全寿命周期的绿色公路

<正>为促进绿色公路相关政策落地,提升我国公路建设理念,推动公路发展转型升级,近日,交通运输部公路局举办了公路建设转型发展示范工程高级研修班。与会专家不仅从战略高度审视了绿色公路的建设,而且探讨了具体的实施路径。解读《关于实施绿色公路建设的指导意见》交通运输部公路局工程管理处处长张竹彬     

试论全寿命周期成本理论在公路行业的应用

本文从全寿命周期成本的视角,将公路项目划分为规划设计阶段、建设施工阶段、养护管理阶段、改建扩建阶段,研讨了全寿命周期成本理论在各阶段的应用,对公路管理单位成本管理的各阶段管理对象、管理内容、管理方法进行了详细的分析和阐述,指出各阶段成本管理的重点,明确了成本管理的工作思路。     

沥青路面全寿命周期能耗评价

正建设资源节约型、环境友好型社会(简称两型社会)是我国一项长期的战略任务。交通运输行业是能源资源消费和温室气体排放的重点领域,节能减排任务艰巨。公路基础设施是国民经济发展的基础和命脉,同时也是资源占用和能源消耗大户,其中沥青路面是公路基础设施中投资大、资源能源消耗大、环境影响大、影响出行大的关键工程,其节能减排一直受到行业的高度关注。     

耐久性能与全寿命周期成本

人类文明的历史不长,大概不到10万年,和地球的年龄相比,这是很短的一瞬间。但在这很短的时间里,人类对大自然造成了巨大的破坏,这使我们不得不去考虑可持续性的问题。工程师在人类发展史中,为人类提供了良好的生活环境:桥梁、道路,以及其他建筑,但同时也无意中参与了破坏大自然环境的行动。社会还会无可避免地继续这种要求,工程师们最重要的任务就是尽量减小对自然环境的破坏,提高工程耐久性,从而延长桥梁、道路的使用寿命。     

油料装备寿命周期中的绿色维修探讨

欲实施绿色维修策略,逐步在维修中推行绿色维修模式,应该积极开展无公害、无污染和资源重新利用的绿色维修研究,而且应当从产品的设计初期就提出产品的绿色维修性要求．进行绿色维修性设计。     

农村公路全寿命周期成本投资效益研究

随着我国农村基础设施建设的深入,近年来,我国农村公路建设也呈现出持续增长的势头。然而,我国的农村公路建设却存在着施工质量差、养护模式粗放、忽视路面使用者成本等诸多问题,制约了农村公路本应发挥的效应,出现了农村公路的投资与效益极其不对等的现象。本文从以上问题出发,引入"全寿命周期成本"概念,从全寿命周期成本出发,将全寿命周期成本应用到农村公路建设中,并进一步提出了解决我国当前农村公路所面临问题的方法与对策,希望能对我国今后的农村公路建设提供有益的帮助。     

公路建设要注重功能 讲究寿命周期成本

公路是国家经济 生活中一项重要的基 础设施,是促进工 业、农业、国防建 设,沟通城乡经济文 化交流的重要纽带。 公路通过能力和路况 好坏,直接关系到交 通运输任务的完成及 运输效益,关系到国 民经济的发展。公路 一般由路基、路面、 桥梁、涵洞、渡口、 码头和隧道几个部分 组成,其中直接提供 给社会使用的是路 面。路面是在路基表 面上用各种不同材料 或混合料分层铺筑而 成的一种层状结合 物。其功能是承受行 车和各种自然因素,如风霜、雨雪、日照等共同作用,并能有足够的强度、稳定性、平整性和粗糙度,以保证车辆昼夜以一定速度安全、…     

GIS在港口全寿命周期管理中的应用

地理信息系统（GIS）是一种用于采集、模拟、处理、检索、分析、表达地理空间数据的计算机信息系统，与空间位置有关的领域都是GIS的重要应用领域。随着网络技术．分布式数据库技术的发展，WebGIS技术日趋成熟，综合了GIS、GPS、RS的3S技术也在迅猛发展。与此同时．基于GIS技术的各种信息平台、电子政务系统的发展也是方兴未艾。     

浅谈资产全寿命周期管理在车辆管理中的应用

汽车是运输企业资产价值总额的重要组成部分,它是运输企业运营和发展的物资基础。传统的车辆管理模式没有从车辆的整个周期考虑,容易出现车辆使用寿命短、效率低、维护和维修成本高等问题,严重影响了汽车运输企业的发展。而作为一种资产全过程的精益化管理,资产全寿命周期管理能使资产效率最大化和成本最低化。     

基于全寿命周期的农村公路路面经济性对比研究

农村公路受到资金的限制,在建设的过程中不得不考虑如何用最小的投入产出最大的经济效益。基于全寿命周期理论,分析了农村公路全寿命周期成本的构成,提出了寿命期内各成本的量化计算方法 ;考虑资金的时间价值进行动态分析,构建了基于全寿命周期成本现值的路面经济性优化决策模型,针对折现率和交通量进行了敏感性分析;最后以陕西省农村公路为例,选取三种典型路面对其路面成本经济性进行了对比分析,得出水泥混凝土路面为路面经济性最优方案。     

27t轴重铁路货车全寿命周期成本效益分析

铁路既有线运用27t轴重货车是充分利用既有线资源、盘活存量资产的重要举措,将有效提升铁路既有线运输能力和效益。从货车全寿命周期的角度,计算车辆在寿命期25年内因车辆自身载重由70t向80t提升而带来的收入变动和与之相匹配的成本变动,对比分析既有线运用27t轴重货车的投入产出效益,并按照不考虑资金时间价值和考虑资金时间价值两种方式作出静态和动态的效益分析评价。     

重载铁路通信设备数字化及全寿命周期管理技术研究

目前,朔黄铁路通信设备设施管理存在缺乏统一编码、台账数据不完整不规范等问题,为提升朔黄铁路通信设备设施的智能化管理水平,根据朔黄铁路基础设施智能运维系统统一规划,设计并研发通信设备全寿命周期管理模块。首先,提出通信设备设施全寿命周期管理流程,明确全寿命周期管理模块与检测监测一体化管理、状态评估与运维决策、安全生产管理、环境监测各模块之间的关系和数据流向;其次,参考国铁集团铁路通信设备设施单元划分和编码规范,结合朔黄铁路实际需求,制定设备编码规则,设计通信设备数据结构并将既有的电子设备台账数据进行清洗、赋码、分类、存储,实现设备基础台账数字化,最后从空间和时间维度展示设备设施信息的分布和履历信息,以便相关管理和运维人员全面掌握设备全寿命周期状态。     

全寿命周期设计在国际电站工程包装管理的应用

随着我国电力工程企业在国际市场上的不断壮大,国际工程物流管理的经验也在日益丰富。作为中国制造机电设备厂家的成套服务商,我国电站工程承包商虽然凭借优质的性价比在国际电建市场上摧城拔寨,但从采购质量管理体系环节看,与国际一流工程承包商还有较大差     

探究BOT+EPC模式下高速公路建设期全寿命周期成本管理

<正>重庆涪陵至丰都高速公路全长55.75公里,根据高速公路建设双向四车道的标准,设计的路基宽度为24.5m,车速为80km/h,沥青混凝土路面,桥涵的设计荷载为公路-1级。该路采用了BOT+EPC模式的高速公路建设期全寿命周期成本管理。BOT+EPC模式概述及特点BOT+EPC(建设-经营-转让+工程总承包)模式包括管理、融资、设计、采购、施工、运营、移交、全过     

走近绿色公路

<正>"十三五"是交通运输基础设施发展、服务水平提转型升级的黄金时期,我国将逐步由交通大国向交通强国迈进。绿色公路作为绿色交通的重要组成部分,是公路交通转型升级、提质增效的重要抓手。在生态文明建设得到高度重视,资源节约、环境友好等要求进一步提高的新形势下,绿色公路必将成为推进绿色交通发展的重要切入点。通过进一步转变公路发展方式,推动公路建设持续健康发展,打造交通行业生     

给绿色公路加速

正2016年7月,交通运输部印发了《关于实施绿色公路建设的指导意见》,明确了绿色公路的发展思路和建设目标,提出了五大建设任务,并决定开展五个专项行动,这为各地绿色公路建设摁下了"加速键"。回看绿色公路近两年的发展现状不难发现,当前在基础理论、技术方法和建设实践等方面已取得一定成果,但人们对绿色公路的内涵特征、设计建设方案与管理机制等,还未形成共识。     

绿色交通 公路底色

<正>交通运输行业是能源消耗和温室气体排放的主要领域之一,在全球“脱碳”绿色发展的背景下,交通运输绿色低碳转型,既是顺应全球交通治理体系变革的时代要求,也将为世界经济社会高质量发展注入新动能。全球可持续交通高峰论坛（2023）主题会议“生态优先：加快全球交通绿色低碳转型”（以下简称“主题会议”）聚焦全球温升控制目标,围绕新能源、减排战略,在公路、水运、航空、铁路等各方面开展相关探讨。     

公路绿色养护指南

正绿色养护就是在公路养护及运营的全寿命周期过程中,坚持"修旧利废、节约资源、保护环境、安全运营、提升服务"的原则,以实现控制资源占用、减少能源消耗等要求,确保公路养护与环境保护共同发展。2014年,交通运输部提出加快推进"综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通"发展的战略决策,为交通运输的科学发展指明了方向。2016     

全周期数据贯穿苏路

正近日,江苏省交通运输厅公路局下发《江苏省普通公路信息化"十三五"发展规划》《江苏省普通公路信息化"十三五"建设方案》《2017年全省普通公路信息化工作要点》,全省公路信息化工作有了纲领和方向。就在不久前,交通运输部、国家安监局公布的2015年度公路水运"平安工程"入选名单中,江苏省省道353线名列其中,其亮点就是"智能管控系统"的应用。江苏公路信息化工作,开始阔步前行。