城市绿色交通规划探析

城市化进程离不开轨道交通的发展,本文旨在提出城市交通在新世纪的发展方向,根据国内城市轨道交通路网规划及方案评价指标体系的现状及原则,结合国外大城市的路网规划综合分析,融入绿色交通规划理念,以期反映环境、资源等因素在轨道交通规划中的重要性,提出新世纪城市轨道交通路网规划及方案评价的原则。     

天津滨海新区轨道交通电能管理系统研究

介绍天津滨海新区轨道交通项目建设电能管理系统的系统架构、功能组成和实施方案。在借鉴其他城市轨道交通项目电能管理系统的基础上,结合天津滨海新区轨道交通建设的具体情况,对系统组网方案、测量表计设置原则、与通风空调节能系统和照明节能系统的集成配合等方面进行了方案研究,并提出了天津滨海新区城市轨道交通电能管理系统方案。     

城市轨道交通项目后评估模型与实证研究

目前对轨道交通经济效益的看法存在很大的争论。本文构建了一套区别于项目财务评价和国民经济评价的全新的项目经济效益评价体系,并针对一条正式运营的城轨线路,基于正式运营后的客流、对沿线影响等实际客观数据,评估城轨的经济效益和非经济效益。评估结果对认识轨道交通效益组成、价格补偿机制和盈利模式等具有直接指导意义。     

城市轨道交通机电安装技术探究

在城市轨道交通工程中,机电设备占据了重要地位,欲提升机电设备安装的质量,就要做好彼此间的协调处理工作,才能满足城市轨道交通的建设质量。分析城市轨道交通机电系统主要结构,探讨安装技术和施工质量控制措施,以为轨道交通安全运行提供必要的保障。     

城市轨道交通关键设备智能运维系统初步建构

城市轨道交通中关键设备的诊断和智能运维管理系统可为城市轨道交通关键设备构建预测性维修体系和全员自主维修制度提供全面的技术支持。分析城市轨道交通关键设备智能运维系统的需求及其构建思路,分析结果表明,该系统的推广应用可以更好的确保轨道交通关键设备全生命周期范围内的可靠性和安全性水平。     

城市轨道交通地下车站机电系统造价指标分析

随着经济和社会发展,我国城市轨道交通建设已进入快速发展阶段,如何有效控制投资成为制约轨道交通可持续发展的关键因素。本文结合城市轨道交通地下车站机电工程设计内容,以佛山某轨道交通线路为例,对地下车站机电工程的造价进行分析,得出不同车站机电工程经济指标,并找出影响车站机电工程造价的关键因素,为后续工程投资估算、设计概算编制及合理确定工程项目造价提供借鉴。     

城市轨道交通工程投资控制模式探讨

随着我国国民经济的发展及城镇化步伐的进一步加快。各城市轨道交通网络规划层出不穷，国内城市轨道交通工程建设投资不断增多。城市轨道交通工程涉及专业多、投资大，如何选择适合各地实际情况的投资控制模式来有效控制工程投资成为亟待解决的问题。本文结合城市轨道交通工程的造价咨询经验。对上海及周边地区常见的投资控制模式进行归纳，提出三种常见的轨道交通工程投资控制模式，并对比了各模式的优缺点，以期对未来其他城市轨道交通工程的投资控制有所启发。     

《重庆市城市轨道交通工程计价定额》通过评审

为适应当前重庆市城市轨道交通工程建设发展需要，合理确定和有效控制城市轨道交通工程投资．提高投资效益，促进城市轨道交通工程建设的健康发展。市城乡建委联合市发改委、市财政局、市物价局编制了《重庆市城市轨道交通工程计价定额》，该定额于2011年12月7日通过了市级有关部门及专家的评审．即将报批颁布实施。     

数字

10720亿元 中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才日前表示,到2010年底,中国已有36座城市向国家主管部门上报了城市轨道交通建设规划,其中有28座城市的轨道交通近期建设规划得到政府批准,共规划线路90多条,总里程约2700公里,总投资超过10720亿元。     

全面提升轨道交通工程建设的安全管理水平——华为助力北京市轨道交通安全监控应急指挥网络建设

正近年来,我国城市轨道交通建设速度迅猛增长,预计至2016年,我国将新建轨道交通线路约89条,总建设里程为2500公里。随着城市基础设施建设加快,轨道交通、建筑施工等各类生产安全事故将有可能大大增加,建设安全生产形势不容乐观,全国轨道交通工程的大规模建设对轨道交通工程建设的安全风险技术管理需求迫切。     

城市轨道交通项目全寿命周期价值工程的应用研究

从价值工程在建设项目中的应用状况出发，通过对全寿命周期价值目标的定位，阐述了城市轨道交通项目全寿命周期价值工程的实施方法，系统提出了城市轨道交通项目全寿命周期价值工程的对象选择、功能分析、功能评价、方案创新与优选的思路，强调工程项目以较低的全寿命费用实现最终功能，创造最大的经济效益、环境效益和社会效益。     

关于城市轨道交通的投资方式的思考

改革开放以来,随着我国国民经济的不断发展,城市数目迅速上升。城市化进程加快,城市建设规模也在逐步扩大。然而,城市人口的急剧增加,城市交通面临着严峻的考验,就我国的情况来看,利用城市轨道交通来解决城市交通问题也渐渐地形成了一种趋势。然而我国城市轨道交通投融资体制存在着一些问题,主要表现为：投资主体仍过于单一;轨道交通建设开发方式过于单一;轨道交通沿线单位无偿受益等问题。     

城市轨道交通车辆机械检修工作研究

在长期运行和诸多因素的影响下,城市轨道交通车辆会出现自然损耗以及零部件磨损、变形及其他突发性故障问题,影响其正常行驶,甚至会危及乘客安全、造成重大安全事故,所以主动做好车辆机械检修工作成效与否显得尤为重要。介绍城市轨道交通车辆检修模式及检修技巧与工艺,探讨、完善提高轨道交通车辆检修整体水平方面的相关对策。     

城市轨道交通工程建设运营管理方式研究

目前各城市轨道交通的建设运营主要采用一体化和专业化两种管理方式,在分析了这两种管理方式各自的优缺点的基础上,对两种管理方式适时进行过渡的必要性进行了研究。研究了两种管理模式进行过渡的组织条件,以期建立科学合理的管理方式,从而保证轨道交通项目的融资、建设、运营等工作协调一致,相互促进。     

大线网条件下城市轨道交通桥隧专业管理模式

目前,我国城市轨道交通建设已迈入高速发展时期,轨道交通建成投入运营后,必将会涉及大量设施设备的维修管理工作。由于各城市轨道交通规模、具体表现形式及各种设施设备的维修环境存在差异,其管理模式也不尽相同。针对桥隧专业特点,在大线网区域化管理背景下提出"综合群力"思想,引出对桥隧专业实行专业化管理的论点,以优化桥隧专业维修管理机制,提高桥隧专业整体业务水平。     

忧则兴与预则立

进一步调整市场战略结构,主动放弃部分零小项目,将有限的资源向大项目转移,以大项目实现大规模;高速铁路、客专集成项目和铁路新线"四电"项目,坚持"每标必争,重点确保";既有线改造项目坚持"抓大放小,保优弃劣"。继续发挥城市轨道交通"四电"专业优势,积极促成城市轨道交通     

投资项目选择的评价指标体系和层次灰色评价模型

本文从直接投资效益、战略投资效益和投资风险等三个方面建立投资项目选择的多层次评价指标体系,然后提出投资项目的层次灰色评价模型,为投资者进行投资项目选择决策提供依据。     

电网技术改造项目后评价方法及其指标体系

针对目前电网技术改造项目数量众多、改造目的不一、改造对象和改造内容多样,项目实施效果评价和改造效益分析困难等问题,在后评价理论方法的基础上,结合电网技术改造项目的管理,提出了适用于电网技术改造项目的评价方法和评价指标体系,增强了电网技术改造项目后评价工作的针对性和可操作性;设计了后评价评分模版,并将评价指标、评价标准等固化其中,提高了后评价工作的标准化、规范化程度;针对电网技术改造项目的各种效益类型,提出了相应的效益分析指标,从而为检验技术改造项目实施效果、评估项目投资效益、总结项目经验教训、完善项目全过程管理、提高技术改造精益化管理水平起到了一定的推动作用。     

南宁城市轨道交通自动售票系统

南宁在轨道交通建设和运营中居于承前启后的位置,将建设城市轨道交通作为解决城市地面拥堵这一难题的首选方法。在南宁轨道交通运营中,自动售检票系统(Automatic Fare Collection,AFC)作为非常重要的子系统在为乘客提供自助式售检票服务的同时,也给南宁轨道交通运营提供了现代化的管理方式和基础运营数据,在南宁轨道交通运营过程中发挥出越来越重要的作用。     

多层次模糊综合评判法在交通投资项目社会评价中的运用

探讨了交通投资项目社会评价的必要性及其方法,同时阐述了多层次模糊综合评判法的意义.在此基础上根据交通投资项目社会评价的内容构建评价指标体系,利用层次分析法(AHP法)与模糊综合评判理论建立交通投资项目社会评价模型.经实际工程检验分析表明:采用多层次模糊综合评判理论进行交通投资项目社会评价是可行的、合理的.