宁波港构建腹地物流体系

一、宁波港发展与腹地拓展问题 港口腹地的发展对于一个港口的兴衰具有非常重要的意义，港口与腹地的关系不仅有悠久的学术渊源，而且是一个极富实践意义的政策意义的问题。早期研究分析了许多影响腹地地开展的因素，用大量的事实证明了港口与腹地是相互依存的关系。20世纪60年代，人们对港口与腹地的关系有了新的认识，认识到港口在区域经济发展中的中心作用。     

广西北部湾港口物流与腹地城市经济生态发展模型

港口物流与腹地城市经济发展具有协同性已被认识，为了衡量港口物流与腹地城市经济协同发展水平，及时作出对策调整，构建了港口物流与腹地城市经济生态发展模型。     

北部湾VS图们江：来自未来时代的竞争

直至去年3月，在“以内陆换港湾”的战略性动作下，中国几十年梦寐以求的图们江出海口，终于打通。中国通过与朝鲜过租借罗津港的相关协议，正式获得了图们江出海口，从此，中国广袤的东北大陆腹地，告别了无出海口的困局。     

辽宁沿海经济带与东北腹地产业互动发展的途径分析

辽宁沿海经济带是东北乃至内蒙古东部的经济要素，是东北振兴的开放前沿和新的发展平台。发挥好东北沿海和腹地的各自产业特色和优势，形成结构互补、优势互补、互为支撑的区域产业协调互动机制，将为东北地区经济发展增添新的势能。港口和临港产业是辽宁沿海经济带开发开放的支点，辽宁沿海经济带还处于吸纳产业和积蓄经济实力的发展初期，迫切需要东北经济腹地的支持，包括货源、物流、临港产业等。要把沿海经济带的产业布局纳入到东北地区的产业升级和结构调整中，探索实现辽宁沿海经济带与东北腹地产业互动发展的有效途径，在更大的范围优化资源配置。     

关于拓展南京中心城市腹地的思考

在区域经济发展过程中,中心城市与腹地是相互支撑,互为基础的;中心城市既为腹地经济发展提供服务,同时又依托腹地经济的滋养而发展壮大。"长三角"、"南京都市圈"合作的倡导及实践,既是南京发展经济以及拓展腹地的内在需求,也是南京克服城市腹地软肋的重要机遇。如何借助"长三角"、"南京都市圈"合作的契机,扩大南京城市腹地范围,实现南京中心城市与腹地资源的优化整合,提升南京经济发展的综合竞争力。是本文研究的出发点,归宿之所在。     

港口物流与腹地经济的关系分析——以上海港为例

港口物流与腹地经济的之间关系密切,两者之间相互依存、互相促进。以上海港为例,基于两者可能存在的关系,做了灰色关联度分析,港口物流对腹地经济的发展有着明显的拉动作用,是发展临港经济的依托,并为腹地经济的发展带来了新的契机。同时,腹地经济是港口物流的发展基础,腹地经济的发展会提高港口的吞吐量,其发展水平会影响港口物流的发展水平。因此,要注重港口物流与腹地经济之间的协同发展。     

内蒙古西行记——额济纳、巴彦淖尔走基层记事

生而千年不死、死而千年不倒、倒而千年不朽是顽强地繁衍于沙漠的胡杨的真实写照。在内蒙古自治区腹地，有一片绵延近40万亩的胡杨林，默默无闻而又竭力阻挡着风沙侵袭，弱水河畔、居延海边、河套平原上，同样也有一群无私奉献、不计名利的红盾卫士，用坚韧和奉献卫护着大漠和草原的市场安全。盛夏的季节，记者走进了内蒙腹地，在金色的戈壁大漠和绿色的河套平原间，、追寻来自基层一线的奉献与感动。     

论中国与中亚国家的交通合作和发展

中亚国家地处亚欧大陆腹地,是连接亚洲和欧洲、太平洋和大西洋陆路交通的要冲,也是古"丝绸之路"的必经之地,战略地位十分重要。中国与中亚国家相邻,与其有几千公里的边境线,新疆维吾尔自治区的哈萨克、柯尔克孜和塔吉克等民族与中亚国家的主体民族交     

在抗震救灾的关键时刻——记胡锦涛总书记在玉树地震灾区指导抗震救灾

突如其来的强烈地震，使青海省玉树藏族自治州玉树县遭受重大人员伤亡和财产损失。在党中央、国务院、中央军委坚强领导下，一场气壮山河的抗震救灾斗争在青藏高原腹地打响。     

港口物流与多层次腹地经济的关联性研究——以广西北部湾港为例

港口与区域经济关联发展具有整体性、阶段性和不确定性等特征,拟以广西北部湾港为例,通过港口物流与腹地（广西、云南、贵州、重庆、四川、湖南）进出口贸易关联性研究,提升广西北部湾港对区内外腹地货源的吸引力,为港口与腹地经济协同发展提供借鉴。     

农业项目找合作

一、项目背景吉林白山市江源区位于长白山腹地，幅员1348平方公里，森林覆盖率76％，天然食用菌及山野菜品种众多。随着农业产业化的完善，江源区农产品种植基地已经具备了一定规模。     

“郑州”品牌塑造记

在中原腹地，黄河之畔，有一座古老而又年轻的城市——郑州。     

丝网制造企业信息化建设调研及对策研究——以我国丝网之乡河北安平县为例

安平县地处燕赵腹地，隶属河北省衡水市，位于京、津、石三角中心，丝网业是安平的传统行业，已有500多年的历史。2004年9月安平县被命名为“中国丝网产销基地”。     

青海省委书记强卫：宁可牺牲GDP也不牺牲生态

2010年玉树大地震让我们熟悉了地处青藏高原腹地的青海，更加深刻认识了三江源。     

灵动怀化：寻访湘西最后的纯美之地

说起湘西，人们想到的往往是凤凰、张家界。然而在湘西通往大西南的腹地上，有一个人文风情同样迷人、自然山水同样秀美的城市，一直未被外界真正知晓，这就是怀化。     

成本压力迫在眉睫各行业竞争激烈——武汉食品市场调查

城市特征 武汉，湖北省省会。是华中第一大市，也是全国重要的工业基地和交通、通信枢纽，是中国中西部重要的中心城市，也是我国内陆腹地最大的商贸中心。独特的区位优势和交通优势使武汉具有得天独厚的经济发展优势。继3月份原材料大涨，几乎食品行业的方方面面都受到了这个因素的影响而面临巨大压力，后来并不宁静，小的余波一次次振荡，成本上涨带给厂家和经销商的压力都是巨大的。在武汉市场，记者选取了乳制品、休闲食品、糖果这几个行业进行了调查，希望当地的食品市场状况能给读者提供一些信息和思考。     

黄骅港带动腹地经济发展存在的问题及对策研究

随着黄骅综合大港的建成,黄骅港的堆存能力、吞吐能力、运力等都将有明显的增长,港口带动腹地经济发展的功能也将显现出来,文章从黄骅港在带动腹地经济发展过程中存在的问题出发,通过在对其存在问题分析的基础上提出来黄骅港带动腹地经济发展的一些对策。     

小小"药枕"闯市场

河北安国古称祁州，地处华北平原腹地，京、津、石三角中心地带，是全国最大的中药材集散地，素以“药都”和“天下第一药市”享誉海内外。这里物华天宝、人杰地灵，中药材资源丰富。     

广东省地级以上城市影响腹地划分研究

城市腹地一直是城市研究中的重点,如何科学地划分出城市的影响腹地,对区域经济发展具有重要意义。文章首先运用主成分分析法构建广东省21个地级城市的城市综合规模,其次采用GIS成本加权距离算法计算出城市的可达性,在此基础上结合城市综合规模和可达性构建出城市场强模型,据此运用成本分配的方法划分广东省21个地级市的城市影响腹地。研究结果显示,1广东省城市场强与综合规模、交通可达性基本呈正相关,呈现出以珠三角为中心高值,其余边缘地区为低值的"中心——边缘"结构;2广东省城市影响腹地的范围与其行政区划的吻合度较低,珠三角地区腹地面积小,空间破碎化,而粤东西北城市腹地面积大,空间上呈片状分布的特征。     

青藏高原的明珠:格尔木

格尔木，位于中国青藏高原腹地，柴达木盆地南缘。7月1日，青藏铁路的通车使这颗聚宝盆里的明珠更加熠熠生辉。