通用衰落，是内伤还是外伤

日本人把通用汽车比作躺在病床上的巨人，通用汽车公司前任CEO瓦格纳把通用汽车比作被鱼雷击中的航空母舰。一些消费者嘲笑通用汽车是上个世纪遗留下来的恐龙，另外一些人哀叹通用汽车是一只垂老的大象，相对乐观一些的人则把通用汽车比作一条搁浅的鲸鱼。     

中国方式

通用、大众、丰田和上汽集团将在未来十年中争夺世界第一汽车企业巨头的称号。而且估计在未来十年后上汽可能会成为通用的最大股东。为什么在全球金融危机中受到重创的美国通用汽车公司,于去年6月宣布申请破产保护。而具有民族精神的奥巴马总统及其美国政府,为了挽救通用汽车,注资500亿美元拥有通用汽车60.8%的股份,成为通用汽车第一大股东,而加拿大政府也注资成为通用汽车股东。所以,现在的通用汽车成了美国和加拿大政府的国有企业。     

Who＇s Hot,Who＇s Not

丹·艾克森 通用汽车董事长兼首席执行官丹·艾克森2月15日来到中国，发布了中国市场新战略。艾克森今年年初起开始出任通用汽车董事长，上任不久便率先来华举办媒体见面会，显示通用汽车对中国市场的重视。     

中国通用汽车售后零件物流管理

对中国通用汽车售后零件运作公司进行分析,最主要论述中国通用汽车对售后零件的物流管理,采用物流管理理论结合实际运作的研究方法,分析中国通用汽车售后零件运作公司的第三方物流和改进物流运作的模式,从分析的结果得出了中国通用汽车对售后零件的物流管理特点和方法,用以指导实际工作和解决实际问题。     

通用汽车的“大企业病”

很多人认为突如其来的金融危机是通用汽车申请破产保护的主要原因，其实，金融危机只是压倒通用汽车的“最后一根稻草”。“冰冻三尺，非一日之寒”，通用汽车落到今天这一步，“大企业病”才是深层次的原因。     

天下

找一流工程师通用汽车在中国高校研发方面的投资已经有十年时间,并在2000年在中国设立了通用汽车中国科学研究院,以便在中国的发展建立人才网络。3月25日,2009年度通用汽车中国高校汽车领域创新人才奖颁奖仪式在北京理工大学举行,     

把通用汽车拆分成两个公司？

通用汽车的高层和美国财政部官员在最近几个星期都已经清楚表明态度,他们希望这个汽车巨头尽可能远离《破产法》的困扰。而在幕后,通用汽车及其顾问一直在进行着一场战争——希望选择一种毕其功于一役的方式来拯救公司。目前来看,有一种设想已经在众多想法中脱颖而出,那就是将通用汽车一分为二：其中一个是“良好的通用汽车”,它包括目前良好的品牌和业务。     

德尔福效仿日本企业

巴滕伯格兴冲冲地跃至镁光灯前,迫不及待地向媒体们传递着一条信息:到了明年,德尔福公司全球营业收入总额中,将有一半以上的份额来自通用汽车集团以外的客户。届时,通用汽车业务与非通用汽车业务之间的比例将为51∶49。这就意味着,五年前刚从通用汽车集团腹中分娩而出的德尔福,将在2005年迎来真正意义上的“断脐”。     

鲁茨：一直留在这里

美国通用汽车公司董事长惠塔克从临时CEO的位置扶正，一群外来者主导了新通用汽车，他们如何真正吸取老通用汽车的精华，元老级人物鲍伯·鲁茨不可或缺     

声音

通用汽车的股价可能将跌至零元,这家美国最大的汽车制造公司的股票可能在一年内变得一文不值;即便通用汽车成功摆脱破产威胁,未来也会和破产没有两样。——11月10日,德意志银行发布报告如是说。当天,通用汽车股价大跌30.7%至3.02美元,其跌幅创下了历史新高