智能养护的未来

正"十三五"现代综合交通运输体系规划的总体目标强调网络覆盖加密拓展及智能技术的广泛应用。围绕着基础设施数字化、网联化、智能化、装备与设施协同发展,以智能化带动交通运输现代化。如今,大数据在各行各业蓬勃发展、方兴未艾。公路的养护和管理也紧跟时代潮流,将大数据作为其智能化养护的主要手段,但需注意的是,在将大数据应用于公路养护的时候,并不是单纯地采集海量的数据,     

突破五大瓶颈——关于未来普通干线公路养护的思考

正随着费税改革的进一步推进,公路收费站点的撤销,债务化解压力凸显,公路建养投资模式也发生了新的变化,养护管理任务加大、资金压力空前、社会需求提高,公路养护管理面临着种种困难和难题,如何突破这些养护管理中的瓶颈,显得尤为急迫和紧要。     

科学养护——我国公路养护的现在和未来

到"十三五"末,我国公路网总规模将超过500万公里,其中一大批骨干公路即将进入大修养护期,公路养护成为我国公路行业现在、未来发展的主战场。在中国公路学会第七届养护学术年会上,科学养护成了关键词,专家们从技术创新、理念突破、管理变革等方面围绕如何提升公路的科学养护水平,做了深入思考和研讨。     

基于PPP融资方式普通公路养护管理模式研究

对当前社会热议的PPP融资模式优点进行总结,分析现状普通公路全寿命周期养护理念实践遇到的瓶颈和障碍,提出了PPP融资模式下普通公路养护管理总体框架设计,对公路、财政等政府部门以及企业各自职责和权利进行了界定,并针对关键问题提出了相应的建议措施。     

普通国省干线公路养护管理发展现状及建议

正截至2019年底,全国普通国省干线公路里程总计约59.1万公里,其中养护里程58.6万公里,列养率达到99.1%。所评定的50.2万公里普通国省干线公路总体技术状况水平MQI值达到87.3,优良路率达到82.9%;路面技术状况水平PQI达到84.6,优良路率为75.9%,整体路况水平稳中有升,整体技术状态保持良好,为公路运输提供了坚强保障。     

北京市普通公路养护交通导改预算定额编制分析

<正>随着国民经济的快速发展，我国基础设施建设已经取得举世瞩目的成就。交通领域建设规模更大、范围更广，许多建设较早的公路工程项目早已进入养护管理阶段。公路养护安全作业具有其特殊性，主要在于交通流已经形成，一般要求在养护作业过程中不能中断交通，尽量减小养护施工作业对交通通行的影响。     

成品油转移支付预算用于普通公路养护管理体制改革的思考

2016年以来,由于多方面原因,成品油消费税转移支付资金作为贵州省普通公路特别是普通国省道养护资金的主要来源,呈现出保障能力不足、收入渠道减少和支出需求倍增等问题,资金供给矛盾凸显,亟需改革破题。对此,贵州省交通运输厅成立课题组,深入贵阳市、遵义市、安顺市、黔东南州等地调研,并结合省内普通公路的养护管理实际,提出了一系列对策建议。     

河南：智能创新赋能普通公路高质量发展

<正>河南省以交通运输部“智慧公路”试点建设为抓手，不断加强信息资源统筹整合，行业管理与服务公众的信息化水平不断提升，使得业务管理体系数字化支撑能力不足、信息化监测水平低的问题得到初步缓解。近年来，智慧交通建设领域政策不断叠加，中共中央国务院印发的《交通强国建设纲要》明确提出建设富有活力、     

普通公路 质量不能普通——天津普通公路质量监督工作回眸

2008年，天津市市政公路工程质量监督站（下称天津质监站）在普通公路工程质量监督工作中切实履行天津市市政公路管理局赋予的职能，认真规范监督行为，提高监督水平，通过加大巡查力度、保证监督巡查工作到位，开展专项检查、全面掌握工程质量情况，组织好质量检测鉴定工作以及提高全市普通公路从业人员素质等一系列措施，保证“普通公路”工程质量不普通。另外，天津质监站还结合普通公路和农村公路实际情况，组织编写了《天津市公路桥梁预应力小箱梁施工工艺指导意见》和《天津市农村公路水泥混凝土路面施工工艺指导意见》，对天津市公路工程施工起到了很好的指导作用。     

智能养护前瞻

正自我国大力发展基础设施建设以来,公路建设里程快速增长,国民汽车保有量迅猛增加。公路的建设,伴随而至的是对其的养护,养护是对病害的发现、处理及恢复基础设施健康状况的过程,而传统的养护方法非常不便,费时费力,亟需与时俱进,创新养护方法。     

改革开放30年来我国公路养护会计的发展与展望

<正>在我国公路交通大发展30年后,相应的我国公路养护会计也获得了很大的进步。从建国初期沿用解放前的《统一公路会计制度》到颁发的《行政单位预算会计制度》到新的更科学的《公路养护会计制度》的颁布,我国的公路养护会计制度逐步走向规范化和正常化。同时,我们可以看到,经历公路养护会计改革发展史的方面,在改革开放新的形势下,我国的公路养护会计改革也势在必行,尤其是在制度和管理体制改革方面面临着许多需要研究讨论的重要问题。     

公路养护等待监理

改革开放以来．工程监理制在高等级公路建设中得到了推广应用。它对工程建设、管理中各方责、权、利的明确．以及对保证投资效益、实现合理工期、满足质量要求等．均起到了保障和促进作用。     

公路养护市场化探讨

一、公路养护市场化改革的历史沿革20世纪80年代前,我国公路建设和养护均为计划经济模式。改革开放后,公路建设的施工、设计、监理先后实行市场化,但公路养护的计划经济模式依然延续至今。     

公路养护技术发展趋势

正据统计,我国每年约有1万多公里高速公路、近20万公里普通公路需进行大中修,每年养护大中修产生的废弃料近2亿吨,且大多数养护工程造成了严重的交通拥堵,降低了公路通行效率。因而,研究公路养护技术、掌握公路养护前沿发展趋势对于推动公路养护事业高质量发展意义重大。     

公路养护技术发展趋势

正人口与经济的发展使道路总里程呈爆炸式增长,道路总里程增加的同时汽车荷载也呈几何式上升。大量有养护需求的公路对公路养护技术发展提出了更高要求:耐久、实用的养护技术,方便、快捷的养护技术,生态环保技术以及其他多功能技术。耐久、实用的公路养护技术裂缝养护技术。应用于温缩裂缝(低温收缩裂缝、低温疲劳裂缝),     

独库公路养护回忆录

正独库公路又名"天山公路",为了修建这条公路,数万名部队官兵奋战了10年。1983年9月,独库公路正式建成通车,同年10月交于新疆维吾尔自治区奎屯公路管理局独山子分局(以下简称"独山子分局")接管养护工作。自此,一群养护工人时刻坚守在这里,与风雪奋战。     

普通公路如何面向未来——以湖北省普通公路分析为基础

正作为公路网体系的重要组成部分,普通公路(包括普通干线公路及农村公路)发挥着基础性作用,其能否实现可持续发展,直接决定着整个公路体系的可持续发展程度。因此,有必要对今后一段时期普通公路的可持续发展问题进行系统思考。本文基于湖北省普通公路发展现状,以分析目前普通公路发展存在的主要问题为切入口,探讨实现湖北省普通公路可持续发展的对策或设想。     

疫情下的公路养护

1月20日,国家卫生健康委员会发布2020年第1号公告,经国务院批准,将新型冠状病毒感染的肺炎纳入《中华人民共和国传染病防治法》规定的乙类传染病,并采取甲类传染病的预防、控制措施。至此,一场没有硝烟的疫情防控阻击战在全国打响,公路养护部门也毫无例外地投身其中。在疫情防控工作中,一线养护人员不畏艰难,坚守岗位,修补坑槽、铲冰除雪,全力确保运输大通道畅通无阻。本文结合工作实际,对疫情期间开展公路养护工作提出几点思考。