知难而进 第三届中国汽车意见领袖论坛暨第二届中国汽车新闻奖颁奖典礼

在中国汽车工业诞生60周年后的今天,在中国汽车市场黄金十年后进入微增长的今天,在移动互联时代各类传播渠道鱼龙混杂的今天,中国汽车营销进入到瓶颈期。中国汽车界应该如何应对,中国汽车媒体人应该如何应对,成为当年必须深入研讨的问题。     

我国汽车营销创新思路研究

2014年,我国汽车产销量达到2400万辆,中国已成为汽车消费大国,汽车营销已成为汽车企业竞争的焦点。如何建立起完善的企业市场管理机制,提升汽车行业服务品质是当前我国汽车行业应该认真思考的课题。本文站在营销视角,就我国如何加快汽车营销创新提出了一些看法。     

我们就是中国的博世

许(敏)院长讲了,中国汽车零部件企业一定要打造中国的博世,我想说的是,中国的博世现在已经存在,我们就是中国的博世感谢主办方今天早上也给我颁了一个"中国汽车工业60年100位值得学习的榜样"的奖,我受之有愧。本来我也准备了一个稿子要念的,但是听完几个嘉宾的发言,我准备有感而发,讲一些亲身的体会。我是偶然之中进入了汽车界的。改革开放以后,特别"文革"以后,大家都考大学,我考的是电气工程专业,本来应该进入国电系统。1980年代偶然的机会进入汽车行业,1998年回国,     

纺机龙头──中国恒天的汽车梦

汽车行业是个资金和技术密集性的行业,企业须具备一定的实力才能生存发展。我国汽车市场竞争已很激烈,中小企业生存空间越来越小。纺机巨头中国恒天却闯进了汽车行业,让人吃惊。本文对中国恒天进入汽车行业的原因、发展思路、存在的问题进行了阐述,并根据自己对中国恒天和汽车行业的了解,对其发展汽车业务发展提出几点建议。     

中国汽车工业的发展能成为全球独特的模式吗？

就像所有其他发达国家一样,中国人已开始大量购买汽车,使得中国汽车行业发展迅速。鉴于这一切明显的成功,中国汽车工业应该如何进一步发展？评评估估模模式式每个发展中国家的汽车工业,都遵循了相似的发展模式。     

中国汽车销售市场分析

2003年火爆的中国汽车市场给所有已经进入或打算进入中国汽车行业的投资者们巨大的诱惑,先到者大众公司加大了其在中国的投资,后来者奔驰公司的轿车项目也扎根中国,国内三大汽车集团以及奇瑞、吉利等新生力量也加强了投资力度,一批从未造过汽车的其他行业企业也匆匆加入汽车行业这个诱人的舞台,而舞台下还有一双双虎视眈眈的眼睛.     

我国汽车行业营销趋势研究

进入新世纪以来,旧的汽车营销模式已经赶不上时代的步伐,因此必须在新的环境下,根据汽车市场需求和竞争,分析汽车营销和服务模式,只有这样,才能为汽车企业带来新的销售业绩和利润。笔者首先回顾了当前汽车服务营销现状,然后针对其存在的不足,论述了中国汽车营销转型呈现的八大趋势,从而为企业未来的汽车行业营销指明了方向。     

邵奇惠的九句话

千百万人都在做汽车的强国梦。现在不是要不要做强国梦,而是怎样认识强国梦、怎样实现强国梦今年的7月15日对于中国汽车产业是个重要的日子,围绕着这个日子,各种活动纷纷展开。《汽车商业评论》杂志应该是最早举办类似活动的,3月30日在第五届中国汽车蓝皮书论坛上,我们就以"榜样"为题来纪念这个伟大的日子,同时还隆重出版了一本同名画册。到现在,整个行业的纪念活动算是达到了一个高潮,包括一汽自己也低调举行了自己的庆生活动。中国汽车记协组织的"纪念中国汽车工业60周年——百名记者共话汽车强国梦座谈会"是其中一个活动。恕我孤陋寡闻,这个组织在我从业10多年来第一次听到,我们《汽车商业评论》杂志联合高校在2012年拿出10万元奖金举办第一届中国汽车新闻奖评选活动的     

日子

2012第四届中国汽车蓝皮书论坛将于4月7日在北京召开 2008年，《汽车商业评论》杂志推出中国第一部汽车蓝皮书。2009年，第一届中国汽车蓝皮书论坛在上海成功举办、此后，一年一度，书与论坛，结伴同行，为国内汽车人士提供中国汽车发展的思想盛宴。     

基于O2O平台的汽车行业网络营销模式构建与应用

在信息化时代的今天,网络营销已经成为汽车行业一种主要的营销模式。特别是近几年,汽车电子商务平台层出不穷,许多汽车企业为了寻找新出路推出了O2O这种新型网络营销模式。本文介绍国内外汽车行业网络营销的现状,着重分析当前我国汽车行业网络营销存在的问题,在此基础上,结合汽车市场潜在消费者对O2O模式的需求情况,构建基于O2O平台的汽车行业网络营销模式。为了保证O2O模式在汽车市场的顺利推进和运行,文中提出几点针对性的对策建议。     

2003汽车业井喷后的最大悬念

<正> 中国汽车业即将驶入以营销服务为核心的“第二竞争擂台”,价格战只是最表面的竞争而已。 在经过几年的高期望和低增长之后,2002年的中国汽车市场突然起飞,国际汽车制造商协会(OICA)曾预测中国去年的汽车销量有可能增长15％,但事实上,来自国家计委的统计表明,中国2002年汽车行业完成利润总额431亿元,同比增长60.94％,全年汽车产销量分别同比增长     

我国汽车行业电子商务发展现状

经济全球化和网络信息技术的发展,国际汽车行业竞争白热化,尤其是我国加入WTO后,中国汽车行业迎来了巨大的竞争压力和挑战。在网络信息技术飞速发展的今天,尽管我国汽车行业已开始发展电子商务,但现状不容乐观。本文主要研究中国汽车企业的发展现状以及发展电子商务中存在的问题。     

回顾入世前夕中国汽车技术法规的标志性事件--2001年度汽车重要技术法规信息综述及展望

入世” ,标志着中国汽车工业“闭门造车”的一个旧时代的终结 ,同时也开启了一个全新的时代。在终结与开启的临界点上 ,中国汽车工业正在发生着一场历史性的转变。2 0 0 1年中国汽车业 ,从对汽车产品管理进行改革 ,到《汽车行业“十五”规划》的出台 ;从改变汽车排放标准政出多门的状况 ,到以正式身份参于WP2 9《全球汽车技术法规论坛》的协调……。这些事件的汇集 ,生动反映了“终结”和“开启”的趋势性变化 ,具有标志性意义。     

天水地区汽车后市场的现状与发展对策

汽车制造业已经进入微利时代，更多的获利机会将在汽车后市场领域中展开，而目前天水地区汽车后市场的经营模式还存在很多弊端。为了应对目前激烈的竞争，天水地区汽车行业迫切需要明确汽车后市场在整个汽车行业市场中的重要地位，应在有关政府部门和行业机构的组织领导下，尽早逐步形成有形的、极具竞争实力的汽车后市场综合服务体系。，     

“入世”,机遇与挑战并存的中国汽车业

加入WTO给中国许多行业带来了前所未有的机遇,也给相对落后、缺乏竞争的行业带来了巨大压力,其中汽车工业格外引人关注。在新的世纪,中国“入世”后,汽车工业会有什么变化？车价会降下来吗？对轿车工业会产生怎样的影响？目前,我国的汽车工业在资产重组,观念转变等方面存在很多让人担心的问题。中国一旦加入WTO,整个汽车行业都将会受到一定的冲击和影响。本文就中国汽车业的现状及入世对汽车业的冲击进行了重点分析,并提出了一些相应的对策。一、中国汽车业的现状1、起步晚,尚未形成经济规模。中国汽车工业总体落后世界约15年,…     

放宽眼界

汽车行业100多年的历史,但这个行业并不像一个阅历无数的人那样心如止水,特别是在对待外来者的态度上。说得好听点,汽车行业有较高的进入壁垒,但实际上,排外心态才是这个行业进步缓慢的根源如果不出意外,在2013年,江淮汽车会拿出两个令中国企业感到惊讶的产品,一个是自主开发的DCT变速器,另一个则是与正道汽车合作的新能源汽车。     

入世后中国汽车产业何去何从

汽车行业是中国最重要的产业之一,在未来１０年、２０年里,中国汽车业无疑将成为带动整个国民经济腾飞的支柱产业。加入ＷＴＯ后,对中国汽车行业受到的影响或冲击要认真研究对策。回顾中国汽车发展史,早在五六十年代,中国汽车最初的产品和生产线是从苏联引进的,到后来中国自主开发的一些产品主要是轻型车和越野车。进入８０年代以后,中国的汽车产品以引进为主,技术来源已呈多元化趋势,在生产规模和产品档次上已有发展和提高。中国汽车产业最初的设想是,走引进产品技术、消化吸收、国产化和自主开发的路子。但实践证明,这条路并非…     

经济资讯

汽车市场进入低速稳定增长阶段中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠9月6日表示,从去年开始中国汽车市场结束了高速增长,进入低速稳定增长阶段。我国连续3年成为世界第一汽车生产大国和第一大汽车市场,但是大而不     

新能源汽车如何换道超车

据公安部交管局截至2019年6月的数据显示,我国新能源汽车保有量为344万辆,其中纯电动汽车281万辆.中国新能源汽车的发展有着"先发优势",是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,中国汽车行业将在电动车时代实现换道超车.那么,汽车企业的创新如何"大胆想象,小心求证"呢?     

拐点前的中国汽车,驶向何方?

油价暴涨,汽车原材料价格上调,新汽车消费税的实施,接踵而至的市场和政策的调整,让中国汽车厂商压力倍增。但从另一个角度来看,汽车行业今天的“黑色”拐点并不是一件坏事。对强者来说,苛刻的生存环境可以激发出更佳的生存状态;对弱者来说,结束的命运将加速到来。