深层水泥搅拌桩施工质量监理

深层水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂的主剂，通过特制的深层搅拌机械在地基深部就地将软土和固化剂强制拌合，使软土硬化而提高地基强度。这种方法适用于处理软土，效果显著，处理后可很快投入使用。如何有效控制深层水泥搅拌桩的成桩质量．确保软基处理的效果是监理工作的关键。     

水泥搅拌法在公路软基处理中的应用

水泥深层搅拌法是利用水泥作为固化剂的主剂,通过特制的深层搅拌机械在地基深部就地将软土和固化剂强制搅和,固化剂和软土之间产生一系列物理,化学反应,反应后的软土固结成具有整体性,水稳性和一定强度的水泥加固土,从而提高地基强度,增大变形模量。根据施工方法的不同,水泥加固土搅拌法分为浆喷搅拌和粉喷搅拌两种,前者是用水泥浆与地基土搅拌,后者是用水泥粉体和地基搅拌。     

专家答疑

安徽郑先生：灰土挤密桩在软基处理中的应用范围比较广泛，请问在成孔过程中，监理主要应该控制哪些细节？ 答：灰土挤密桩常用于处理软弱地基，以石灰粉作为加固剂的深层搅拌桩在软土地基处理中应用得较多。目前，干振式复合桩作为一种新桩体，在软土地基处理中已开始广泛应用。     

水泥搅拌桩施工技术及质量控制

水泥搅拌桩是利用深层搅拌机械在软弱地基内．边钻进边往软土中喷射浆液或雾状粉体．同时借助于搅拌轴旋转搅拌．使喷入软土中的浆液（水泥浆、水泥砂浆）或粉体（水泥粉、干石灰粉）与软土充分拌和在一起．形成抗压强度比天然土高得多并具有整体性、水稳性的桩柱体．由若干根这类桩柱体和桩周土构成复合地基。     

深层搅拌桩复合地基的应用

广东省深圳市地处珠江三角洲平原，地质条件复杂，建筑物地基下卧层多为三角洲相的海相淤泥质土层和河流相沙、泥土层等软弱土层。在公路工程建设中，经常需要对这些软下卧层进行处理。基于社会效益和投资回报的考虑，公路工程一般均要求尽快完成施工，因此在深圳地区公路建设中，深层搅拌桩应用较为广泛，本文通过实例说明深层搅拌桩复合地基在路基工程中的应用优势。     

水泥搅拌桩软基处理质量控制

在软基处理中，利用水泥搅拌桩进行处理的方法已被广泛采用，特别是在桥涵两端软土地基以及高填方地段，往往会有更加明显的效果。本文从水泥搅拌桩处理软基的机理出发，结合水泥搅拌桩复合地基的承载特点．以及在水泥搅拌桩处理软基旋工中的实践体会，探讨了水泥搅拌桩处理软基质量控制应注意的几个问题。     

水泥搅拌桩加固施工

水泥搅拌桩施工原理是水泥搅拌桩钻机钻入设计深度后，通过钻机钻头将水泥浆喷入搅松的软土中，通过钻头的旋转将水泥浆和软土进行均匀搅拌，形成具有一定强度的柱状水泥稳定土柱，达到提高地基承载力、减少沉降、增加稳定性和防止渗漏的目的，多用于墙下条形基础、大面积堆料厂房地基施工，也应用往深基坑开挖时防止坑避及边坡塌滑、坑底降起以及做地下防渗墙等工程上。水泥搅拌桩具有无挤上、无振动、无噪音，施工机其简便、价廉等特点。     

渤海沿海地区高速公路扩建工程软基处理技术研究

为控制新老路基的最大差异沉降,同时满足工程质量、工期、造价等要求,软土地区高速公路扩建工程地基处理方案的选取极其重要。本文以唐津高速公路扩建工程为依托,开展软基处理技术研究,对水泥搅拌桩及PTC管桩等处理方法的技术特点和处理效果进行模拟,并就各处理方法进行经济性分析,最终比选得到科学适用的软基处理方法,为软土地区高速公路扩建工程地基处理方案的选择提供建议与支撑。     

公路工程施工中的软土地基问题及处理技术

正在公路工程项目施工建设中常常会遇到软土地基,如果得不到良好的处理,很容易造成后续公路工程项目施工效果受损的情况,出现不均匀沉降或者开裂的问题,进而影响通行质量。因而要重视软土地基所带来的危害,在未来公路工程项目施工建设中要重点把握好对于软土地基的有效处理,结合施工现场条件以及最终施工效果进行详细分析,最终选择较为适宜的软土地基处理技术,保障公路工程施工质量。公路工程施工中软土地基问题分析     

土工格栅在高速铁路软土地基处理中的应用

通过采用粉喷桩、浆喷桩、真空联合堆载预压、塑料排水板超载预压、砂桩超载预压等方法处理高速铁路软土地基的现场试验,对土工格栅在不同处理方法中的作用进行了研究。得出各种地基土工格栅应变量和相应的应力试验数据,为不同的地基处理方法采用不同强度的土工格栅设计提供参考。     

悬浮水泥搅拌桩在高速公路深厚软土地基处理中的应用

本文以广东深圳至广西岑溪高速公路中山新隆至江门龙湾段改扩建工程为背景,计算了单桩、复合地基、下卧地层的承载力和沉降量,阐述了悬浮水泥搅拌桩复合地基处理的施工要点,探讨了其应用效果,以期为同类施工提供参考。     

道路与桥梁施工中软土地基施工技术应用

本文对道路与桥梁施工中软土地基的特征进行了综合分析,明晰了其中的施工难度和重点,并对软土地基施工技术进行了深层次的探讨,提出了表层排水法、排水固结法等各种施工技术,使相应的施工工作能够顺利进行,从而有效地保障了相应的软土地基施工能够顺利进行。     

软土基处理方法及基层优化设计

<正>高速公路施工中,不但要求路堤的稳定性强,而且要尽量避免后期的沉降产生。桥梁一般采用桩基础,投运后沉降量极小,但是建在软土基上的桥头就很容易产生差异性沉降,导致桥头跳车问题的产生。当不均匀沉降达到20mm至40mm时,如不及时采取补救措施,可能会导致严重的交通事故。常规处理沉降的方法是堆载预压处理,但这种方法工期较长,且填筑路堤的稳定性难以保障。目前,提升软基道路承载力的最优方法就是加装碎石桩、CFG桩、PHC管桩,并配合褥垫层形成复合地基。其中,     

公路基础工程施工中的高喷灌浆施工工艺分析

<正>公路地基的施工,如果遇到软土地基,施工难度会非常大。由于这种地基非常复杂,且地基具有锁水性,这种不稳定的特征导致公路地基的施工存在困难,尤其是在大空隙的软土地中,地基的强度不能得到保障。所以,在公路基础施工的过程中,要针对地形情况,合理地选择施工技术,做好地基的处理工作,完善施工单位的管理。高喷灌浆施工技术可以对软土地基起到加固的作用,防止软土地对整体的施工造成不良影响。     

专家答疑

浙江汪女士：工程上常说处理好台后软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。那么软弱地基的处理方法有哪些？每种方法各自的特点是什么？哪种方法效果最为明显？ 答：近年来,软弱地基处理加固技术在我国发展很快,常用的处理方法有换土垫层法、挤密压实法、排水固结法、深层搅拌法、灌浆胶结法、加筋法等。     

沿海高速公路软土地基变形规律及处理方法

<正>软土地基非常容易变形,有时路基变形会导致无法定型铺筑路面,有的即使路面铺筑成功,但由于软土地基变形,还没有等到路面验收,路面就出现问题,不利于公路施工安全,因此在公路修建过程中需要对软土地基可能出现的问题,采取有效措施进行处理。本文对河北沿海高速公路进行研究,该高速公路由于软土地基路段长、软土地基情况复杂,容易出现软土地基变形,因此针对该公路软土地基的实际情     

桩&#183;网&#183;土复合地基设计

桩&#183;网&#183;土复合地基是近几年在国内外工程实践中发展形成的一种处理深厚软土地基的有效措施，工程界对其相互作用机理、设计计算、受力验算等方面开展了一些研究，得出了一些有价值的结论，但由于软土地基本身的复杂多变性和桩&#183;网&#183;土相互作用的复杂性，目前的理论研究仍落后于工程实践。     

刚性桩复合地基在道路工程设计及施工中的应用

社会经济的发展对道路施工业提出了更高的要求。本文主要对刚性桩复合地基在道路工程设计及施工中的应用进行分析,以便更加有效地解决地基承载力不足等问题,促进工程的顺利开展。     

一种适用于水泥土双向搅拌桩的监控系统

水泥土双向搅拌桩作为常用的软基处理技术，施工技术不断提高，但施工质量控制普遍以人为控制为主，控制方法也较为传统。基于此，本文结合某实际高速公路工程项目案例，在软基加固的水泥土双向搅拌桩施工中，通过监控系统的运用，实现了施工过程的自动化、可视化与智能化，经完工后的标准贯入试验和现场取芯检测验证，监控系统可使水泥土双向搅拌桩的施工质量得到大幅提升，可为此类条件下软基加固项目中的水泥土双向搅拌桩施工质量控制提参考。     

软土地区路基沉降数值分析

正在我国,软土主要分布在东南沿海、内陆河湖及山间谷地等地区,分布范围广泛。因此,在修建公路时,经常会遇到软土地基。由于软土自身的特性,在软土地区填筑路基时,会面临一系列的工程问题,特别是当道路投入运营后,路基的不均匀沉降会导致路基路面出现沉陷、开裂等病害,严重影响道路的使用寿命和行车舒适性。近年来,许多学者对软土的物理力学性质进行了研究,指出软土的工程性质与其微观机构有很大的联系。为了较好地处治软土地基,控制不均匀沉降,必须先掌握软土地基上路基的不均匀变形特点,本文将采用数值模拟的方法对软土地区路基的不均匀沉降规律进行探究。砂垫