汽车零部件制造企业成本管控研究

汽车零部件制造企业是专门从事汽车零部件的设计、生产和销售的企业。汽车零部件是汽车制造业的基础,是支持汽车制造业发展的必要因素。“中国制造2025”计划实施背景下,汽车零部件产业呈现出一片繁华景象。而面对激烈的市场竞争,汽车零部件企业必须落实成本管理,积极开展精益化生产模式,降低生产成本,才能有效提升自身核心竞争力。因此,文章基于价值链管理理论,从采购成本、物流成本、销售成本、质量成本四个方面入手,提出汽车零部件制造企业成本管控构建路径,以期为汽车零部件企业健全成本管理体系提供一些借鉴参考。     

探究汽车零部件企业成本控制的优化措施

汽车零部件产业是汽车产业链中较为重要的一环,是汽车产业走向高端化的基础与核心推动力,汽车零部件企业在树立创新意识,实现产业转型升级的同时还应当加强成本控制,根据企业的实际情况,采用科学的成本控制手段与方法,对产品全生命周期中的各项成本费用支出进行控制,从而全面降低成本,形成市场竞争优势。汽车零部件企业应当转变成本管理的思想,实行精细化管理,不仅应当对企业重点环节,如生产制造与销售环节的成本进行管控,还应当关注其他环节,如研发、设计与售后阶段,同时还要关注资金成本管理。只有深入贯彻落实成本控制理念与制度,才可以进一步减少浪费,降低成本,提升企业的核心竞争力。本文针对汽车零部件行业,从成本控制理念与方法、成本精细化管理、成本信息化控制、成本绩效管理四个方面,研究与分析了企业如何强化成本控制,提升成本管理成效,提高企业竞争实力,在激烈的市场竞争中实现企业经济利益的稳步提升。     

全球采购背景下汽车零部件物流成本优化研究

自加入WTO以来,我国汽车制造业发展迅猛,带动汽车零部件也实现了"井喷式"增长。而中国汽车行业由寡头垄断走向市场化完全竞争,特别是跨国企业携其配套零件供应商以各种合作方式进入中国市场,导致我国汽车行业步入微利的时代。改变原先粗放经营的物流管理模式,降低物流成本成为中国汽车制造企业真正的"第三利润源"。为此,文章以全球采购为背景,阐述中国汽车零部件物流行业的内涵及特征,剖析目前存在的问题,并基于精益物流概念及JIT理论基础提出成本优化的策略,以期为汽车零部件物流企业提升管理水平,增强市场竞争力提供借鉴。     

中国汽车零部件产业发展对策研究

首先分析了中国汽车零部件企业的外部环境特点,并对未来汽车零部件行业发展的整体环境及发展趋势进行了研判,然后用详细的数据描述了中国汽车零部件企业的现状和存在的问题。最后在SWOT分析的基础上,提出了我国汽车零部件企业发展的对策。     

汽车制造企业伙伴型零部件供应商的评价选择方法研究

文章分析了汽车供应链的结构与特点,研究了中国汽车制造企业与供应商之间的关系。在研究中国汽车制造企业与零部件供应商建立伙伴型关系的必要性的基础上,构建了伙伴型零部件供应商评价指标体系。最后应用层次分析法和主成分分析法相结合,对S企业进行了实际案例分析。     

大规模定制下汽车制造企业准时采购探讨

进入21世纪以来,越来越多的汽车制造企业采取了从大规模生产方式向大规模定制生产方式转变的策略。本文分析了大规模定制对汽车制造企业零部件采购的要求,总结了我国汽车制造企业现行的三种采购供货方式,对大规模定制下汽车制造企业实施准时采购的策略进行了探讨。     

中国汽车零部件生产行业的市场研究

汽车零部件企业的经营模式主要分为OEM和AM。近年来,汽车零部件行业呈现全球化和模块化采购趋势。受益于国家产业政策的大力支持,我国工业化/城镇化建设的推进,中西部地区道路基础设施的改善及居民家庭收入的提高,加之我国平均汽车保有量基数较低,我国汽车零部件生产未来仍然具有广阔的成长空间。国内自主品牌企业必须通过增强技术创新能力、加大成本质量控制、提升管理能力、兼并重组等措施,才能在瞬息万变的市场竞争中立于不败之地。     

我国汽车零部件出口遭受的技术壁垒及应对措施研究

近年来,我国汽车零部件产品出口增长快速,加入WTO以后,给汽车零部件行业带来巨大的发展机遇,但同时由于汽车零部件产品给欧美相关企业带来很大的威胁,各国对我国汽车零部件产品设置各种各样的壁垒。本文通过分析汽车零部件企业遭受到的技术壁垒,探索问题的根源并提出解决的对策。     

企业逆向物流运作模式初探

根据美国逆向物流专家Rogers和Tibben-Lembke在1999年的一项调查研究显示,物流总成本占美国经济总量的10．7%,逆向物流成本约占物流总成本的4%,美国1/3以上的企业关心自己产品的最后处置问题,特别在汽车零部件制造、电子产品制造、出版和目录销售等行业,实施逆向物流具有非常重要的意义。     

中德合作推动中德合作推动中国汽车零部件进入国际市场

由科技部中国技术市场管理促进中心、德国大众汽车公司采购部、德国“国际汽车零部件与新技术展览会(IZB)”共同主办、中国制造企业联合会承办,“德国大众汽车零部件采购暨IZB国际展览会发布会”于2006年5月31日在京举办。本次活动旨在促进我国汽车零部件产业的发展,加强与世界上主要汽车制造公司的交流与合作,推动我国汽车零部件进入国际市场。会上,科技部火炬中心副主任修小平说,我国自改革开放以来,汽车产业发展迅速,在社会经济中发挥着重要作用。随着汽车零部件设计制造技术和产品质量的不断提高,我国汽车零部件将实现由服务配套向产…     

汽车零部件采购成本的控制

采购是汽车企业活动的首要环节,在汽车企业供应链中起着桥梁和链接作用。理性降低零部件采购成本,是提高企业利润的重要的既开源节流又创造价值的源泉。文章从V汽车集团中采购部控制零部件采购成本的实际出发,阐述了V集团是如何在控制采购成本中应用帕累托方法,如制定商务降价计划,在开发设计环节降低采购的材料成本。     

机械销售团队的人性化管理措施

随着市场经济的不断发展,汽车零部件销售模式也发生变革。其中,销售团队的建设和管理成为汽车零部件制造企业发展盈利的动力。人性化管理是销售团队开发人员潜能,加快企业发展的重要举措。文章通过介绍汽车零部件销售团队设计,重点阐述人性化管理措施,提高企业效益。     

协同技术在汽车制造业各管理平台的应用

"协同制造"的思想是由20世纪80年代的"敏捷制造"概念发展而来,经过"模拟制造"集成制造"两种过程模式,并将问题归结到这两个过程基本问题的解决方案上。协同制造时代PLM系统的使用实现了CAX技术与应用平台间的数据传递,使产品知识能够共享,并使"模拟制造"成为可能。汽车制造行业是一个多级次的复杂系统,其供应链结构由各级整车制造商、零部件供应商、原材料供应商、最终客户组成。行业的发展,成本的降低,效率的提高都普遍存在并客观需要"协同制造"思想的深层应用。文章对"协同技术"在汽车制造领域的应用进行了阐述。     

“救赎”汽车零部件

凭借价格优势曾在国内外市场上拼杀出一条血路的中国汽车零部件供应商们,突然发现自己已被现实逼到了生死边缘,一个明显的信号是,本土零部件制造商赖以生存的低成本优势正在急速丧失.在不到一年的时间,一些中国产零部件的出口成本提高了16%,中国零部件的制造成本不再低廉.     

中国汽车零配件产业的物流发展模式

中国汽车零部件产业长期以来存在着重复建设、产业集中度低、规模分散、竞争无序和技术水平较低等状况.这些直接影响我国汽车零部件产业整体竞争能力.而造成这种现状的直接原因就是:汽车零部件企业与汽车整车制造企业有着密切的上下游关系,垂直一体化的中国汽车零部件供应体制直接影响其发展的规模,长期处于条块分割的格局导致中国汽车零部件的无序竞争.     

华翔：富奇6500的命运

近来，一批原先做汽车零配件的浙江企业开始化零为整，接二连三地介入整车行业，其介入的路径以收购现有整车厂的方式最为普遍。从汽车零部件掘到第一桶金的华翔，显然也经不起整车制造利润的诱惑。     

中德合作推动中国汽车零部件进入国际市场

由科技部中国技术市场管理促进中心、德国大众汽车公司采购部、德国“国际汽车零部件与新技术展览会（IZB）”共同主办、中国制造企业联合会承办,“德国大众汽车零部件采购暨IZB国际展览会发布会”于2006年5月31日在京举办.本次活动旨在促进我国汽车零部件产业的发展,加强与世界上主要汽车制造公司的交流与合作,推动我国汽车零部件进入国际市场.     

成本节约的速赢方法——战略采购

在全球企业的产品成本构成中，采购的原材料及零部件成本占企业总成本的比重随行业的不同而不同，大约在30％～90％之间，平均水平在60％以上。从世界范围来看，对于一个典型的制造型企业来说，一般采购成本（包括原材料和零部件）要占60％，人力资源投入要占20％，各种费用占15％。     

基于价格契约的生产制造型企业VMI系统研究

随着生产制造型企业在中国的大力发展,大量多品种零部件库存管理变得非常重要。文章对生产制造型企业实施VMI的特点进行了分析,从供应商的利润和生产制造型企业零部件成本两个角度进行研究。供应链双方愿意为长期战略合作实现双赢创造条件,牺牲部分自己的利益。文章构建了供应商和生产制造型企业之间的利益分享模型,并通过算例验证了模型的有效性。     

基于价格契约的生产制造型企业VMI系统研究

随着生产制造型企业在中国的大力发展,大量多品种零部件库存管理变得非常重要。文章对生产制造型企业实施VMI的特点进行了分析,从供应商的利润和生产制造型企业零部件成本两个角度进行研究。供应链双方愿意为长期战略合作实现双赢创造条件,牺牲部分自己的利益。文章构建了供应商和生产制造型企业之间的利益分享模型,并通过算例验证了模型的有效性。