中国汽车产业战略性贸易政策效果的实证研究--R&D补贴政策与出口补贴政策之比较

本文采用了战略性贸易政策实证研究中的"校正模型"及经修正的R&D补贴模型,以中国的汽车产业为研究对象,对运用于汽车产业的R&D补贴政策和出口补贴(即出口退税)政策的效果进行了实证研究.结果表明,R&D补贴政策能以更小的补贴成本产生更大的国民福利,是优于出口补贴的更为有效的政策工具.因此,我国政府应加大对战略性贸易产业的R&D补贴力度,促进战略性贸易产业的成长.     

汽车业跨国公司在我国的扩张与我国发展汽车自主技术的对策

本文考察了全球汽车产业出现的新特点，分析了跨国汽车公司在我国产业竞争中的投资策略，结合汽车产业链全球化的背景。在此基础上，指出自主研发是中国汽车产业发展的战略性选择。     

我国汽车产业区域竞争力的测算研究

本文根据汽车行业的发展所特有的规律,建立了一套能够反映目前各省市汽车行业现实竞争力的综合指标体系,通过对规模因素和经济效益因素两方面的相关数据的分析和论证,以及我国汽车行业建立先做大再做强的发展理念,提出建立和健全我国汽车产业区域集群,来提升我国汽车行业竞争力。     

中国汽车产业战略性贸易政策效果的实证研究——R&D补贴政策与出口补贴政策之比较

本文采用了战略性贸易政策实证研究中的“校正模型”及经修正的R&D补贴模型, 以中国的汽车产业为研究对象,对运用于汽车产业的R&D补贴政策和出口补贴(即出口退税)政策的效果进行了实证研究。结果表明,R&D补贴政策能以更小的补贴成本产生更大的国民福利,是优于出口补贴的更为有效的政策工具。因此,我国政府应加大对战略性贸易产业的R&D补贴力度,促进战略性贸易产业的成长。     

投资银行业务给信托机构带来新的机遇和挑战

信托机构的新机遇 我国国有企业改革目前进入关键性阶段,国家采用并购、重组、改制等各种办法盘活国有资产存量,提高经济效益,实现国有资产的保值增值。这一国有资产的战略性大重组,促使投融资体制发生重大变革。建立现代企业制度的过程,也是以国家为单一投资主体、以银行间接融资为主向     

国家新能源汽车战略下格力新能源汽车战略分析

新能源汽车产业作为我国"十三五"规划中的七大战略性新兴产业之一,其发展多重重要意义。目前我国政策导向的新能源汽车产业,其战略布局必然离不开国家政策。格力作为空调产业的标杆企业,借力国家战略"大跨步"布局新能源汽车产业,是其实施多元化战略,应对激烈市场竞争的重要举措。文章将结合国家政策、市场现状,对格力进军新能源汽车领域进行分析。     

中国汽车产业结构调整需着力破除根本性障碍

企业规模、主体结构、厂商集冲度、区域布局、整车和零部件比例等状况，表明中国汽车产业结构调整总体进展有限。在汽车产业重组方面，国有资产管理体制导致跨权属障碍，地方保护导致跨地区障碍，国内汽车企业缺乏推动重组的核心竞争力，重组审批手续环节多、周期长也构成重组障碍。应通过鼓励多种形式重组、明确汽车技术标准和法规、改革产权财税体制、建立汽车产业重组基金、严格汽车企业退出制度等办法，大力推动汽车产业重组。     

我国汽车产业区域间规模与效率的因子分析

本文运用因子分析的方法,结合中国汽车工业年鉴的数据,对我国28个省份及主要城市的汽车产业的规模与效率进行了统计分析.研究结果表明,我国汽车产业存在着产业整体规模大,个体规模小,产业效率不高等问题.     

欧盟新成员国FDI与汽车产业重组及对中国的启示

本文研究了欧盟新成员国FDI对汽车产业重组的作用。研究发现，汽车产业部门的FDI成为这些国家支撑经济增长、出口和增加就业的重要因素，有助于东道国汽车产业的重组。但是FDI并未从根本上改变欧盟新成员国处于全球汽车产业链低端的局面，并据此提出对中国汽车产业发展的启示。     

我国新能源汽车的发展模式分析——基于天津市调研数据的统计分析及SWOT矩阵分析

新能源汽车产业是我国"十二五"规划重点发展的战略性新兴产业和支柱性产业之一,天津市为我国第二批新能源汽车推广试点城市,结合滨海新区生态城的建设具有独特优势和广阔的发展潜力。通过实地调研和发放调查问卷,运用统计分析的方法了解到天津市居民对新能源汽车的整体评价与态度;继而运用SWOT矩阵分析天津市新能源汽车产业的优势、劣势、机会和威胁,并给出相关应对策略。最后,就促进新能源汽车产业发展与推广的相关政策进行评估并特出合理化建议,探索天津市新能源汽车产业发展的模式,为我国新能源汽车产业的发展提供借鉴。     

江苏省新能源汽车产业发展研究

新能源汽车产业是我国战略性新兴产业的重要组成部分,目前已成为全球关注的热点问题,世界各主要国家均把新能源汽车产业的发展提到了国家战略的高度。文章重点阐述了江苏省新能源汽车产业发展的现状,剖析了新能源汽车产业兴起的背景和发展机遇,针对当下产业发展形势,提出了江苏省推动新能源汽车产业发展的对策建议。     

上海汽车产业的市场绩效分析和发展战略研究

上海汽车产业的市场绩效从资源配置效率来看,其效率还是比较低的;从生产的相对效率来看,还处于低效率小规模的生产阶段;从技术进步状况来看,其进步是缓慢的。为提高上海汽车产业的市场绩效,可采取联合重组战略、产品定位战略、自主创新战略和营销服务战略。     

完善我国电动汽车产业政策的建议

汽车工业产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大,是国民经济的支柱产业之一。大力发展电动汽车是我国推进汽车产业结构调整和升级,缓解环境能源压力,提升我国汽车产业国际竞争力的重大战略举措。我国电动汽车产业始于21世纪初,2010年国家将电动汽车列入七大战略性新兴产业,该产业得到政府的大力支持。完善的产业政策框架截止到2014年底,经过十多年的发展,我国国务院、发改委、工信部、财政部、科技部等部门先后出台了20余项专     

没有过剩就没有竞争

中国针对传统过剩产业的兼并重组大戏,终于落地。1月22日,工信部联合发改委等12个部门联合印发《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》,对汽车、钢铁、水泥等九大行业和领域的兼并重组工作提出了主要目标和重点任务。在我看来,尽快实现传统产业的战略性重组,并通过重组实现"有序收缩",其意义甚至高于战略性新兴产业的培育。因为,这关系到中国制造业存量资产的安全。这是中国改革开放30多年积累     

工业互联网平台在中国汽车行业的应用现状、制约因素及对策建议

汽车行业是建设制造强国的重要支撑,在经济建设和社会发展中发挥着重要的作用.当前,中国汽车行业正处于"由大到强"转型变革的关键时期,依然面临发展质量低、综合竞争力弱以及产业结构失衡等问题.对汽车产业发展现状和汽车产业工业互联网平台的应用现状进行阐述,从中分析汽车行业工业互联网平台面临的问题,提出推进工业互联网平台在汽车产业应用的对策,扩大了工业互联网的应用范围,有利于汽车产业的转型升级,对汽车行业实现高质量发展具有参考价值.     

培育和发展大型企业集团的正确方针

１．发展大型企业和企业集团以提高经济效益为目标,要在企业重组、机制转换上做文章。我国大企业与跨国公司的差别远不是体量的大小,更大的差距在效率、结构和竞争力。发展大企业绝不是将国有企业资产做数学相加,而要以强化核心业务为目标,对参加重组     

加快发展辽宁省汽车产业

根据国内外汽车产业发展的总体态势和辽宁省发展汽车产业的有利条件,“十一五”辽宁省要以提升汽车产业竞争力为核心,以汽车整车为龙头,大力发展轿车．做大做强客车、载货车,做优改装车、专用车;以零部件为支撑,做长做粗汽车零部件产业链．丰富产品类型,提高配套能力;以沈阳为汽车产业核心聚集区,以大连、本溪、丹东、锦州、朝阳、营口为汽车零配件重点集聚区,按照“不求所有,但求所在”的原则．坚持专业化、规模化的发展方向,努力形成布局科学、分工合理、配套完善的汽车产业集群。[第一段]     

LBO给国有资本营运带来的启示

目前我国国有资本营运中的难题 长期以来,我国国有资本的营运由于其内在的"所有权行使缺陷",导致国有企业普遍效率低下,使得我们不得不对国有经济实施战略性重组,采取"有进有退"、"有所为有所不为"的策略,以适当收缩国有经济战线,调整和优化国有经济的布局,促进国有资本的合理有效配置,提高国有资本的营运质量和运作效率.     

加强管理创新 更好发挥产权市场功能作用

国有企业改革是我国经济体制改革的重点和难点,十几年的改革实践表明,要使国企改革取得整体性突破,改变国有经济不能令人满意的状况,根本出路在于结合存量资产调整,对国有资产进行战略性重组.而实现国有资产战略性重组的首要条件是存量资产能够自由进入市场流动,因此,产权市场成为国有资产重组运行的重要载体.     

大力发展战略性新兴产业——突出特色 重点突破 加快全省节能环保产业发展

党的十七届五中全会指出，培育发展战略性新兴产业。积极有序发展新一代信息技术、节能环保、新能源、生物、高端装备制造、新材料、新能源汽车产业，加快形成先导性、支柱性产业，切实提高产业核心竞争力和经济效益。