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中国铁路融资格局
2004年年初国务院审议通过的《中长期铁路网规划》显示,铁道部规划目标为2020年全国铁路营业里程达到10万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达N50%,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。这一目标意味着规划期内建成超过1.2万公里的客运专线和约1.6万公里的其他新线,同时既有线增建二线1.3万公里,既有线电气化1.6万公里,为此需要投入资金2万亿元,年均投资1000亿-1300亿元。 相似文献
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“要致富,先修路。”这是改革开放以来,人们常挂在嘴边的一句话。由于历史的原因,建国以来浙江沿海铁路建设严重滞后,到上个世纪90年代初,全省境内铁路营业里程只有852公里,仅占全国铁路总里程的1.58%,全省每万人只拥有铁路0.2公里,还不到全国平均水平的一半,与我省的经济发展极不相称。 相似文献
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当前,我国铁路运力严重不足,主要原因是铁路建设不足,资料显示.我国每年在公路上的建设投资高达3000亿元.而每年铁路投资不足600亿元.从目前看来.单纯依靠国家财政拨款来维持铁路建设是不现实的。中国铁路总里程将从2003年底的7.3万公里增加到10万公里,需要总投资20000亿元,每年投入1000亿元。 相似文献
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交通运输新格局与铁路货物运输改革的对策 总被引:1,自引:0,他引:1
1、中国交通运输基础结构现状1.1 铁路的基础结构与技术装备现状。“九五”期间 ,铁路全行业完成基建投资 2 4 5 0亿元 ,新线投产近60 0 0公里 ,复线投产近 4 65 0公里 ,电气化投产 4 80 0公里。截止 2 0 0年底 ,铁路营业里程将达到 6.8万公里(1995年为 6.0 9万公里 ) ,双线率和电气化率为 32 %和 2 4 % (1995年分别为 31%和 18% ) ,复线里程达 2 .16万公里 ,电气化里程达 1.5万公里。电力、内燃机车牵引的线路占铁路营业里程的 81.5 % ;铁路行车闭塞方式基本上实现了自动闭塞和半自动闭塞。铁路主要干线大都更换成了每米 60公斤的钢轨 ,无… 相似文献
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2012年,全国有数千公里铁路在建,到2020年全国还有数万公里铁路需要修建,在建和新建铁路两侧均须设置铁路线路防护栅栏,扣除桥隧长度,线路防护栅栏的长度将达到上万公里。目前,铁路线路防护栅栏按《通线(2012)8001》图设计,本文通过对按《通线(2012)8001》图集预制安装铁路线路防护栅栏工程成本构成分析,探讨成本控制要点,降低成本、并提出改进建议。 相似文献
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孙彦荣 《经济技术协作信息》2007,(20):88-88
目前,我国高速公路将仅次于美国,跃居世界第二位;2010年,“五纵七横”国道主干线将基本建成,到2020年,公路总里程将达到145万公里,其中高等级、次高级路面占公路总里程的50%以上。 相似文献
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范光 《全球科技经济瞭望》2003,(1):44-47
铁路构架及变迁英国铁路发展到今天,走完了私有—国有—私有的大循环,所不同之处是后一个私有化较前一个具有更深的政府干预的色彩。1830至1947年,英国铁路经历了蓬勃发展、自由竞争、弱肉强食而走向多头垄断,最后以全行业性亏损终结。其鼎盛时期的1928年运营铁路总里程达到32565公里。1948至1993年铁路国有化,建立了完善的管理体系,实现了铁路业务类别管理和分割重组。然而,重外部效益而轻内部效益管理的国家铁路很快成为政府不堪重负的财政包袱。1993至1997年,执政的保守党政府对国有铁路实行私… 相似文献
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铁路作为国民经济的大动脉,在综合运输体系中起着骨干作用。多年以来,本省铁路货物周转量占全省货物周转量的65%以上,旅客周转量占全省旅客周转量的40%左右。在今后相当长的时期内,本省铁路的这种主导地位和骨干作用将不会改变,这是由国情和省情所决定的,也是本省今后国民经济和社会发展的需要所决定的。 改革开放以来,本省铁中运输有一定的发展,但是,铁路运输的发展仍然滞后,远远赶不上本省国民经济发展的需求。到目前为止,全省出省通道还只有一个,铁路营运里程仅1024公里。自鹰厦铁路通车以来的30多年间,福建基本上未新建铁路干线,平均每万人铁路里程只有 0.33公里,低于全国平均每万人0.43公里的水平。根据铁路部门和省计委的规 相似文献
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“十一五”交通运输需求预测与发展展望 总被引:1,自引:0,他引:1
为适应社会经济发展,消除交通运输对国民经济的“瓶颈”制约,改革开放以来,交通基础设施建设逐年加强,数量不断增加。到2003年底,综合运输线路总里程达378.89万公里;铁路营业里程7.3万公里,其中,复线里程2.5万公里,电气化里程1.9万公里,提速线路1.3万公里;公路通 相似文献
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我国自1876年建成上海至吴淞第一条铁路时起,到1949年通车里程为22,000公里,每百平方公里国土面积平均只有0.2公里铁路。建国32年来新建了两万多公里铁路,通车里程达到52,000公里,每百平方公里国土面积平均拥有铁路增至0.5公里,另外还有3,300多公里地方铁路。在通车里程中,复线里程达到16%,电气化和内燃牵引线路为19%,还建了自动闭塞、调度集中等装置。 相似文献
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我国经济连续数年的高速稳定增长,对交通运输能力的发展提出了迫切要求。作为我国交通运输领域主力军的铁路现状到底如何?有何发展规划?本刊论者最近就此专门采访了铁道部总工程师沈之介。 我国现有铁路已达53800公里,但平均到每人头上,只有一支香烟的长度 据沈总介绍,四十多年来我国铁路建设取得了巨大成就,到1993年底,我国国有铁路经营里程已达53800公里,另外还有4000多公里的地方铁路,而1949年全国解放时能通车的铁路只有一万多公里。目前全国除西藏自治区外,29个省、自治区、直辖市都有铁路连通,而且质量等级也得到了明显提高。我国国营铁路复线里程占营业里程的比重也由1949年的4% 相似文献