超声波在桥梁无损检测中的应用

<正>近年来,随着我国对基础设施建设投资的加大,在交通工程建设过程中出现大量混凝土桥涵结构。而目前各种混凝土桥梁结构强度检测方法只能进行局部检测,不能快速得到构件整体的强度分布。基于声波CT原理的BCT检测技术实现了对梁板的整体损检测,近年来得到了广泛应用。本文以承秦高速公路某标段梁厂实验梁板为实验平台,以北京     

超声波技术在高速公路施工检测中的应用

正各个地区的交通运输都是通过公路建设来实现的,其中高速公路的作用十分重要,对当地经济发展起到很大的带动作用。在高速公路建设过程中,不仅需要保证质量,还需要在管理工程的过程中落实检测工作,保证高速公路的质量。将超声波技术应用到高速公路检测之中,能提升高速公路的质量,从而更好地发展交通运输。     

露石水泥混凝土在复合路面基层中的应用

正露石水泥混凝土,是指将露石剂喷洒在已经铺装的好水泥混凝土混合料表面上(虽然一段时间内,2mm至3mm厚度的混凝土表面的水泥砂浆不会凝结,但不会对正常凝结硬化主体混凝土产生影响),然后刷洗干净主体混凝土达到一定强度的表面浆液,露出具有2mm高度、均匀分布的粗集料表面,这就是露石水泥混凝土。较其他混凝土而言,该混凝土不仅抗滑性能、耐磨性能、减噪性能、排水性能等都更好,而且还能提高隧道内的能见度。在路面     

废旧水泥混凝土再生集料在公路工程中的应用探究

废弃水泥混凝土的处理与有效利用已成为我国基础建设行业亟需解决的问题。本文通过室内试验分别测试了再生粗集料、细集料的各项物理力学性能指标及再生集料应用于碎石垫层的各项路用性能指标,得出了干密度、抗压强度与压实次数的关系,对再生集料应用于公路工程碎石垫层的施工过程控制提出了关键意见。     

聚合物改性水泥混凝土路面在武罐高速公路中的应用

聚合物改性水泥混凝土（PCC）是于普通水泥混凝土搅拌阶段掺入单体或聚合物,并采用沥青摊铺机一次成型,无需碾压,浇筑成型后经养护和聚合,成为一种含有机聚合物的水泥混凝土路面.由于聚合物的掺入,可改善水泥混凝土性能,如提高了水泥浆体与骨料的黏结性,减少了硬化水泥浆体中的微裂纹,改善水泥混凝土物理力学性能.与普通混凝土路面相比,聚合物改性水泥混凝土具有较好的耐磨性、较高的抗折强度、收缩较小、透水性低、路面平整度好等优点;同时又兼具沥青路面高柔性的特点.     

碎石化技术在水泥混凝土路面病害修复中的应用

本文根据国道245线巴中-金平K348+468~K375+968段灾毁恢复重建工程的碎石化实施案例,依托试验数据及处置方案,探索了水泥混凝土路面病害处置的碎石化技术补充方案,并对实施效果进行了评价。     

FWD法检测水泥混凝土路面板脱空及应用

正当前常用的路面板脱空检测方法包括直接观察法、弯沉检测法等方法。弯沉检测法又包括FWD(Falling Weight Deflectometer)法、贝克曼梁法等。路面养护必须充分考虑地基轻微下沉、接缝传荷能力、板厚等因素对路面板脱空产生的影响,避免在构建地基反应模量时造成误判,确保注浆作业满足水泥混凝土路面养护需要。     

水泥混凝土路面在农村公路项目的应用

正水泥混凝土路面因易施工、使用周期长等特点,在农村公路建设中受到普遍欢迎。农村公路是农村与城镇连接的纽带,是促进农村发展的主要途径,其建设质量关系着农村的发展。但目前水泥混凝土路面还存在着造价高、建设结构不合理等问题,本文就这些问题进行研究。成本节约措施路面设计构思农村公路具有交通量低、荷载低     

水泥混凝土路面试验检测要点分析

正水泥混凝土路面具有较强的稳定性、承载力以及抗水性能,造价相对较低,因此被广泛的应用在道路工程中。但水泥混凝土道路在使用的过程中,由于受到多种外界因素的影响,可能会导致水泥混凝土路面的质量发生明显下降,从而为人们的出行带来较大的安全隐患。因此需要加强对水泥混凝土路面的试验检测,及时发现水泥混凝土路面施工中存在的问题,从而保障公路的安全性。     

水泥混凝土强度回弹法测强曲线的制定

在公路工程施工中,为了保证工程建设能够持续不断地进行并对工程实施进行提前安排,需要及时、快速、准确地获得水泥混凝土强度值,因此回弹法在施工中也是经常被应用的检测方法之一。     

超声波检测桩基混凝土缺陷的分析及处治

桩基础在桥梁建设中普遍使用。因其具有隐蔽性,目前都采用无损检测方式进行工后检测,常采用超声波检测方法。检测结果可以分为I类、II类、III类等,其中,III类属于不合格桩,但进行处治后可以使用。只有精准判断III类桩缺陷的原因、位置及分布情况,才能进行科学处治。本文通过对三个典型测试案例,采取不同的处治方案,并通过再测试检验得出处治结果,供类似工程借鉴参考。     

水泥混凝土路面板脱空检测和处治方法

正水泥混凝土路面是我国公路路面的主要形式,在我国的公路网中占有很大的比重。但是,我国路面基层的材料多为稳定类集料,其模量远小于混凝土板面层的模量,故水泥混凝土路面在重车荷载的重复作用下,基层将产生一定的塑性变形;或者由于温度的影响,使得混凝土板产生挠曲变形,致使混凝土板局部范围不再与路面基层保持连续的接触。同时,当路面板的接缝和裂缝未及时养护时,雨水从开缝处渗入,路面板下会形成积水,积水与基层材料中的细料形成泥浆,在车辆荷载的作用下,     

水泥混凝土保水养生技术的应用

正河北省承德市位于华北北部的燕山山区,降雨量偏少,水资源短缺显现较为普遍。公路建设中,水泥混凝土结构数量较大,而水资源是水泥混凝土结构施工中难以回避的问题,水的因素直接或者间接地对水泥混凝土结构的物理、化学指标和力学性能产生影响。公路建设的特点,决定了水泥混凝土结构工程比较分散,且远离水源地,特别是山梁路段的水泥混凝土工程离水源较远,采用直接洒水养生其养护费用随水源地距离的增加而增加,采用覆盖洒水方式进行养护作业     

水泥混凝土路面施工技术的应用

正随着我国公路的迅速发展,水泥混凝土路面被广泛使用,这与其刚度大、扩散荷载能力强,以及稳定性强有着直接关系。尽管近年来水泥混凝土路面的施工装备和技术水平都取得了实质性进步,但在施工技术和质量控制中仍存在一些问题。为了保证路面施工达到质量规范要求,需要对每一道施工技术进行严格控制和监管,一旦发现质量问题要及时提出解决方案,采用科学的施工方法保证水泥混凝土路面的施工质量。     

钢管混凝土在工程建设中的应用

钢管混凝土结构是用混凝土填入钢管内而形成的一种新型组合结构。近20年来,钢和混凝土结构逐渐被应用于建筑结构尤其是高层建筑结构中,一般的,我们把混凝土强度等级在C50以下的钢管混凝土称为普通钢管混凝土;混凝土强度等级在C50以上的钢管混凝土称为钢管高强混凝土;混凝土强度等级在C100以上的钢管混凝土称为钢管超高混凝土。     

土工布在水泥路面裂缝修复中的应用

<正>省道张(家口)隆(化)线是河北省承德市滦平县通往隆化县的重要道路,途经红旗矿产品产业园区和球团厂,不仅是车流量最大的路段,也是该县重要的经济命脉。张隆线原有水泥混凝土路面早已破碎,严重制约了当地经济的发展。承德市交通运输局和市公路处决定,对省道张隆线滦平县境内的上甸子至桥头段(K18+000-K26+000)进行大修,并采用碎石化技术。然而,经调查发现,大修路段民房紧邻公路,原先计划使用的碎石破碎工艺对房屋的危害较为严重,必须更