高速公路联网收费车辆特殊情况的处理

京沪高速公路沂淮江段开通运营以来,通行车辆经过收费站出入口时遇到了各种特殊情况,通过归纳和总结,现已形成了一套对出现的类如无卡、U型、换卡、欠费、变档等一系列特情的对策和处理办法,可为高速公路收费站的特情处理提供参考。特情处理的基本原则:一是要切实贯彻“应征不漏、应免不征”的工作方针,严格按照收费政策的规定执行,促进收费工作的制度化、规范化;二是要尽量以公司有关规章制度和文明服务要求为依据;三是要尽可能缩短特情处理的时间,确保收费车道的安全畅通;四是要严格按照规定的程序要求进行操作。一、人员误操作1.公务车…     

高速公路联网收费通行费收入账务处理浅析

文章结合广东省高速公路实行联网收费的特点,对各高速公路项目公司联网收费取得的通行费收入的会计核算与账务处理作一较为详尽的介绍,希望有助于各联网营运收费公司做好通行费收入的账务处理,以清晰完整地进行会计核算,对各营运收费公司而言,具有一定的参考价值。     

高速公路联网收费现状及对策探讨

江苏的道路联网收费始于1999年10月,由沪宁高速公路(江苏段)、锡澄高速公路和江阴长江公路大桥所组成的苏南高速路网率先实施,稍后在苏北高速路网也得到了应用。随着苏嘉杭、锡宜和宁杭等新建高速路的加入,这种“联网收费、分路计价、一次缴费、逐车分配”的收费制式在苏南高速公路网的应用规模得以迅速扩大。在几年来的收费工作实践中,这一联网收费技术模式的先进性及应用中的欠缺之处同时得以充分显现。一、先进性体现1.实现了停车领卡、缴费次数的最大化缩减,简化了收费服务环节,优化了收费服务质量联网收费方式有效避免了行车人在路网行…     

高速公路联网收费后收入与折旧的处理

本文简要分析了联网收费对高速公路收入与折旧的影响,重点阐述了高速公路联网收费后收入与折旧的处理程序与方法,并对高速公路经营企业实践中应该注意的事项进行了说明。     

联网高速公路“一卡通”车辆通行费收费运行模式探析

随着我国高速公路建设规模的持续增长,采用非接触IC卡收费介质,人工判断车型、人工收费,计算机管理的半自动收费模式,并逐步实现储值卡的开发、利用,尽快提高高速公路联网收费水平,实现省域联网收费的需求愈显迫切。本文对联网高速公路收费模式及对车辆通行费拆分模式进行了简要分析。     

实行高速公路联网收费 提升和促进收费管理水平

<正>江西省高速公路联网收费工作,在交通运输部、省委、省政府高度重视和正确领导下,以邓小平理论和"三个代表"重要思想为指导,贯彻落实科学发展观,求真务实、     

实现联网收费“一卡通” 保证高速公路网建设健康快速发展——江苏省高速公路网络联网收费“一卡通”的做法及体会

本文通过对江苏省高速公路网络联网收费经验的总结 ,阐述了高速公路联网收费的标准和具备的条件 ,以及有关收费站设置等方面的问题。     

计重收费对高速公路管理及运输的影响

随着高速公路网络的完善,高速公路运输已成为道路运输中的一个非常重要的组成部分。现阶段我国已建成或在建的高速公路都属收费公路。根据《广西收费公路载货类汽车计重收费实施方案的通知》精神,从2009年7月1日起,广西所有已联网收费的高速公路或与高速公路平行、出省、     

高速公路联网收费的难点问题与对策

近年来,我国国民经济的迅速发展加快了高速公路建设的进程,高速公路通车里程现已超过4.54万公里,位居世界第二,逐步形成了纵横交错的高速公路网络。高速公路的网络化也为高速公     

杭州“两客一危”车辆联网联控情况良好

日前,杭州市运管局公布了2月全市“两客一危”营运车辆联网联控工作情况。截至2月底,省局运政信息系统中符合交通运输部“两客一危”定义且经营范围、营运状态、营运证有效期等状态正常的杭州地区车辆总数为6375辆,上线5996辆,上线率为94.05％,较上月上升07.4％。运管局要求各级运管机构继续加强道路运输车辆动态监管工作,及时掌握车辆下线原因,对停驶、报废、转籍等非正常营运的车辆,督促企业及时办理相关手续,提高应急综合监管平台数据质量,同时要督促企业进一步规范系统平台、车载终端的安装使用和运行管理,保持终端设备技术状况良好。并有效接入省重点营运车辆联网联控系统。     

对福建高速公路收费管理与执法实践的思考

福建高速公路自1997年通车运营实行收费以来,目前通车的单程已突破1000公里,收费方式也从使用纸质通行卡发展到IC通行卡,并于2002年8用率先在全国实行全省联网收费,并完善了出入口图像抓拍系统,从硬件和软件上不断完善管理手段,有效堵塞各种缴费漏洞。但是通过几年的联网收费管理和执法实践,我们发现。由于行政处罚权的缺失和管理方面存在的不足,使车辆逃费的现象呈上升趋势,造成高速公路车辆通行费的流失。     

长三角区域高速公路联网不停车收费全面开通

8月2日上午,交通运输部副部长高宏峰在杭州与浙江省副省长王建满、沪苏浙皖闽赣五省一市交通运输厅(委)领导共同启动按钮,长三角区域高速公路联网不停车收费全面开通。浙江省与沪、苏、皖、闽、赣正式同步开通高速公路联网不停车收费,开启了我国不停车收费服务的新篇章。目前,长三角区域内共建成ETC(电子不停车收费)专     

基于FRID技术的高速公路路径识别及不停车收费系统

2005年9月,安徽省交通厅、河南省交通厅先后提出了高速公路联网收费路径识别问题,并委托我院开展研究。12月2日～3日,我院在河南郑少高速公路上开展了RFID设备性能测试,设备准确率达到100％。     

公益一类事业单位员工绩效管理问题及对策——以湖北省高速公路联网收费中心为例

中共中央国务院《关于分类推进事业单位改革的指导意见》中规定,公益一类事业单位是指承担义务教育、基础性科研、公共文化、公共卫生和基层的基本医疗服务等基本公益服务,不能或不宜由市场配置的事业单位.相比于企业单位,其主要特点在于没有生产收入,不实行经济核算,受国家行政机关领导,以增进社会福利,满足社会文化、教育、科学、卫生等方面需要为目的,提供各种社会服务.     

广西治超新模式——超限运输车辆动态监管及后续处理相结合的执法模式

自2014年7月1日起,广西启动治超新模式一一利用全区收费站通行信息监测设施,自动采集和汇总超限超载车辆的通行数据,上报区治超办,并作为依法进行后续监管和处罚的证据。这种动态监管与后续处理相结合的执法新模式,有利于减少路面现场治超,有利于防范公路“三乱”现象,有利于理顺运输市场秩序、促进公路运价理性回归。广西的治超新模式,值得行业参考。     

“三乱”的大帽子莫乱扣——湖北高速公路治超执法引发的一起行政诉讼案件审理实录

正2013年,发生在京港澳高速公路湖北段的一次路政治超执法,引发了一起原本十分普通的行政诉讼,却因被中央电视台公路"三乱"专题报道重点提及,引起公路路政执法机构的普遍关注。治超收费引纠纷2013年7月16日,河南某运输公司所属的一辆重型半挂列车,在京港澳高速公路湖北段鄂南收费站被该省高速公路路政执法人员拦下,检查后认定,该车车货总质量为82920千克,超限27920千克。由于在高速公路湖北段行驶里程为676公里,加之该车运载物品不可解体,没有事