制造业转型升级背景下中国汽车产业国际化的发展策略

汽车产业是制造业的核心产业之一,我国汽车产业在国际化进程中取得了一定的成就,对外出口及投资规模不断扩大,品牌影响力逐渐提升,但技术研发能力较低,国际化模式单一、国际化战略定位不明等问题依然存在。基于此,我国汽车产业在国际化进程中,必须要强化顶层设计,优化产业结构,开拓新市场化解产能,扩大海外并购来提升品牌影响力以及强化汽车价值链各个环节的协同性。     

供给启动视角下我国汽车产业发展重点分析

汽车消费的大众化,使得我国正逐渐走入汽车社会。目前我国的千人汽车保有量为33辆,而世界平均水平为120辆,汽车产业将长期处于持续较快发展阶段,在国民经济中的支柱作用也将更为显著。与发达国家以汽车更新为主的消费市场相比,我国的汽车消费更具有"刚性",虽然在金融危机影响下消费者的收入预期和消费信心有所改变,但消费能力不可能在短时间内发生大的变化,如果政策得当,有可能在短时间内激活汽车市场。相对于消费需求的"刚性",供给方面的产业结构不合理、自主创新能力不强等问题更为突出,从供给角度利用技术创新催生有关新兴产业,创造新的市场需求,培养新的经济增长点,促进国民经济的发展成为现实选择。     

集群视角下我国汽车产业的发展研究

汽车产业作为我国国民经济的支柱产业之一,对我国国民经济和社会都有着巨大的带动作用。我国汽车产业从区域分布、产业价值链和自主品牌三个方面来看表现为非集群现状。我国汽车产业应从区域分布、产业价值链和自主品牌三个方面来推进集群发展,这对提高我国汽车企业的自主创新能力和汽车产业竞争力的提高,赶超世界汽车工业有着深远的意义。     

汽车产业创自主品牌尚须怀胎十月

在汽车业急功近利、KD(散件组装)盛行的合资合作中,我们收获的不过是汽车业表面的繁荣,而非渴望已久的产业链条。     

中国自主品牌汽车产业发展战略之浅析

本文将中国自主品牌汽车产业作为研究对象,归纳提出自主品牌产业发展现状,利用SWOT方法对自主品牌产业进行分析,初步提出了我国自主品牌汽车产业发展战略,对制定产业发展战略具有一定的借鉴意义。     

我国汽车产业自主品牌发展之路探索

汽车产业作为我国支柱产业,是拉动国民经济增长的重要力量.在强大的市场需求刺激下,受汽车产业关联度高、链条长、对地方经济带动作用大和投资回报高的诱惑,到2005年,全国有27个省(区、市)都在推进汽车产业.自改革开放以来,我国汽车产业呈现出迅猛发展的势头,尤其在进入21世纪以来,出现了被业界称为"井喷"的高速增长阶段.2008年我国生产汽车934.5万辆,约占世界汽车总产量的13.2%,超过美国跃居世界第二位.然而,我国汽车产业普遍呈现一种"散、乱、小、差"局面.为了改变这一现状,使我国汽车企业在国内国际市场具有更为强大的竞争力,唯有大力推进我国汽车自主品牌建设,让部分汽车企业首先强大起来,培养一批质量,口碑过硬的品牌,才能带动国内汽车产业早日到达更高的平台.     

中国汽车产业的自主品牌路

本文就中国自主品牌汽车的发展史以及具有代表性自主品牌汽车的发展过程做了简单介绍，并针对如何发展自主品牌表达了一些看法，仅为一家之言。     

转型时代:中国汽车产业战略调整新模式

在过去的一年中,全球汽车业因遭到金融危机的影响而步履维艰。而中国的汽车产销量却出现了井喷式增长,一跃而成为世界上最大的汽车产销量市场。中国汽车企业在继续深化与国际大品牌合作和联营的同时,自主研发自主品牌的生产和技术实力也大为增强。同样,在产业升级、国际并购的大潮当中,中国汽车业的战略转型时代正在逐渐拉开序幕。     

我国汽车产业核心能力

我国是汽车大国,而不是汽车强国.核心能力的培育是促进我国汽车产业由汽车大国向汽车强国转变的有效策略.核心能力培育的策略性分析能够为汽车企业的运作提供可靠的现实性指导,从而加速汽车企业核心能力培育的进程.     

中国汽车产业自主品牌发展的问题及对策研究

要想实现新时代中国汽车的强国梦,就必须高度重视中国自主品牌汽车发展对策。本文剖析了中国汽车自主品牌发展的现状,其中反映了如今自主品牌汽车积极的发展态势,同时暴露出一些阻碍中国自主品牌汽车发展的关键性问题。笔者针对这些问题提出了相应地解决对策,以促进中国自主品牌汽车产业迈向新的发展阶段,最终实现中国自主品牌汽车走向世界。     

金融危机对中国汽车产业的影响与对策思考

受全球金融危机的影响,世界经济进入衰退状态,中国宏观经济发展速度开始减缓,中国汽车产业也逐步走入"寒冬",进入一个全面调整时期.金融危机使我国汽车产业面临前所未有的考验的同时,也为我国汽车产业在经历一段时期的高速发展后进行必要的调整与规范提供了一定机遇.中国汽车企业应抓住危机中的机遇,加快结构调整,增强自主创新能力,推动产业升级,促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展.     

产业集群视角下汽车产业发展策略

近年来,台州市路桥区的汽车产业发展比较迅速,也取得了相当的成果,汽车产业已成为路桥区的发支柱产业.本文在分析路桥区汽车产业发展现状的基础上,针对存在问题和制约因素,阐述了发展汽车产业集群的必要性和可行性,提出了促进路桥区汽车产业发展的若干建议对策.     

我国汽车产业核心能力培育的策略性分析

我国是汽车大国,而不是汽车强国。核心能力的培育是促进我国汽车产业由汽车大国向汽车强国转变的有效策略。核心能力培育的策略性分析能够为汽车企业的运作提供可靠的现实性指导,从而加速汽车企业核心能力培育的进程。     

我国汽车自主品牌的营销策略分析

自上个世纪50年代一汽创立以来,我国汽车产业已经有半个多世纪的发展历程。近年来,我国汽车自主品牌因其性价比高倍受消费者的青睐,发展势头迅猛。自主品牌企业也不负重望,不断进行技术创新,不断加强产品品质,以尽量缩小和外资品牌的差距。在自主品牌企业苦修内功的同时,消费者对自主品牌的偏见依旧存在,尤其在中档车市场上,消费者还没有完全接受该品牌。本文拟从市场营销的角度分析我国汽车自主品牌的品牌发展落后的原因,并给出相应的营销对策及建议。     

安徽汽车产业东接发展策略研究

该文首先对安徽汽车产业发展现状进行了评介,对长三角地区汽车产业的发展特点给予简要分析,同时重点分析了安徽汽车产业在承接长三角产业转移中的内在风险,在此基础上,从产业价值链角度提出安徽汽车产业东接发展的策略选择与政策建议,具有一定的现实指导意义。     

产业集群视角下的重庆汽车产业发展策略

产业集群是提升产业竞争优势的重要途径,对于处于成长期的中国汽车工业来说,形成产业集群至关重要.产业集群最突出的效应是低成本优势与专业协同,集群内部通过较细致的分工形成高度灵活的专业化生产协作网络,从而大大降低各种成本.本文以重庆为例,探讨了其汽车产业集群效应及发展策略,以期对我国汽车产业集群的发展有所启示.     

金融危机下我国企业风险管理策略研究

本文从避免风险、转移风险、慎重管理风险、接受管理风险四个方面阐述了金融危机下我国企业风险管理策略研究。     

汽车产业调整振兴规划下的辽宁汽车产业

汽车产业是国民经济重要的支柱产业,汽车产业链的培育和发展不仅对汽车产业,对整个社会经济的发展都具有重要作用。本文以辽宁汽车产业为例,从产业现状描述、产业重组情况、企业自主创新等方面,综合考虑了在国际金融危机的影响下,国家汽车产业调整和振兴规划出台的背景下,促进辽宁汽车产业振兴的多重因素,以推动辽宁经济又好又快的发展。