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张秉刚所著《公路养护会计》一书第150—151页有一段大修理基金提存的举例和计提的计算公式,现抄录如下: “2、设某公路养护单位有施工机械一台,运输汽车一辆,每一台班和每车公里大修理基金提存计算方法如下:每台班(每车公里)大修理基金提存额_一次大修理计划费用大修一次间隔台班(或里程)定额设有解放牌汽车一辆,由新到报废规定总行驶里程60万车公里,每次大修理计划费用3000元,大修一次间隔里程定额10万车公里。每车公里大修/理基金提存额=3000元/10万车公里=0.03元 提存大修理基金时,由于车辆最后报废不再进行大修,其最末一次大修所提的大… 相似文献
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(一) 营运车辆是汽车运输企业主要的劳动工具,它们的技术完好程度,直接影响企业的经济效益。营运车辆在使用过程中,由于机械磨损、自然损耗和意外事故等原因,其原有的技术性能、负荷程度和生产能力,会逐渐下降,燃材料消耗和保修费用,会逐渐上升。为使营运车辆保持正常的生产能力,经常处于技术完好状态,达到预定的使用里程定额,营运车辆在使用过程中,应有计划地进行保修和修理。 营运车辆的修理,按其修理的性质、范围、间隔时间和费用多少,分为大修理和中小修理(包括各级技术保养)。营运车辆的大修理,其性质属于局部更新,可以部分地恢复车辆… 相似文献
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当前,国家为 转变企业机制,有 步骤地把企业推向 市场,采取了一系 列的政策措施,在 促进企业技术进步 方面,提出了扩大 企业技术改造投资 决策权、允许重点 企业缩短设备的折 旧年限。这一优惠 政策,对于加快企 业技术改造步伐, 增强市场竞争能力 起着重要的推动作 用。但是,国家在允 许重点企业缩短折 旧年限30%的同 时,指出不能因提 高折旧率而提高大 修理基金的提存 率。笔者认为,在企 业目前普遍面临着 技术改造任务重, 而一时又无足够资 金投入的情况下, 如果能改进固定资 产大修理基金的提 存办法,筹集足够 的资金,及时做好固定资产的… 相似文献
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贵刊89第2期,张造时“也谈大修理基金的提存计算方法”(以下简称张文),对张秉刚著 《公路养路会计》(以下简称张书),关于大修理基金提存的举例和计算公式,提出的不同看法,我认为是不对的。 为了维护和延续在用固定资产的使用效能和寿命,必须在使用一定时期后进行大修理。但每次大修理费用较大,如一次计入成本将会影响生产成本的均衡和一个时期生产成本的真实性。因此,采用按月从生产成本中预提大修理基金的办法来解决。 先预计每次大修理费用和实际大修次数。而大修次数,一般是按某一固定资产按其设计性能所确定的大修间隔时间(台班、里程等… 相似文献
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《交通财会》 1989年 10期上刊登孟逢先同志 《营运车辆大修理基金提 存计算方法探讨》一文 (下称孟文)读后有点不同意见。孟文说“目前在实际工作中有两种计算方法”为了说明这个问题,他举了一例: “设东风EQ—140货车由新至废行驶里程定额640000车公里,一次大修计划费用8000元,大修理一次平均间隔里程定额160000车公里。 A式: 上倒计算结果表明,用AB两式计算的千车公里大修理基金提存额不同,计入运输成本中的大修理费用和形成的大修理基金也不一致。” 上述的AB计算式,是汽运会计教材上的计算式。从以上的计算我们可以看出:AB两式计算… 相似文献
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汽车在使用过程中,会发生机械磨损、粘附磨损和腐蚀磨损。其磨损规律如图一所示。在正常行驶里程OA内,磨损量随行驶里程的延长而缓慢地增加;当行驶里程超过OA以后,磨损量由OM迅速上升到极限磨损量OB。此时车辆将丧失工作能力并迅速损坏。需进行大修理作业才能恢复其技术性能。OA'称为大修间隔里程,又称为一次大修延长的行驶里程。 每辆汽车一般要经过若干次大修理才能报废。随着行驶里程的延长,车辆逐渐老化,效率降低,燃料消耗和日常维护费用增加,单位车公里的使用成本也逐渐上升。如果车辆无限地大修下去,将造成单位车公里的使用成本过… 相似文献
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一、水运货物运价必须改革 运输生产是商品生产的继续。运价是物价的一个重要组成部分。由于价格的作用,关系到生产关系的各个方面,关系到生产的各个领域,关系到国民经济的一切部门,所以,包括生产、流通、分配、消费等各方面的经济活动都不能不受价格的制约。运输生生的活动贯串于经济活动的全过程,运价的改革,“牵一发而动全身”。正如中共中央“关于经济体制改革的决定”中指出的那样:“各项经济体制的改革,包括计划体制和工资制度的改革,它们的成效,都在很大程度上取决于价格体系的改革”。目前,水运货物运价要改革,它和部分商品一样,既… 相似文献
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高速公路大修理具有不同于一般固定资产大修理的特点。分别确认为固定资产和无形资产的高速公路大修理会计核算,具有不同于一般固定资产会计核算的特殊要求。由于高速公路在收费期间以及收费期限届满前所需的大修理是一种制度安排,对此有必要按照CAS13的规定进行大修理支出的账务处理。 相似文献
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2014年7月1日,财政部修订的《企业会计准则第9号——职工薪酬》开始全面实施。新9号规范了薪酬的分类,提出了离职后福利的定义,将其分类为设定受益计划和设定提存计划并规范了会计处理,要求企业对设定受益计划以"预期累积福利单位法"进行精算计量,并明确了披露要求。需要实行补充养老保险的企业,应选择哪种离职后福利计划更合适呢,本文就两种计划进行比较。 相似文献
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读你刊1992年第8期《关于养路费滞纳金计算方法之我见》一文后,有一点不同的意见。 「当月养路费滞纳天数即为缴费日历数」似有不妥。按征收规定,车主应于月底前缴清次月养路费,所以「次月」养路费在「次月」或「次月」以后的任何时间缴纳即可视为拖欠,当月滞纳天数不应从「缴费日历数」中扣除一天。该文分段计算的最终结果应为61天,不是59天。 该文「分段计算」的方法是值得肯定的,在此补充一个根据「分段计算」法推导出的计算公式。将该文中例子后推一个月,即车主 3月15日来征稽机构缴纳1-3月份养路费,那么各月养路费滞纳天数分别为: 1月:… 相似文献
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公路养路费是国家按照“以路养路”的原则,规定由交通部门向有车单位征收的用于养护和改善公路的事业费。根据这一定义,我认为公路养路费由公路价值损耗补偿费、公路建设发展基金二部分构成。本文拟就养路费的构成和计算,各部分量的确定及对现行有关征费政策的影响谈一点粗浅认识。 一、养路费的构成 (一)公路价值损耗补偿费 公路,作为固定存在于某一地理位置上的不动产,它依附于一定的土地。在我国,土地是国有的,不能作为商品。但公路又具有商品的属性。这是因为:1.公路在形成过程中凝结着一般的人类劳动;2.公路建成后虽不与特定的对象交换… 相似文献
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当前,在推行企业厂长(经理)任期目标责任制和推动企业升级工作中,各方面对资金利润率这个经济指标都很重视,但计算方法很不一致,影响企业之间、行业之间的对比,一般的有下列几种计算方法: 1、资金利润率=全年利润总额+(固定资产净值全年平均余额+定额流动资金平均余额)×100%。 2、资金利润率=全年利润总额+(固定资产原值全年平均余额+定额流动资金全年平均余额)×100%。 3、资金利润率=销售(营业)利润+(固定资产原价全年平均余额+流动资金全年平均余额)×100%。 以上种种计算方法,究竟哪种对呢?我认为都对,但内容不同,究竟那种方法对当前厂… 相似文献
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工业净产值是指工业部门(企业)在一定时期内由于从事工业生产活动新创造的价值,是总产品中扣除了物资消耗以后的价值,即C+V+m的V+m部分,也就是可变费用十剩余价值。是反映工业生产活动成果的指标。计算净产值可分为“生产法”(工厂法)和“分配法”两种计算方法,但两种计算方法必须一致。现介绍如下: 一、工业净产值是特殊用途的指标 1、工业净产值与工业总产值不同 工业净产值是计算国民收入的依据,工业总产值是计算在一定时期内生产各种工业产品以货币计算的总产量的价值,一般以不变价格计算。 2、工业净产值与销售收入的不同 工业净产值… 相似文献
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我国财会制度改革重要内容之一就是将原“全部成本法”改为“制造成本法”，“制造成本法”是由“变动成本法”延伸而来的，现介绍该文供大家参考。 相似文献
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业务招待费计算方法谈方在市场经济条件下，企业为密切购销关系等发生交际应酬费是必然的，也是生产经营的合理需要，世界各国会计准则和税法大多数允许列支合理业务招待费。根据《企业财务通则》《企业会计准则》制定的各行业财力制度对业务招待费都作了具体规定，《商品... 相似文献
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海南省海运总公司是省属大型国营水运企业之一,具有四十一年的海运历史。拥有固定资产1.39亿元,2800名职工。随着时间的推移,离退休人员不断增多,医疗福利基金开支也日益加大,收不敷出。本人通过对海运总公司1991年福利基金收支情况的询问了解,以及翻阅会计资料,进行了调查,拟就该公司的福利基金收支存在问题作一些初步探讨。一、省海运总公司的福利基金收支基本概况 职工福利基金依照工资总额提取11%(即医药费提5.5%;福利费提2.5%;企业奖励基金提3%),以及按省财政规定从企业留利中提取6%作为企业福利基金的两项固定来源。而福利基金的开支… 相似文献
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在交通事故的处理中,我们经常会遇到一个伤者身上有多重损伤,而法医评定亦为多重伤残。这种情况应该如何计算损害赔偿呢?目前全国尚无统一标准。有的地方用多重伤残相加的方法,也有的地方采用最高一级伤残计算,也就是重残吸收轻残的方法。我认为这两种方法都不合理。多重伤残相加,其赔偿额的百分比很可能会超过100％。而用重残吸收轻残的方法,伤者必定吃亏。下边谈谈我的计算方法,供同行们参考。 相似文献
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随着国有企业改革的深入 ,企业经营者年薪制应运而生。通过几年的实际操作 ,笔者对如何合理计算企业经营者的年薪有一点认识在此作一探讨。●年薪的构成及基本年薪的确定年薪的构成一般可分为基本年薪和效益年薪。年薪水平考虑的因素 :一是基本年薪水平 ,二是效益年薪的给付及水平 ,三是企业实际承受的年薪水平。一般情况下 ,如经营业绩正常 ,年薪者收入水平应体现出 :高于目前水平 ,即不因实行年薪制后降低其合理的收入水平 ;要基本符合市场要求 ,即与市场定位差距不大 ;要与职工收入适当拉开距离。基本年薪根据企业的行业类型、规模、经营… 相似文献
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