刍议交通运输基础设施投融资的现状及改革思路

在1984年,我国就已经有了交通运输基础设施投融资,利用交通专项税费获得稳定的资金,从而推动交通运输基础设施的发展与完善,随后我国通过中央、地方、社会、外资等渠道开展交通基础设施投融资的模式也在逐步形成。随着我国经济体制改革的不断深化,财税体制层面的投融资体制改革不断推进,交通运输基础设施投融资进入了新的发展时期。文章就交通基础设施相关内容展开讨论,着重分析目前交通运输基础设施投融资的现状,找出当前存在的主要问题,并提出一些促进改革深化的新思路。     

新金融形势下，非经营性交通基础设施建设投融资问题研究

目前，我国社会经济在全方位的新金融形势驱动下快速发展，但因我国传统的投融资模式无法满足非经营性交通基础设施建设中对资金的需求，故造成我国的非经营性交通基础设施建设相对落后。本文对当前我国非经营性交通基础设施建设中投融资所存在的问题进行了详细分析，并提出了相应的改善措施，以期在新的金融形势下，我国非经营性交通基础设施的建设水平能够得到相应的提高。     

关于滨海新区城市交通基础设施投融资发展的研究

近年来,随着经济和社会的高速发展,滨海新区交通基础设施的建设规模不断扩大,交通基础设施投融资机制的改革势在必行。本文结合滨海新区的经济发展现状与城市交通基础设施投融资的特点,简要分析了滨海新区交通基础设施投融资领域面临的问题,并提出具体的对策建议。     

加快交通基础设施建设必须依靠两个转变

一、加快交通基础设施建设,是发展社会主义市场经济的客观需要 交通运输是国民经济的基础产业,是社会扩大再生产和商品经济发展的先决条件,对促进国民经济和社会发展具有重要作用。我们党和政府为了发展经济,改善人民群众生活,历来十分重视发展交通     

“十二五”时期天津市城市基础设施投融资模式的分析与选择

城市基础设施是城市生产、生活的重要组成部分,是城市发展的重要支撑。近年来,随着城市经济、社会的快速发展,城市基础设施投资建设规模不断的扩大,城市基础设施的投融资模式直接影响着城市基础设施的顺利建设和运营效率。本文分析了天津市城市基础设施投融资的现状,对"十二五"期间天津市城市基础设施投融资模式进行分析研究,并提出相关对策和建议。     

当前PPP实施情况及其对投融资的影响分析

在PPP模式下,鼓励私营企业、民营资本与政府进行协同合作,也可以简称为"公共私营合作制",允许民间资本参与公共基础设施的建设。随着我国经济的不断发展,日益发展的经济水平越来越考验着城市的公共基础设施的运行和发展。公共基础设施的建设离不开民众的支持和民间资本的投入,PPP项目的推动和发展过程中仍存在着一些弊端和不足,改进和完善PPP模式的运行规则,对政府公共基础设施的建设和城市经济的投融资发展都具有深远的影响。     

影响交通运输管理的主要原因及强化对策

随着社会经济的发展,我国交通运输行业取得了巨大的进步。交通运输掌握着国家经济发展的命脉,对我国社会经济发展起到决定性的作用。交通运输行业和人们的生活息息相关,但是,目前我国交通运输管理还存在很多问题和漏洞,要想全面提高交通运输经济管理,必须加强交通运输管理的建设,改变传统的管理模式,进而全面推动交通运输管理水平。本文将对交通运输管理现状进行分析,并提出合理建议,进一步提高我国交通运输管理质量。     

我国公共基础建设的现状分析和解决对策

公共基础设施是指为直接生产部门和人民生活提供共同条件和公共服务的设施。为社会生产和居民生活提供公共服务的物质工程设施,是用于保证国家或地区社会经济活动正常进行的公共服务系统。公共基础设施建设是经济社会发展的重要支撑,同时也是一个国家和地区发达程度的重要指标。随着经济发展水平的不断提高,公共基础设施投资规模日渐庞大,依靠当期的财政预算投入已远远无法满足经济社会发展的实际需求,公共基础设施的投融资理论在实践中应运而生并不断丰富发展。从我国基础设施建设投融资实践来看,以政府为主导的融资是基础设施投资建设的主要资金来源,社会化融资手段匮乏,形式相对单一。公共基础设施是城市的建设基础,公共基础设施的完备与发展能力对城市社区建设都将产生深刻的影响。因此,科学的城市公共基础设施布局规划对公共基础的发展和建设具有重要的意义,我国的公共基础建设依然存在很多问题和不足,总体水平低下。加强国家的公共基础建设可以提高公民的生活水平,提升公民生活服务质量,是建设和谐小康社会的必要途径。     

BOT—中西部基础设施融资的新思路

开发中西部是我国推进经济持续稳定发展战略中必不可少的一个环节，新的形势下政府对中西部开发的支持主要表现在加快其基础设施的建设，而ＢＯＴ方式作为基础设施投融资方式的一种创新，将在中西部基础设施建设中受到广泛的重视。本论述了在中西部基础设施建设中引进ＢＯＴ方式的必要性和可通性，并对当前存在的困难提出了解决思路，以期通过ＢＯＴ方式缓解中西部经济发展的“瓶颈”制约，打开中西部开发的新局面。     

调整基础设施投资战略促进经济持续增长

为了适应我国经济发展的客观要求.在未来的一段时间里,我国仍需加大基础设施的投资力度,并适当调整基础设施投资战略.具体来说,要继续深化基础设施投融资体制改革,引入多元化投资主体;挖掘民间资本的投资潜力,弥补政府投资的不足,保证基础设施的投资规模;注重知识型基础设施的建设,保证基础设施的投资质量,从而实现经济的可持续增长.     

PPP项目中融资面临的风险及对策

政府为转变职能、减轻财政负担,鼓励和引导社会资本参与基础设施和公共事业建设运营,借鉴国外新型投融资模式——PPP模式。此模式在于政府和社会资本建立"利益共享、风险分担、全程合作"的共同体关系,即减轻政府初期基础设施投资建设的负担和风险,又在一定程度上保证社会资本获得合理的投资回报。目前我国PPP模式正处于初级阶段,大多具有融资建设期长、投资大、成本回收较慢等特点,主要应用于基础设施建设及公共服务领域,对社会资本融资能力有非常高的要求。文章主要从PPP模式融资存在的问题进行分析,结合投融资理论,探讨推动PPP模式融资健康发展的途径。一方面,逐步规范的PPP模式对政府职能转变,减轻财政负担,充分调动社会资本参与项目建设,基础设施建设得到有效改善,提高了人民的生活质量,具有重要意义。另一方面,PPP模式仍存在诸多问题,尤其是PPP政策法规不健全、社会资本方出资能力不足、融资方式单一等问题日益突出,严重制约了PPP模式发展进程。解决融资问题是目前PPP模式发展的迫切需要,可有效推动我国PPP模式持续健康发展。     

促进交通与经济的协调发展模式探究

交通业是我国重要的基础产业,是国民经济中一个重要的物质生产部门,是保证社会经济活动得以正常进行和发展的前提条件,在国民经济发展进程中具有重要作用。交通运输与经济协调发展是区域发展的重要条件之一,研究交通如何与经济协调发展是实现区域健康发展的重要一环。本文就交通与经济发展的关系进行了论述,并提出了实现交通与经济协调发展的相关路径,以此让国民经济和交通运输步入和谐发展、共同促进的快车道。     

上半年广西交通运输生产加快发展

今年以来，自治区党委、政府统筹推进交通通信基础设施重大项目建设，全区经济和社会发展对交通运输的需求拉动保持强劲。上半年，交通运输业保持平稳的增长态势，各项指标增速比一季度普遍加快，但铁路水路航空的客货运输等多项指标增速同比回落。     

经济发展快车不能堵在公路上

交通基础设施是持续发展之根本,历史经验表明,没有任何一个国家的繁荣与发展能离开发达的交通而长期持续。亚当·斯密说过,在一切改良中交通是最大的改良。基础不稳,日后发展必定有限。公路作为经济发展的基础,如果不建设好,经济的后续发展就如同无源之水、无本之木。一、我国公路总量与经济发展的比较改革开放20多年我国经济取得了长足的进步。但从统计数据可知,与经济增长密切相关的各项交通运输指标的快速增长是建立在发展极度迟缓的公路建设上的。     

交通基础设施对区域经济发展的溢出效应分析——以京九铁路为例

重要交通基础设施沿线的区域经济发展,离不开完善的综合交通运输体系、以工商业为主的三次产业发展以及经济中心或大城市。本文通过比较分析京九铁路建设运营前后沿线中部地区的交通、产业以及城市发展状况,发现京九铁路对沿线中部地区发展的溢出效应并不明显。交通基础设施对经济发展的带动作用存在滞后,随着时间的延长,综合交通运输体系不断健全,产业和城市不断发展,区域内部经济物质要素重新优化和配置,交通基础设施对沿线区域经济发展的溢出效应将会显著增强。     

BOT项目融资风险防范

２０世纪七八十年代以来，为解决政府建设资金短缺问题，世界各国都在积极探索私人资本投资建设国家基础设施的模式。随着世界各国社会经济发展对基础设施建设的迫切需要和八十年代国际工程承包业务的萎缩以及国际金融市场项目融资机制的建立，BOT方式应运而生。该方式兼顾了东道国政府和私人投资者的利益，因而备受青睐，已发展成为一国基础设施建设的有效方式。据统计，各国在商谈或实施的BOT项目达１８０个。我国近年来已在一些地方尝试或正在积极酝酿BOT这一投融资方式，以求更有效地解决经济快速发展与基础设施建设相对滞后之间的…     

全面建设小康社会中的运输经济问题及反思

全面建设小康社会的新时期,国家逐渐加大了交通基础设施的建设步伐,通过大规模的实施农村、乡镇和城市交通运输基础设施项目,我国交通运输状况大为改观,各地区经济发展与运输能力之间的矛盾得以缓解,有力地促进了农村地区、城乡、区域经济的发展,为全面建设小康社会打下了坚实的基础,但在发展过程中还存在农村与城乡、农村与城市之间交通状况的差异较大、区域间交通发展不平衡等问题,随着农村经济快速发展、城镇化水平逐步提高,     

交通运输部：发布通知加强新一轮基础设施安全监管工作

交通建设领域今年一季度安全生产形势十分严峻。为加强行业安全监管，遏制当前事故高发势头，坚决杜绝重、特大事故，确保全年工程安全形势稳定，交通运输部发布关于切实加强交通运输基础设施新一轮加快建设时期安全监管工作的紧急通知。     

浅析地方政府投融资平台公司风险及发展思路

近年来,由于地方政府的财力不太充分,为了推进地方基础设施的修建,推动社会各项事业的良好发展,以及拉动国内需求的需要,地方政府不断加快融资平台的建设。但是,地方政府在搭建投融资平台之始,不规范现象就很严重,信息公开不完全、企业管理制度落后等缺陷,导致了许多的问题,给地方政府造成了很大的压力,因此,地方政府必须加强自身对投融资平台公司风险的认识。文章分析了地方政府投融资平台的风险,对融资平台公司风险应对机制进行了探讨,为强化投融资平台在社会经济建设中的作用发挥,切实壮大存续平台公司的资产实力、经营能力提供了直接发展思路。     

强化内部控制建设助推交通事业发展

浙江省交通运输厅下发的《浙江省交通运输行业内部控制规范及评价实施办法（试行）》自2014年7月1日起施行。《内部控制规范》从风险评估和控制方法、单位层面内部控制、业务层面内部控制、评价与监管等方面，第一次对建立和实施交通运输行业行政事业单位内部控制，进行了全面、系统的规定。交通运输行业作为国民经济的重要组成部分在我国经济发展的过程中起到越来越重要的作用，交通经济规模不断扩大，交通行业线长面广、层次多，交通建设投资大、经营任务重，一直都是“高危行业”和反腐倡廉的重点领域，在交通基本建设快速发展和投资渠道多元化的今天，强化内控制度建设、强化内部管理，是推进和保障交通运输行业跨越发展的迫切需要，