我们是怎样进行股份合作制改造的

我公司是八十年代初由几家运输、搬运合作社合并组建起来的集体运输企业。 今年4月,在市政府及有关部门的大力支持下,我公司完成了企业股份合作制改造,新的企业机制运行半年多来,尽管市场竞争更加激烈,运输成本大幅度上涨,公司仍取得较好的经济效益。截至10月底,已全面完成全年生产经营计划,其中营运收入、实现利润分别比上年同期增长20.4％和32.6％,职工人均月收入由398.00元上升到了515.00元。     

承包有新招 企业展新貌

湖北省荆州地区汽车运输公司通过落实企业内部承包经营责任制,调动了职工的积极性,在运输市场日益激烈的竞争中,取得了明显效益。1988年完成换算周转量1499亿吨公里,实现利润300.1万元,分别比上年增长了10.1％和18.9％。这个公司是一个拥有各种营运客货车54l辆、职工3200多人的全省大型运输企业,有着35年的经营历史。去年地区行署与该公司签定了承包经营合同后,他们不失时机,在总结前几年承包过程中的得与失后,提出了“单位要划小、基数确定好、权利要下放、头头要选优、管理不放松、奖赔兑现好”的承包格局,使全     

做好思想政治工作 促进企业深化改革

湖北省荆州地区汽车运输公司是一个具有35年经营历史的省内大型运输企业,现有职工近4千人,各种营运车辆近6百台,站点分布在沙市、荆门、仙桃等13个县市。多年来,这个公司针对运输企业流动分散、点多面广的特点,注重做好多种形式的职工思想政治工作,促进了企业改革的深化和经济效益的增长。1988年,公司运输产量突破1. 4亿吨公里大关,改革10年     

围绕市场转机制 优化结构创效益

江苏省港航集团运河公司足一家拥有5000名职工、400多艘各类船舶的全民所有制大中型内河航运企业。近几年来,公司面对竞争激烈的运输市场,坚持以提高企业经济效益为中心,以深化改革,转换经营机制为手段,生产经营连年跨上新台阶,年货运量、货运周转量、营收每年以1O％～20％的速度递增,实现利润在省内同行业中处于领先地位。     

巴彦淖尔的骄子

黄土地,意味着贫脊、落后、低沉。巴彦淖尔盟运输公司就曾被人比做为黄土地。巴盟运输公司这个有1700多名职工,250多台车辆的国营运输企业,1986年人均实现利润才10元钱,1987年头一个季度又落下了亏损的谱。公司有200多名职工无房住而居于他人檐下,子女待业成堆,使职工心散;工资发不了,银行帐号被封,横向关系极度紧张,企业信誉一落千丈;贪污票款成风,30多万     

单车承包为临颍县运输公司增添活力

河南省临颍县运输公司从1984年7月开始实行单车核算,进而发展为单车承包。经过三年多的实践,使这个频临破产的集体运输企业,焕发了生机,走上了发展的道路。临颍县运输公司原有货运汽车5辆、小四轮运输拖拉机24辆,固定资产29万元,职工241人。由于经营管理不善,汽车运输千吨公里成本高达197元,亏损12.7万元。1984年7月,县交通局调整了该公司的领导班子。新任经理和党支部书记密切配合,实行单车承包,调动了职工的积极性。企业经营情况好转,经济效益提高。1985年固定资产,产值收入、上     

落实咨询意见 促进企业管理

山东省荷泽地区汽车运输公司,是一个拥有7000名职工(包括离退休人员)、近千辆汽车、固定资产6000多万元的大型公路运输企业。1988年12月和1991年元月分别兼并了荷泽市运输公司及单县运输公司,企业规模迅速扩大。     

走全体员工共同富裕之路 引领企业持续稳定发展——安运汽车运输集团有限公司改制后发展实践

正陕西省安康市安运汽车运输集团有限公司(以下简称公司)是有近60年发展历史的老国有运输企业,曾为当地的交通运输和经济发展做出了较大的贡献。然而,随着运输市场的逐步放开、当地产业政策的调整,公司经济效益每况愈下,亏损不断加大,最严重的时候企业无钱买燃油,职工工资拖欠达3个月之久,内部矛盾突出。2006年经安康市政府批准,公司实行股份制改造,由全体职工集资入股,拥有公司全部产权,公司由国有变为民营。改制8年来,公司始终坚持走全体员工共同富裕的道路,外抓机遇,内练内功,实现了跨越式的发展,年营业收入由不足3 000万元增长到1.2亿元,职工收入稳步快速增长,彻底摆脱了亏损严重、举步维艰的被动局面。目前,公司形象焕然一新,职工荣誉感大幅提升,形成了持续稳     

抓三业 迈三步 “九五”再展新雄姿

我们侯马汽车运输公司,创建于1948年10月25日。45年来,全公司职工团结拼搏,艰苦创业,以开拓奉献的精神,使公司的面貌发生了翻天覆地的巨变。公司刚成立时,仅有马车、汽车30多辆,职工80人;如今已经成为一个拥有职工3000人,客货汽车500辆,固定资产3880万元,年运输能力14000万吨公里,运送旅客600万人次的大型运输企业,成为山西省汽车运输行业的利税大户。回顾我们     

企业转机建制中主管局怎样做好服务工作

随着改革开放的不断深入发展,中央提出“抓住机遇,深化改革、扩大开放、促进发展、保持稳定”的二十字方针。为我国经济体制改革发展指明了方向。建立社会主义市场经济是促进企业转机建制,政府机关职能转变的动力。我局现有企业27个,其中国营9个,集体18个。固定资产原值1.7亿余元。其中国有1.54亿元。净值1亿余元,其中国有0.9亿元。工业总产值(按1990年不变价计算)1993年完成7823万元,预计1994年可达1亿元,比上年增长27.83％。客货运输两年基本持平。销售收入1994年预计比1993年增长24％,利税1994年比1993年增长14.5％。职工总数11475人,离退休3156人,占在职职工总数的34.75％。     

强化管理 节能降耗 提高效益

杭州市第三运输公司是一家专业汽车运输企业,现有职工2600多人,拥有各种汽车327辆。1988年被交通部评为国家二级企业,1989年汽车运输考核的11项升级指标全部保持了国家二级水平,其中十项达到国家一级企业标准。该公司能够在严峻的客观外部条件下,保持较好的经济效益,关键在于强化企业管理,     

外抢市场内抓管理努力建设特区文明窗口

厦门经济特区运输总公司把握“资本经营、规模经营、规范经营”方向,两个文明建设一起抓,促进了企业各项工作走上良性发展的轨道,取得令人瞩目的经济效益和社会效益。到今年7月,全公司已超额完成全年利税计划,职工人均收入比去年同期增长11.27％,住房条件也得到了较大的改善。     

浅谈如何做好流动分散职工的思想政治工作

公路养护与汽车运输企业点多、面广、线长,流动分散职工多,切实做好流动分散职工的思想政治工作,是交通运输部门亟待解决的重要问题。以湘运零陵公司为例,流动分散的职工占总人数的一半,他们思想素质的高低,精神面貌的好坏,对于稳定企业,加速交通运输业的发展关系极大。笔者结合自己近九年来先后     

困难当中有措施 压力面前寻对策

1990年,在江苏内河航运史上是难忘的。全省内河航运企业出现了多年没有过的生产滑坡、效益下降、亏损面高达80％的严重局面。而南京市轮船运输公司在成本上升、资金短缺、货源不足、运输市场竞争激烈的严峻形势下,提前13天超额完成全年货运营收计划指标,利润超年计划20.8％,比上年增长19.7％。南京轮船运输公司为何能在困境中得到发展? 强化运输生产管理增强应变能力一是瞄准运输市场,多方组揽货源。去年年初,该公司针对货源的紧缺和运输市场竞争激烈的形势,及时组织业务人员,由分管货运生产的经理带队,先后几次深入调查、走访、了解货源情     

我们实行“三联”承包经营责任制的具体做法

河北省保定运输公司是个有4200多名职工、840多部客货汽车的国营公路运输企业,现有固定资产5000余万元。流动资金近300万元,下设9个汽车队、1个修理厂、1个职工培训中心、24个市县运输站。该公司从1984年实行经济承包责任制以来,七次修改承包方案,摸索出对基层单位实行“宏观控制、微观搞活、层层承包、分级聘任、包死基数、自负盈亏”的承包经验,使企业活力不断增强,社会效益和经济效益得到较大提高,职工收入也有明显增长。1984年至1987年三次被交通部评为“部级优质运输先进集体”,1687年3月又作为全国唯一的公路运输企业被国家经委企业局…     

抓住机遇 发展经济 再上新台阶

我公司现有固定资产值366万元,职工286人,各种运输车辆55辆,总运力330吨位,下属6个独立核算单位。从1988年起,公司经济效益年年稳步增长。1989年获部优先进单位称号,1990年、1991年评为全国集体运输行业先进企业。1991年企业八项经济技术指标全面超额完成局下达计划,实现利润36. 9万元,创税利50. 04万元。公司上交税金27. 3万元,人均创税利1685元,职工人均年收入3143元,分别比上年增长34. 1%、35. 5%、16%。     

抓住“三大结构”变革 构建市场经济下的现代企业——关于运输企业转换经营机制的实践与思考

重庆市公路运输总公司是重庆市属国有骨干运输企业,组建于解放初期,前身是重庆市搬运装卸公司。我司现有职工近万人,下属32个二级单位,分布在市内六区一县,纵横百余里。公司现有法人财产总量1.9亿元,车辆总数2006辆,1994年总产值预计可达1.5亿元。 建国45年来,我司的发展大体经历了三个阶段:即以汽车运输和机械化装卸取代人力搬运装卸的艰苦创业阶段;以大件、零担、危险品、     

汽车运输企业效益下降的原因何在

截止1996年第三季度,辽宁省全省汽车运输企业总计175户,拥有企业资产总额30.6亿元,在职职工为10.2万人,完成客运量7776.4万人,旅客周转量243.4万人公里,完成货运量2420.8万吨,货物周转量65.1万吨公里。全省完成利润总额为负4192万元。 剖析175户企业具体情况如下:盈利企业50户,占企业总数28.5％,盈利金额1309万     

抓管理 上等级 抓改革 增效益——山西省长治市第五汽车运输公司升级工作经验介绍

山西省长治市第五汽车运输公司,是于1984年开业营运的新建单位。目前,有固定资产1100余万元,各种营运车辆126台,职工428名,主要承担晋煤外运和部分地方物资的运输任务。该公司以全面质量管理为中心环节,以提高运输服务质量为重点,以增加社会效益和经济效益为目的,积极组织动员全体职工抓管理、上等级;抓思想、促意识;抓改革、增效益,促进了各项工作齐头并进,企业素质不断提高,两个效益不断增长。1988年被评为省交通厅、交通部经济效益先进企业;市、省交通厅安全生产先进企业,并跨入省级先进企业行列。     

兴利除弊 强化管理走好企业承包的第二步

岳阳汽车运输公司是一个拥有近3000名职工,556辆营运客货车和3200多万元固定资产的中型运输企业,担负着岳阳市六县三区和跨省、跨区的长途旅客和货物的运输任务。公司在1988年至1989年第一轮承包期内,因地制宜地在全公司推行了以“上缴利润递增包干,超利