北京交通拥堵问题的经济学分析及对策

文章以城市中心区的交通拥堵为对象,运用经济学基本原理研究道路使用者的交通费用支出和全社会为维持正常运转所支付的交通成本之间的关系,探索运用经济杠杆在社会可承受的范围内调控城市中心区交通模式的机制。     

交通拥堵现象背后的社会问题

分析了北京交通拥堵的症结,论述了应遵循的交通理念,提出了改善交通拥堵的建议.     

北京交通问题的症结

分析了北京交通拥堵的症结所在,提出了解决建议.     

北京城市轨道交通现状及快速发展动因分析

改革开放以来,北京城市公共交通尤其是城市轨道交通基础设施和运营管理得到了较快发展,占城市通勤出行的比重越来越高,有效缓解了北京城市化和工业化进程中的城市交通拥堵问题,促进了经济社会和谐发展.文章在总结北京城市轨道交通取得巨大成就基础上,分析了北京城市轨道交通快速发展的动力机制,认为经济发展、科学规划、"奥运效应"、制度创新是提升北京城市轨道交通的最主要的四大推动因素.     

改善北京大型平交路口交通拥堵状况的建议

作者认为 ,造成北京大型平交路口交通拥堵的原因之一是由于非机动车道设置不尽合理而造成的机动车和非机动车的相互干扰。要解决此问题 ,从长远看需从城市和交通规划等宏观层面解决深层问题 ;近期解决问题的基本思路是缩短行人和自行车过路口的距离 ,并相应调整路口交通设施和规则 ,已减少交叉点 ,疏导拥堵。     

基于激波分析理论的交通拥堵传播和消散机理研究

交通拥堵传播和消散机制的研究是解决城市拥堵问题的核心基础工作.三角形基本图是一种广泛使用的宏观交通流模型,在该模型中有两种特征线,前置波和后置波.前置波表示畅通交通流的动态演化进程,后置波表示拥堵交通流的动态演化进程.当畅通交通流与拥堵交通流交叉时会形成一条激波带,激波带分离了两种交通状态,且以一定的速度向上游和下游传播.拥堵的传播和消散本质上是激波的传播.最后,以一数字算例,分析了由下游瓶颈造成的拥堵向后传播的规律以及瓶颈能力恢复后拥堵消散的规律.     

襄阳市城区交通拥堵问题分析及对策

随着经济建设的快速发展,城市人口和私家车拥有量急剧增长,造成严重的交通拥堵,同时带来严重的交通安全隐患,城市交通拥堵变成了亟需待解的难题。文章分析了造成襄阳市城区交通拥堵的原因,结合襄阳的城市发展战略和不同地段的拥堵状况,提出采取经济有效的措施,优化城市路网环境,达到交通供求平衡和高效管理。     

基于激波分析理论的交通拥堵传播和消散机理研究

交通拥堵传播和消散机制的研究是解决城市拥堵问题的核心基础工作。三角形基本图是一种广泛使用的宏观交通流模型,在该模型中有两种特征线,前置波和后置波。前置波表示畅通交通流的动态演化进程,后置波表示拥堵交通流的动态演化进程。当畅通交通流与拥堵交通流交叉时会形成一条激波带,激波带分离了两种交通状态,且以一定的速度向上游和下游传播。拥堵的传播和消散本质上是激波的传播。最后,以一数字算例,分析了由下游瓶颈造成的拥堵向后传播的规律以及瓶颈能力恢复后拥堵消散的规律。     

浅谈城市道路交通拥堵管理系统

随着我国汽车数量的急剧增加,在各种因素的影响下,大小交通事故频繁出现,严重影响了城市道路的行车效率。基于以上,对城市道路交通拥堵管理系统进行了分析与研究,介绍了该管理系统的平台,子模块的主要功能,并对关键技术进行着重的阐述。     

城市交通管理中的拥堵收费制度带来的影响分析——以北京市为例

随着居民出行对交通赖程度的加大和城区中心地带土地开发强度的增强,走城市中心区交通堵塞问题日益突出。拥堵收费这种交通措施可以有效的缓解中心地区交通拥堵现象。本文在分析大城市中心区拥堵收费实施条件与方式的基础上,以北京市为例,分析了交通堵塞收费现象对于居民出行行为以及中心区动静态交通的影响。     

基于道路负荷度的北京城市快速路交通状态评价

鉴于传统道路负荷度(V/C)可能对应两种交通状态的情况,基于时间占有率重新定义了道路负荷度的计算方法,并根据大量的统计数据确定了北京市快速路道路负荷度的分级标准。该方法能够根据交通流检测器数据对道路交通负荷程度进行实时、动态评价,并通过北京市二环路数据的实验结果初步验证了该方法的有效性和实用性。     

北京文化科技融合发展状况分析及对策建议

为推动文化与科技融合发展,北京市从政策保障、模式探索、平台建设和金融支撑等层面展开探索。本文分析了北京市文化和科技融合的现状及问题,从体制改革、市场机制完善、知识产权保护和人才建设四个层面提出了对策建议。     

北京地铁定价的思考:基于对私家车的替代角度

北京地铁作为介于公交和私家车之间的次优选择,其定价方案一直备受关注。实践中发现,长期低廉票价不仅给地下交通安全带来极大隐患,其在缓解交通拥堵方面也捉襟见肘。为此,本文提出一种北京地铁服务定位、定价的新思路:地铁应该提高其舒适性以满足高层次的出行者需求,只有这样才能分流私家车出行,从而从供需结构上缓解北京拥堵问题。     

城市交通拥堵的定量化研究——以西安市为例

文章从城市道路交通网络的典型结构布局入手,提出衡量交通拥堵的定量化指标——交通拥堵影响因子,以西安市城市道路交通网络中出现的交通拥堵为例,选取符合文章研究目的的相关路段进行实证分析。     

东京都市圈的轨道交通框架构成及输送能力分析

基于东京都市圈的交通问题改善为着眼点,考察其交通框架的形成、着重对轨道交通网络构成的现状及其机能进行分析,为缓解中国大都市圈的交通拥挤状况提供参考。     

北京城八区交通规划研究

介绍了北京市城八区的一些基本情况,利用"四阶段法"理论,TransCAD和自编软件对城八区进行交通规划。     

旧住宅小区改造的声环境规划设计研究——以北京市百万庄小区为例

以百万庄旧住宅小区为例,通过现场考察、实测、计算机模拟,研究小区在进行社会物理环境改造的过程中声环境质量变化的影响.通过三种不同的规划改造声环境方案效果的计算机模拟分析,提出了旧住宅小区改造在实现良好社会环境的同时保证声环境质量的措施.