关注智能停车场市场

继上期"智能停车场建设调查及停车设备专题"刊出之后,本刊记者陆续走访了几家业内企业,其中有国外产品代理商也有本土企业,大家对中国智能停车场产品市场发展环境、市场规模与结构、技术水平、市场供需情况、影响未来5年市场发展的主要因素、未来5年市场趋势及发展规模等问题谈了自己的看法.在此,我们希望在这个沸沸腾腾的市场环境之下,大家都能保持自己对市场清晰的认识,也希望智能停车场市场能够早日进入一个有序、良性的发展状态中.     

国内外城市停车发展策略思路研究

由于用地和人口非常密集, "停车难"的现象在我国大中城市尤为突出.严重的停车问题造成了动静态的交通相互干扰,导致道路通行能力的下降,阻碍了城市社会经济活动的正常进行,影响了中心区的发展活力.     

基于GIS-T的城市智能停车诱导系统

目前,产生停车难的原因除了汽车保有量增长过快、停车硬件发展滞后,停车场使用效率不高、管理手段不妥等因素外,更为主要的是实时停车信息严重不对称(停车场的实时信息和有停车需求驾驶之间的供需信息不能相互沟通).在现有的停车硬件不可能迅速增加的情况下,利用智能管理诱导手段解决停车问题极其重要.     

陕西联网收费数据处理与资金结算流程

截至2008年7月底,陕西省关中地区已有22段高速公路实现了联网收费,并对货车实行计重收费的方式,通行券采用非接触式IC卡.联网收费系统的建立,实现了"统一管理、统一清分、统一结算"的目标,改变了以往道路分段管理、分段停车、多次交费的管理模式.     

基于SUPERMAP的公路地理信息系统

公路交通是最发达、使用最频繁的交通方式.交通管理部门在规划、设计、施工、维护和管理公路数据的时候,GIS作为重要的工具除了能够通过图形的方式直观地反映公路交通网的现状、查询相关信息,以及制作漂亮精美的专题图之外,更重要的是能够在日常管理业务中提供辅助决策的依据.     

河北省高速公路ETC运营管理现状分析

河北省高速公路ETC是交通运输部"十一五"期间大力发展的"京津冀区域高速公路联网不停车收费示范工程"的重要组成部分,于2010年8月10日开通运营,同年9月28日与北京、天津联网,实现京津冀一卡通与不停车收费。截至2012年底,河北全省拥有ETC专用车道193条,覆盖比例达38%,设置营业网点及代理发售点42个、自动服务终端25台。到2013年3月底,累计发展用户数达14.8万。     

微波遥感自动识别控制系统在高速公路智能化管理中的应用

本文介绍了一种利用微波遥感自动识别控制系统实现高速公路不停车自动收费管理的成功构想.该系统功能完备、安全可靠,很好地解决了传统停车收费对交通流量的影响,同时可减少人工收费值班人员,减少印刷票证的损耗,不仅能大大提高道路的通行能力,也极大地提高了道路的服务管理水平.     

为中国高速公路机电工程界搭建专业平台--第五届中国高速公路机电项目研讨会综合报道

由中国公路学会主办、<中国交通信息产业>杂志社承办的"第五届中国高速公路机电项目研讨会"除保持了历届机电会专业、实用的特色外,体现了"专题专议"、"互动性强"以及"多方位的产品推介形式"等特点.     

城市停车诱导系统的构建与实施

停车难是世界各国都普遍存在的问题,本文从提高停车设施利用率的角度出发,对停车诱导系统的规划方法进行研究。在介绍停车诱导系统研究与应用情况的基础之上,论述了系统框架结构、系统功能、用户需求;制定了停车诱导系统规划方案,提出区域性停车诱导系统规划步骤,研究分级诱导体系的建立方法,提出四级诱导策略。     

业界动态

正杨传堂:全国高速公路ETC联网要形成合力,协同推进日前,交通运输部党组书记、部长杨传堂就中国交通报报道的《湖南高速公路ETC年内全覆盖》做出批示:在湖南省委、省政府的高度重视、精心部署、强力推动下,湖南高速公路不停车收费联网工作进展迅速、年内全覆盖。实施成熟的ETC对于提高效率、节能减排、集约管理、方便群众都具有重大意义,关键在于尽快形成规模效益。各省市区交通运输主管部门要牢牢把握交通运输发展大势,在实施ETC上形成合力,协同推进,立下"军令状",打好"歼灭战"。     

资讯与商情&#183;业界要闻

2004年交通发展呈增长态势，上海将设2027个道路泊车位停车咪表计费，2005年全国公路水路春运方案出台，2005年我国将从五个方面加快物流业发展。     

停车诱导系统在高速公路服务区中的应用

在服务区引入停车诱导系统可提升高速公路车辆通行效率与服务体验。本文根据沪宁高速公路服务区的停车现状,梳理服务区停车诱导需求,提出符合服务区特征的停车诱导系统架构与实现方式,并依托实际案例探讨系统的关键技术与发展方向。本研究应用成果是我国高速公路公众信息服务建设的开创性尝试。     

基于ETC门架数据的高速公路服务区停车特征分析

高速公路服务区是驾乘人员的重要休息场所,是高速公路品质服务的重要窗口。准确分析服务区车辆停车特征有助于提高服务区运营管理水平,提供更高效、优质的服务。本文利用ETC门架数据提出了获取服务区停车特征指标方法:以重庆市高速公路服务区为例,分析了运营服务区客货停车数量分布、停车时间分布等特征,弥补了传统通过视频监测车辆特征的不足。     

ETC+P智能停车技术探讨

利用车辆感知、身份识别、支付受理、通行控制、车位探测、车位诱导、车辆定位、反向寻车等关键技术,研究云时代智能停车场管理系统,ETc+P停车场应具有"无需人值守"、"非现金支付"、"不停车通行"、"集中式管理"的特点。ETC+P智能停车技术的发展和应用将大大改善小区停车场用户的使用体验。     

中国6对IT冤家

翻开企业的发展史,第一页就可以清晰的看见两个字——竞争,在传统企业里面可口可乐和百事可乐,福特汽车与通用汽车都是大家熟知的冤家对头,本刊遴选了六对具有代表性的IT对手,制作了这个专题,不是隔岸观火心态,更不是为了哗众取宠,只是为读者揭示在中国的IT行业曾经有过这样的竞争,企业制造IT史,而我们记录历史,同时,我们希望专题能给大家带来一点启示。     

傲慢与偏见

编辑完"LED专题",我为自己深深地叹了一口气,因为我终于没有得到我想要的. 一个外资企业的人曾经傲慢地声称,"国内根本就生产不了LED芯片,他们的技术不行!"也许我是个狭隘的民族主义者,反正觉得自己被伤害了.我当时最想做的就是找到有说服力的证据,组织一篇热情洋溢的歌颂民族产业的文章来回敬他.     

自助发卡车道车辆通行速度提高方案

传统的自助发卡车道的发卡速度优于普通人工发卡车道,但还是存在因司机需要在车道内停车、按键、取卡,而使车辆在自助发卡车道内停留时间较长的问题。本文通过设计"来车检测装置",实现"车到取卡",提高自助发卡车道的车辆通行速度。     

显微镜下的交通电子政务

从1999年1月的"政府上网工程"开始,中国电子政务的建设已经进入了第五个年头,国家对政府信息化建设日益重视.作为交通信息产业最重要的组成部分之一,交通电子政务的建设一直是我们关注的重点.9月,我们组织了一次交通电子政务的问卷调查和专题采访,试图通过一些数据和案例,勾勒出国内交通电子政务的发展现状,并对存在的问题进行一些分析.     

基于联网收费数据挖掘的决策支持系统

概述 随着我国高速公路里程迅速增加,联网收费系统已从单条公路人工收费发展到自动化、半自动化联网计重收费以及不停车收费.     

日本利用GPS和全景相机开发城市地图新技术

近日，“发展停车产业，改善城市环境”研讨会在北京钓鱼台国宾馆召开，由北京建工集团和北京国科停车系统科技投资有限公司共同投资组建的北京万象国纪投资有限公司同时宣告成立，这是北京第一家主要投资于高科技智能立体停车设施建设的企业。