说起中国,就能想起“奇瑞”

奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理尹同耀既是奇瑞的创始人,又是这家国有企业的职业经理人。大学毕业后,他在一汽工作了12年半,并曾经当选一汽十大杰出青年,但8年前,他回到家乡安徽,在一张白纸上开始“造中国自己的轿车”。     

不要把自主品牌读薄了

在本届北京车展上,奇瑞汽车有限公司董事长尹同跃在谈及自主品牌发展现状时认为,过去我们都把自主品牌这本书读薄了。尹同跃的话很值得当前各自主品牌企业深思,它不仅是对奇瑞过去几年发展的反思,也是对当前仍然犯着同样错误的企业提出的警示:搞汽车如果认为是捅破一层窗户纸的事儿那就错了。     

打造中国汽车的高端品牌——瑞麒RIICHM1/G5整合传播全程揭秘

＂后30年,中国一定会形成自己的豪华品牌。＂——奇瑞董事长尹同跃按照他的伟大设想,以2009年为界,前30年,中国汽车从无到有逐步形成产业规模;后30年,将在品牌上进行深挖,并形成自己的豪华品牌。2009年,作为迈向＂国际名牌＂的第一步,奇瑞首先以不同的细分市场进行品牌划分,制订了清晰的品牌战略规划,创建了瑞麒、威麟、开瑞3个品牌,形成四大品牌架构,使奇瑞汽车进入多品牌发展的阶段。自此,大奇瑞形成一个覆盖高、中、低端,类别涉及家轿、微车、商用车的矩阵式产品线。其中,瑞麒品牌更是肩负奇瑞冲击中高端市场的使命。     

奇瑞汽车品牌矩阵成型瑞麒、威麟高调发布瑞麒首款车型G6同时下线

奇瑞终于不仅仅是"奇瑞"了. 3月19日,芜湖.在奇瑞股份有限公司第三总装厂的车间里,Riich(瑞麒)、Rely(威麟)这两个崭新的品牌标识悬挂于主席台上.奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃和公司副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理杨波共同按下了手中的水晶棒,高调发布了这个自主品牌汽车的中高端品牌.     

李峰：做品牌 起码十年

在李峰的职业生涯里，2008年恐怕是变动最大的一年。上半年还以奇瑞销售公司总经理身份奔走于各大汽车展会，年末就已到北京现代，出任常务副总经理、党委书记，那年他45岁。还在和他的大学同学尹同跃等人一起为中国自主汽车发展谋求出路的时候，李峰就提出了“汽车产业要从以往的爆炸式发展，     

技术“狂人”尹同跃

戴着金边眼镜的奇瑞汽车集团董事长兼总经理尹同跃,十分不喜欢穿西装,在他的办公室里挂了好几件工作服。     

奇瑞:以观致谋高端?

是站稳中低端还是谋求高端?观致汽车的全新亮相似乎给出了奇瑞的答案,观致能否成为奇瑞决胜高端品牌的一颗棋子,还有待市场检验作为推行多品牌战略最为坚定的自主品牌汽车企业,奇瑞已经走到了关键的岔路口——是主打中低端产品稳住市场份额还是冒险继续打造高端品牌,成为奇瑞掌门人尹同跃面临的一道选择题。     

车企借央视招标加油,迎接中国汽车新时代

在中央电视台2010年黄金资源广告招标预售活动中，杭州中策、众泰汽车、一汽轿车、一汽丰田、广汽丰田、奇瑞、中石化、统一润滑油等汽车企业成功中标招标段黄金资源，同时，东风日产、广汽丰田、奇瑞、东风乘用车、众泰汽车、徐州重工、中国重汽等汽车企业签约认购了众多优质资源，汽车及相关产品中标额增长幅度超过70％，成为本次央视招标的一大亮点。     

瑞麒、威麟高调发布瑞麒首款车型G6同时下线

奇瑞终于不仅仅是“奇瑞”了。3月19日,芜湖。在奇瑞股份有限公司第三总装厂的车间里．Riich（瑞麒）、Rely（威麟）这两个崭新的品牌标识悬挂于主席台上。奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃和公司副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理杨波共同按下了手中的水晶棒,高调发布了这个自主品牌汽车的中高端品牌。     

做汽车界的海尔

海尔集团以其独具匠心而又动力无穷的并结合其自身实际的做法诠释出海尔化，其过程令尹同跃、金弋波、陆建辉，周必仁、李炼雄、樊时伟等一群奇瑞人十分神往。“我们要学习海尔，奇瑞要做汽车界的海尔。”这是奇瑞人的追求也是奇瑞人的服务信念。     

无知者无畏

最近汽车业内一件比较热闹的事情是,奇瑞汽车要进军美国了,从2007年起在美国销售五款奇瑞汽车,当年销售目标是25万辆,并计划在五年内达到100万辆。有些人佩服奇瑞"有理想,有抱负",也有人认为这实在是"无知者无畏",奇瑞才在国内稍稍取得一点成绩,就烧得不行了。     

还原奇瑞

很少有哪个企业比奇瑞引起更多的争议。奇瑞去年的年产销量达到了18.9万台,在2005年十大汽车厂商产销排行榜上排名第七。排在它前面的一汽丰田仅仅多卖了4000辆车,而排在它后面的东风日产却足足少卖了31000辆。成立不过5年,总投资不超17.52亿,奇瑞却已经自主研发出了4个车型平台(微车、经济车型、中级车和 SUV),和与世界技术水平同步的国内第一款自主品牌的发动机系列 ACTECO。并非主流的奇瑞正在做着以前很多人一直想做的事情。有人开始欢呼中国自主品牌的胜利——奇瑞打破了研发高不可攀的神话,跨国同行却指责奇瑞模仿抄袭;有人感到了威胁,奇瑞正在蚕食原本分属于各大品牌的市场,从行业的追赶者变成了追随者。2005年中国从汽车净进口国变为净出口国的暗合,更是强化了奇瑞版灰姑娘传奇里的     

奇瑞艰难走向世界

奇瑞全球计划2005年虽然才过去一半,但奇瑞向美国市场的"进军计划"却绝对是中国汽车界本年度的一枚重量级的事件。据报道,奇瑞将与美国知名汽车销售商梦幻公司合作,从2007年开始向美国批量出口轿车,同世界各大汽车巨头一起抢夺美国市场。一个建厂还不到8年的民族自主品牌竟然     

自主品牌要反思但不要迷失

这几天,一向高调而激进的奇瑞和比亚迪接连表示2011年要降速、转型、反思。这有点出乎人们的意料。奇瑞董事长尹同跃放话称:"今年宁可跌落到销量前十名开外,也要实施战略转型","奇瑞将缩短战线,聚焦品质提升,提高品牌溢价,而不再一味追求数量和速度"。比亚迪销售公司总经理夏治冰则在微博里直接检讨起过往企业在渠道扩张和营销思维上的失误。     

奇瑞汽车营销策划方案研究

在中国奇瑞汽车可以说是家喻户晓。奇瑞汽车股份有限公司诞生于1997年,是一家国有股份制企业,并于2001年成功上市,2002年奇瑞汽车年销量超过5万辆,已经成为中国汽车业的领军品牌;2005年,奇瑞QQ年销量突破10万大关,在经济型轿车销量排名中位居第一。奇瑞之所以能够成功并不断发展壮大,与其精准的营销策划方案有着密不可分的关系。而奇瑞汽车不断创新的营销手段也是适应当下迅猛发展的数字时代潮流的。奇瑞的成功不可简单复制,但却可以总结出"与时俱进、不断创新"的大致原则,供参考借鉴。     

新QQ归位

这是奇瑞十年来自身发展战略的重新审视,但盈利仍是最大障碍。QQ是奇瑞的幸运车型,曾经帮助公司迅速成长为产销最大的民族汽车品牌,并成为中国首款产销过百万的微轿产品。2012年奇瑞汽车共完成销量42.5万辆,其中,QQ销量14.4万,占34%。在奇瑞"多生孩子好打架"的大规模品牌扩张的2007-2009年间,QQ单一品牌的销量更是曾经占据了奇瑞总销量的50%-60%。不过,QQ占比太大给奇瑞带来的隐忧便是"体     

奇瑞创造

奇瑞,弱势品牌成功突围的典范,"中国创造"的标志性样板!当来来往往的大街上出现越来越多的QQ小车的时候,当越来越多的人在买车的时候将奇瑞品牌和众多进口品牌放到同一个层面上进行对比的时候,当欧美的汽车巨头们已经开始将奇瑞和丰田视为同一个级别的竞争对手的时候……你可能会疑惑,"世界工厂"中国真的能自己生产自主产权的汽车了吗?中国自主品牌的汽车已经发展到了怎样的程度?奇瑞能挑起中国自主品牌汽车的大任吗?勿庸置疑,奇瑞以其创造性巨石砸中了世界汽车市场的眉心!从零起步的奇瑞在东方和西方都赢得了尊敬。中国自主汽车品牌奇瑞成了中国制造的突破性象征。而这本《奇瑞创造》就试图破译奇瑞标志性突破这一密码,这对"世界工厂"来说有着极其重大的意义。本书着重研究奇瑞的企业管理理念。通过对奇瑞汽车公司的全面分析,展示了奇瑞汽车的发展进程以及其产品研发生产的情况。着重分析其在不同的发展阶段的不同策略。作者在管理思想方面有着较深入的研究,书中描写了奇瑞水银泻地的穿插竞争战略,"系统集成"的企业核心能力,"草坪式"的成本控制思想及"保守赌徒式"的领导风格……同时对奇瑞企业的成长史做了清晰的整理。相信一切的疑惑都能从这本书中找到答案!     

东风雪铁龙操控高手玩体育

根据第三方数据公司万瑞数据近期的调查结果显示,2010年世界杯开赛后,在网络广告投放排行榜,前20名中有5个汽车企业,分别是奇瑞汽车、东风雪铁龙、一汽轿车、东风日产、东风标致。     

对中国汽车"走出去"的研究与分析——以"奇瑞"进入国外市场为例分析

奇瑞汽车有限公司成立于1997年,经过十年的发展,脱颖而出.奇瑞的出口发展迅速,2005年,奇瑞海外全年出口轿车18000余辆,位居全国第一.究竟奇瑞是怎么"走出去"的呢?本文将就此展开分析,拟以为中国汽车的出口提供一个思考.     

汽车及相关产业竞相中标央视黄金广告资源

近年来,消费结构的升级带动了汽车及相关企业的快速发展。在2009年黄金资源广告招标会上,汽车及相关企业中标情况总体走高,中标企业所涵盖的细分行业更加全面。其中,包括一汽轿车、奇瑞汽车、青年汽车等民族汽车品牌,一汽丰田、上海通用、东风日产等合资汽车品牌,中国石化、壳牌统一等石化企业,徐州重工等重工品牌,民族品牌新日电动车以及一些汽车零配件企业都成功中标。