国内汽车产业应积极应对WTO冲击波

20世纪80年代以来,中国正式将汽车产业确定为国民经济的支柱产业。为了树立汽车产业的支柱位置,长期以来,我国对汽车产业的发展实行了以市场换技术、资金、管理,鼓励合资产业的国产化,严格控制和限制国内已经合资或已经生产产品品种的进口产业政策,并通过一系列的关税及非关税壁垒形成了强大的保护体系,在一段时间里这种政策体系产生了积极的效果——高关税和严格的非关税措施对中国汽车产业的发展提供了有效的保护和支持。对零部件企业实施国产化扶持政策,形成了国内围绕整车的配套生产服务,相继发展了一大批国内零部件生产企业,同时,也引入了几乎所有国外著名的汽车零部件集团。总之,关税和非关税的贸易壁垒给中国汽车工业的初期发展创造了便利条件,建立起了一定规模的整车及零部件生产体系。看到成绩的同时,我们也看到了许多我们不愿意看到的事实——上述种种措施在发挥支持国内汽车及零部件企业发展的同时,对国内汽车产业的发展也带来了负面的影响,并且这种影响将在很大程度上影响到我国汽车产业的发展,尤其是面对加入WTO后的国际汽车市场。     

抓住时机推动北京大汽车工业的发展

汽车工业是高新技术的重要载体,拉动相关产业发展的火车头,也是提供就业岗位的联合舰队。作者郑焕明先生每谈起北京汽车工业的发展,总是思绪万千,一吐为快,意在贡献。 一、加大合资力度。北京吉普汽车有限公司合资经营近20年了,自1985年以来,北京汽车制造厂和北京汽车工业联合公司,一直在探索扩大合资的可能性。2002年,北汽制造厂和北京汽车工业联合公司,一直     

新能源汽车对我国汽车工业的重要性分析

支持和鼓励新能源汽车的生产与开发,是目前中国经济政策的一个新动向。基于新能源汽车对中国汽车工业的重要性,中国政府才制定了这样的政策。文章则以重要性作为研究对象,具体分析了新能源汽车对中国汽车工业重要性的形成原因以及重要性的具体体现,揭示了两者之间的理论和现实关系,有助于理解经济政策的内涵。     

新能源汽车对我国汽车工业的重要性分析

支持和鼓励新能源汽车的生产与开发,是目前中国经济政策的一个新动向。基于新能源汽车对中国汽车工业的重要性,中国政府才制定了这样的政策。文章则以重要性作为研究对象,具体分析了新能源汽车对中国汽车工业重要性的形成原因以及重要性的具体体现,揭示了两者之间的理论和现实关系,有助于理解经济政策的内涵。     

中国新能源车企面临来自外资合资的挑战

<正>在政策和市场的支持下,新能源车成为自主品牌车企的重要发展方向,不过随着外资与合资品牌开始发力,自主新能源车企面临挑战。中国汽车工业协会最新统计数据显示,今年前三季度,国内新能源汽车生产30.2万辆,销售28.9万辆,比上年同期分别增长93.0%和100.6%。在政策和市场的支持下,新能源车成为自主品牌车企的重要发展方向,不过随着外资与合资品牌开始发力,自主新能源车企面临挑战。市场竞争压力加大在前段时间举行的巴黎车展上,奔驰     

跨国公司对我国汽车合资企业控制分析

跨国汽车公司以国际直接投资(FDI)方式建立合资企业是我国汽车产业利用外资的主要形式.在实际运行中,股权比例的安排并不等于实际控制权的分配,合资企业对合资双方相关资源依赖性的强弱决定了合资双方的实际控制权.跨国汽车公司借助技术垄断优势,通过双方合资时的约定或日后实际运作中的设计安排,以非股权约束的方式来实现对合资企业的实际控制.     

关于对低污染排放小汽车减征消费税的通知

为保护生态环境,促进低污染排放汽车的生产和消费,推进汽车工业技术进步,经国务院批准,对低污染排放汽车实行减征消费税的政策。现将有关事项通知如下：     

最具投资潜力的汽车市场——中国悄然从汽车大国向产业强国迈进

2003年,通用、福特、克莱斯勒美国三大汽车公司仿佛商量好了一样,集体在中国疯狂投资,并试图后来居上,气势好像要用两个月时间,追回过去20年的损失: 中国汽车工业需要大量投资,只要国家再向汽车工业投资就可以了,对于中外合资公司、外资公司、民营资本向汽车工业的投资不必限制,让它们在汽车工业的投资和发展过程中进行竞争,从而使我国汽车工业不断发展壮大,满足人们生活不断提高的需要; 热心汽车产业的民营企业家和实业界人士可以抓住一两个关键零部件,甚至从一般零部件入手,打破集团和车型的界限,逐步扩大市场占有率.成为国内和国外市场的名牌和强者。这实在是介入汽车产业的投入较少、效益较丰的有效途径     

车轮下的变迁——公务车的六十年巨变

时序更替,甲子轮回,今年新中国迎来60华诞。60年,我国的汽车工业从无到有,从小到大。2009年10月20日,随着一辆解放J6驶下生产线,今年年产第1000万辆汽车在长春一汽诞生,我国迈进了千万辆级汽车生产大国的行列,已经成为名副其实的＂车轮上的国家＂,中国已经超越日、美成为全球最大新车消费市场。从生产卡车到生产高级轿车,从单一的自主品牌到合资品牌,再到自主品牌的崛起和升级,中国的汽车产业已经成为越来越不可忽视的一股新力量。然而,中国汽车工业的发展,离不开公务车市场需求的发展。因为从新中国成立直至1994年,我国对居民轿车消费一直持禁止或限制消费的政策,而采取相关政策鼓励轿车进入家庭则是2000年以后的事情。因此,可以说正是公务车推动了中国汽车工业的发展,在奔流不息的历史长河中留下了光辉的印记。在新中国成立六十年之际,本刊特别策划公务车采购专题,对中国公务车市场的历史进程、现实状况、发展趋势进行梳理,同时结合目前公务车市场的需求特点,盘点在目前公务车市场上受欢迎的一些车型,以飨读者。     

数字

宝马汽车公司已获银监会批准，与华晨中国合资成立一家汽车金融公司，为华展宝马汽车在国内的销售提供支持。     

财政部、国家税务总局关于股改及合资铁路运输企业房产税城镇土地使用税有关政策的通知

为支持铁路股份制改革和合资铁路发展,经国务院批准,现对股改铁路运输企业和合资铁路运输公司房产税、城镇土地使用税有关政策明确如下：     

电动汽车产业正加速启动

7月21日，《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》发布，提出要坚决破除新能源汽车推广的地方保护，制定新能源汽车企业准入政策，加快研究确定2016～2020年推广应用的财政支持政策。市场人士指出，《指导意见》的政策落脚点正是目前新能源汽车推广的症结所在，随着针对性政策的逐步落实，新能源汽车产业有望二次提速。     

人保财险曹妃甸公司对开展政策性农业保险的思考

我国作为一个处于工业反哺农业阶段、农业基础依然薄弱的国家,农业生产更需要政策的扶持和保护.政策性农业保险,通过保险机制发挥财政支持政策的杠杆效应,对稳定农业生产,提高农民的救灾能力,建立现代农村金融制度和促进社会主义新农村建设等方面具有重要意义.     

江苏率先出台优惠政策 鼓励外资参与养老服务

<正>文件鼓励支持境外投资者在江苏省独资或合资、合作举办营利性养老机构,在国家政策允许范围内,给予土地政策、税收优惠、财政支持等方面与省内营利性养老机构享有同等待遇。江苏率先提出外资和内资同等待遇,打破养老服务业公办民办界限。近日,江苏省出台《关于加强对外合作交流鼓励外资参与养老服务业发展的意见》,意见明确强调,鼓励支持境外投资者在江苏省独资或合资、合作举办营利性养老机构,在国家政策允许范围内,给予土地政策、税收优惠、财政支持等方面与省内     

我国农业补贴政策的改革与深化

农业补贴是当今世界许多国家．尤其是发达国家普遍采取的旨在支持和保护本国农业发展的最主要、最常用的政策手段。我国作为发展中的农业大国．面对加入WTO后的机遇与挑战，农业补贴政策理应成为我国保护和支持农业发展的核心。其基本取向是要在遵守世贸组织《农业协议》的前提下，用足“绿箱政策”，用好“黄箱政策”。     

中国汽车工业合资模式反思 为7引进技术和资金．中国汽车I业毅然选择7合资合作道路．然而20年一个轮回又回到起点，

为了引进技术和资金．中国汽车工业毅然选择了合资合作道路．然而20年一个轮回又回到起点，     

工贸合营 重点扶植

“七五”时期,为了支持外向型企业再上台阶,农业银行江苏省分行实施了一系列信贷扶持政策,强化信贷服务功能,支持企业引进技术,改革工艺,开发新产品,提高产品质量,促进工贸联合,支持合资合营等,有力地促进和推动了外向型企业的发展。到1990年末,全省创汇工业4208家,出口产品交货额达106亿元,其中直接出口交货额达83亿元,相当于全省     

构建汽车下乡政策长效机制的建议

一、实施汽车下乡政策的原因(一)汽车下乡是工业反哺农业的有效政策农业现代化离不开"汽车"这个纽带。但是我国农民消费能力弱、消费基础差、消费结构不合理以及农民社会保障严重不足制约了农村消费需求的充分实现。汽车下乡是反哺农业的最重要内容之一。因此,这一利农惠民的政策有必要在一定时间内继续实施,把它作     

投资动态

发改委:正式颁布实施汽车产业发展政策 经国务院批准,国家发展和改革委员会于6月1日正式颁布实施《汽车产业发展政策》。与1994年《汽车工业产业政策》相比,新颁布的《汽车产业发展政策》具有7个方面的特点:一是取消了与世贸组织规则和我国加入世贸组织所做承诺不一致的内容,如取消了外汇平衡、国产化比例和出口实绩等要求。二是大幅度减少行政审批,该放的放开,该管的管住,依靠法规和技术标准,引导产业健康发展。三是提出了品牌战略,鼓励开发具有自主知识产权的产品,为汽车工业自主发展明确政策导向。四是引导现有汽车生产企业兼并、重组,促进国内汽车企业集团做大做强。五是要求汽车生产企业重视建立品牌销售和服务体系,消除消费者的后顾之忧。六是引导和鼓励发展节能环保型汽车和新型燃料汽车。七是对创造更好的消费环境提出了指导性意见。     

国外农业补贴的主要作法与借鉴

农业补贴是世界各国支持和保护本国农业的一种基本政策手段。美国、欧盟和日本等WTO成员国，在其农业支持和保护政策的演变过程中，绿箱政策支持的绝对数额及其比重都在增加，黄箱补贴在逐步减少。我国作为WTO的正式成员国，必须借鉴他国做法，在WTO农业协议框架下，对国内的农业补贴政策进行相应的调整：取消农产品出口补贴，逐步提高绿箱补贴的水平和扩大绿箱补贴的范围，调整黄箱政策支持。