏散架构3个方面进行高速铁路枢纽交通集疏散设计分析。以珠西枢纽江门站为例,提出交通集散系统规划设计方案,构建单界面分层过滤的零干扰外围道路集散系统、公交优先的多层循环的管道化进出集散系统、多点分散的换乘便捷一体化的内部集散系统并进行仿真分析。模拟结果显示,优化后高架匝道机动车延误减少效果明显,设计方案可以为提高枢纽的集散效率提供思路。     

基于KRIF模式的各层级人员考核重点研究

一、KRIF考核模式概述 绩效考核的核心,是搜集到与每一个员工的工作状态、工作行为、工作结果有关的信息,并将其转化为对员工工作的评价,据此为与员工管理或开发有关的活动提供信息支持。因此,绩效考核的方法也就成为绩效考核的核心内容所在。绩效考核的方法有很多种,目前较常用的有关键绩效指标（KPI）考核、目标管理法（MBO）、平衡计分卡（BSC）和360度综合考核等。     

多层级协同的地铁应急救援基地选址优化

地铁系统面对灾害、事故时具有天然的脆弱性,随着各大城市的地铁进入网络化运营时代,我国地铁应急救援基地存在选址不合理、救援效率低等问题,而现有研究缺少层级性和协同救援的考虑。为此,以时间惩罚值最小、平均救援距离最短、选址个数最少为目标,以救援时间为约束,建立了多层级协同的地铁应急救援基地选址多目标优化模型,设计了遗传算法进行求解,并以南昌地铁为例进行了案例分析。研究结果表明：相比于单道路救援和单地铁救援的选址方案,采用协同救援的区域级地铁应急救援基地在时间惩罚函数值上分别降低了71.54%和73.82%,在平均救援时间上分别降低了14.71%和20.58%,在选址个数上分别降低了20.83%和9.52%。     

应急运输之我见

随着经济社会的不断发展，突发事件、自然灾害的发生呈上升趋势。如何高效、有力地应对应急运输，已成为道路运输管理机构面临的一个新课题。目前，我国大多数地区应急运输保障体系建设过程中，存在着诸多问题。首先，应急运输保障体系建设尚停留在应急预案制订层面上，且操作性不强；企业对应急运输相关政策、应急储备运力的权利和义务不了解，绝大多数未参加应急保障演习，不关心应急运输；     

德国职业教育之我见

德国的职业教育以“双元制”为主体,普通全日制职业学校为补充。本文分析了“双元制”职业教育的基本形式与特点,并着重探讨了可供我们借鉴的地方。     

机制转换之我见

机制转换势在必行 十年改革,企业经济效益得到了巨大发展,可在产值大幅度上升的同时,企业经济效益却在不断下降,寻根究底:企业的经营机制普遍存在激励机制不强,自我约束机制软弱,决策机制运转不灵,决策缺乏科学性,竞争机制、应变机制不能适应商品经济需要等等一些缺陷。 在原有企业经营机制的作用下,企业只管生产,不管经营,在再生产的生产、交换、分配、消费的四个要素中,企业仅具备生产功能。况且,生产也是指令性的生产,企业仅成为政府的一个附属车间,企业缺乏应有的自主权,当然也就不可能有足够的活力。但是,有计划的商品经济规律要求企业…