山西干线公路计重收费后

11月1日．山西省干线公路货车计重收费正式启动，这是继2006年12月9日山西省高速公路实施计重收费以来，公路收费的又一重大改革，也是山西省治理车辆超限超载的重大举措。     

计重收费的广西模式

自2004年以来，江苏、天津、安徽等省，市陆续在部分收费公路上开展了计重收费工作。2005年11月，交通部出台了《收费公路试行计重收费指导意见》，用以规范和指导全国各地的计重收费工作。2006年年初，广西也开始着手研究计重收费问题，并在人员，资金和设备方面为全区实施计重收费做了大量的储备和铺垫。2008年，广西计重收费正式进入具体的实施阶段，本文对相关问题进行探讨。     

河北高速公路货车计重收费标准和方法

2007年8月16日零时，河北省京石、石安、保津、石太等共15条高速公路对货运车辆率先实施计重收费，河北省公路通行费征收方式开始向计重收费过渡。所谓计重收费，是根据收费站实际测算的车货总重超过该车的标定吨位的比例来确定是否超载，并按照不同费率收取货运车辆通行费的收费方式。     

计重收费系统及故障处理

我国公路通行费收费办法沿袭的是养路费征收办法，即按车辆出厂时的厂定最大装载质量、额定载客量，按车型制定收费标准，而不考虑车辆实际载重多少。为了治理车辆超载，国家和政府有关部门多次综合整治，但结果是与超载车辆上演一次次拉锯战，形势依然严峻。根据上述情况，河北省决定用经济手段治理超限运输，即收费公路实行计重收费。     

计重收费改造的新疆实践

当前,对于按照车型作标准的传统的公路收费系统,其升级改造工作正在逐步展开.2013年,新疆北疆片区共有17个收费站的收费计重改造工程拉开序幕,建设工期为90天.计重收费改造工程是交通收费模式由传统向专业技术型的变革,实行的计重收费改造工程分为土建和机电设备安装两个部分,在施工过程中,充分依托项目专业监理的方式,全过程现场监控混凝土的质量检查项目,论证施工科学连贯的可能性,做好认真审图和各类地下管线预埋等事宜,机电设备侧重于进场设备“三证”核查、安装工艺和设备调试,做好运行的稳定性和可靠性的把控,协调土建与机电设备的安装中间出现的不衔接现象,同时,严格落实各部位混凝土的施工控制和质量检验工作,作为参建的管理单位,积极做好相关单位的相关事宜的协调,共同完成改造工作.作为项目的具体实施者,如何做好新系统的项目实施,笔者在实践中总结了一些经验.     

公路计重收费系统施工监理

近年来，我国公路交通运输得到了蓬勃发展，促进了社会经济繁荣。但是，在运输中货运车辆超载超限违章日渐突出，已经成为危及道路交通安全的一个严重问题。载货类汽车的严重超载超限运输，不仅危害交通安全，缩短汽车本身使用寿命；同时造成了对公路路面的严重损坏，特别是早期疲劳损坏，大大降低了道路的使用寿命。     

解读河北省普通公路计重收费

一、何为计重收费计重收费是根据收费站实际测量的车货总重超过该车的标定吨位的比例来确定是否超载,并按照不同费率收取货运车辆通行费的收费方式。目前我国已有河南、青海、安徽、湖北、山东、江西、陕西、山西、天津、江苏等省市先后实施了货运车辆计重收费。     

公路计重收费下运输企业的发展对策探讨

目前，我国不仅是高速公路实施了计重收费政策，也有省在一般公路采用计重收费。对比计重收费前后高速公路通行费的变化情况，分析公路货运行业运输价格的变化情况、运输装备的发展方向，以及对公路运输模式和货运企业管理体制的影响，在公路计重收费条件下，我国运输企业如何有效地应对计重收费带来的影响，并在计重收费条件下更好更快地发展。     

计重收费,一柄尴尬的双刃剑

高速公路计重收费在我国12个省市相继实施，其用意是遏制超载给公路带来的巨大损害。但是，在许多人眼里，计重收费已成为超载合法化的代名词；决策者的初衷被异化，成为交通事故的隐患，成为某些部门营造私利堂而皇之的借口。计重收费，是治愈交通乱象的灵丹妙药，还是变换名目的巧取豪夺？个中是非，有赖拨云见日。本刊编辑部邀请夜雨观澜、把酒临风、金玉其中三位专家予以评论，各抒己见。[编者按]     

计重收费——扼制超限运输的“双刃剑”

3月1日,江苏省在个别路段收费站对超限车辆试行计重收费,这是针对当前超限运输猖獗现象、维护公路投资者利益推出的重要举措。面对当前超限运输的严峻形势,实施计重收费势在必行。首先,计重收费是扼制超限运输的行之有效的手段,具有惩罚教育性,使超限运输者无利可图,进而使其消除了“超限逃费”的侥幸心理。其二,计重收费是确保国家交通税费“应征不漏”的有效举措,具有依法合理性。随着超限运输车辆的增多,使国家和投资者的利益损失越来越大。据统计,仅京沪高速公路江苏沂淮江段通过货车中就有40%左右车辆是超限车辆,按超限吨位计算,仅该段…     

公路收费何时休?

自1984年国务院提出"贷款修路、收费还贷"政策,至今已有20多年。一方面中国的公路建设在市场化方向上取得了跨越式的发展,另一方面公路的收费问题一直是个焦点。而今年北京市10月1日将要实行的《收费公路管理条例》更将收费公路的问题摆上了台面,公路什么时候能不要"买路钱"引人热议。     

治超之本：计重收费

公路治超是一项系统工程，深入分析货运车辆超限超载运输的根源，确立科学的行业管理方针，采取全国收费公路货车通行费计重收取，是杜绝超限超载的治本措施之一。     

计重收费后的治超新动态

计重收费以实地测量的车货总质量为依据来计重收取车辆通行费,改变了过去依据车辆核定装载质量和车型分类来收取车辆通行费的做法,体现了“多用路者多交钱、少用路者少交钱”以及“轻车少收、重车多收、超限车辆加收公路补偿费”的要求,在一定程度上增加了给公路造成较大损害的超限超载车辆的负担,能够遏制超限超载违法行为,有利于保护公路设施,     

通过普通公路竣工财务决算常见问题分析浅谈项目管理优化

普通公路是公路网络的重要组成部分,犹如人体的毛细血管,不起眼却又至关重要。近年来,普通公路建设发展迅速,路网里程、密度、辐射范围均大幅提高,为打赢脱贫攻坚战、推动乡村振兴提供了坚实的交通保障。与此同时,普通公路建设过程中的种种问题也凸显出来,让我们逐渐意识到粗放式的管理模式已成过去,采取科学的手段进行管理成为当务之急。本文通过对普通公路建设项目竣工财务决算过程中出现的核算不准确、建设成本不规范、管理不到位等问题进行分析,浅谈个人对项目管理的优化建议,以供参考采纳。     

浅议普通公路收费还贷的投资风险

本文对普通收费公路投资风险形成的原因作了分析 ,重点阐述普通收费公路投资风险的防范和政策建议