整治蜀道

西部大开发帷幕拉开,开发西部、建设西部成为今天中国的热门话题。西部大开发,交通要先行。没有良好的道路交通条件,没有畅通、快捷、安全的交通秩序,不能确保人通其行、物畅其流,商招不来,资引不进,西部大开发只能是一句空话。四川省委已经把道路交通等基础设施建设作为西部大开发中的重点,加大了投资,力争尽快建成出川快速通道和省内干线高速公路网,彻底改变"蜀道难"的历史陈论。这为交通管理工作提供了难得的历史机遇。我们各级公安交通管理部门要乘势而上,抓好低等级公路和危路险段的整治改造工作。自古"蜀道难,难于上青天"…     

蜀道不再难

正党的十八大以来,四川全省农村公路建设累计完成投资1755亿元,新改建农村公路17万公里,农村公路总里程达28.6万公里;新增345个乡镇和16450个建制村通硬化路,乡镇和建制村通畅率分别达99.9%、99.9%。建成路侧护栏3.9万公里,实现乡道以上危险路段全覆盖,建成渡改桥453座,整治病危桥781座,建成溜索改桥77座,全面结束"溜索时代"。     

为了蜀道不再难

“蜀道难,难于上青天。”这句流传了千百年的俗语正是对巴蜀大地交通闭塞的真实写照。新中国成立以来,一代又代四川交通人不断用艰辛和努力,让“蜀道难,难于上青天”成为永远尘封的历史。     

蜀道驿焕新美好生活

<正>随着我国经济社会的高速发展,出行者对出行品质的要求越来越高,“服务区+”模式成为服务区经营管理行业的重要发展方向,各地纷纷从产业、商业、文化、技术等方面扩展服务区功能。隶属于四川省属最大国有企业蜀道集团的四川蜀道高速公路服务区经营管理有限公司始终以创新、协调、绿色、开放、共享的内在统一来把握发展,坚持质量第一、效益优先,不断完善服务区“策投规建营”全链路体系建设,集约高效地突破了“千区一面”的老难关,蹚出了各具特色的“服务区+”发展新路子。     

茶马古道并未远走

在人类的历史长河中,有许多镌刻着不灭光辉的历史痕迹。在中国,有一条路被称为茶马古道,这占道在高原上蜿蜒曲折,将茶叶源源不断地从内地输送到整个西藏。然而,当这古道好不容易行至拉萨,它都依旧没有停歇的意思,它一路向前,延伸出了国门。亚东,便是这众多口岸中的一个。     

茶马古道千年盐田

盐泉来自地下断层这里固守着千年的晒盐技艺,采用最原始的风吹日晒方式制盐;这里完整地保留着世界独一无二的古老制盐术.是中国盐业史上的活化石。芒康,自古就是西藏的东南大门,是“茶马古道”在西藏的第一站。芒康东北与四川巴塘相邻,南与云南德钦接壤,西与西藏左贡县扎玉、碧土、门孔等相连.伴着奔腾呼啸的澜沧江,沿着214国道一路向南跋涉在昔日的茶马古道,来到滇藏交界处的深谷里,便是延续了千年制盐技艺的盐田--芒康盐井。     

茶马古道岁月留痕

茶马古道,用沧桑来祭奠,那一段流逝在历史大河中的艰辛和辉煌.沉寂的古道不改万千容颜,消逝的马帮已难觅旧时的踪迹.在昌都,我在想象,那关于生存和希望的行走.     

蜀道除艰险 天府尽欢颜

正党的"十八大"以来,四川省掀起新一轮农村公路建设高潮,累计完成农村公路投资1375亿元,新改建11.5万公里,总里程达27.4万公里,位居全国第一。四川省农村公路实现"三个率先、三个全覆盖":率先由省政府出台支持"四好农村路"建设的激励政策,率先将村道管理纳入法治化轨道,率先完成溜索改桥建设任务;实现农村公路管养全覆盖,安保路侧护栏县乡道全覆盖,县二级(三州三级)客运站全覆盖。     

蜀道不再难 飞虹架云天

正"十三五"期,四川以服务国省重大战略为导向,积极推进交通强省建设,克服区域发展差距大、资金筹措难度大、地质灾害影响大三重困难,深入贯彻交通运输部"改革攻坚、养护转型、管理升级、服务提质"十六字方针,以"五个坚持"为抓手,切实构建"五大体系",持续推动公路养护管理高质量发展,为满足人民美好出行需求提供了有力支撑。     

蜀道通 蜀道畅——四川省以“四好农村路”为抓手推进交通扶贫

正2018年一开年,四川省境内上千个农村公路项目同步施工。"2019年底前全面完成‘通乡通村两个100%’兜底目标任务;加快推动国省干线公路提档升级,到2020年底,市(州)到县全面实现二级及以上公路连接,所有贫困县至少形成两个二级及以上的对外公路通道;加快推动高速公路向贫困地区延伸,建成雅康、汶马等一批项目,到2020年底,高速公路实现对除‘三州’外所有贫困县全覆盖。"——这是四川省"十三五"时期交通扶贫的决心。     

邦达仓茶马古道背影远走

邦达布意将初露头角清末民初时期在芒康出了一户巨商,他在芒康乃至西藏都有一定的影响,那就是芒康邦达家族。邦达家族的布意将早在十三世达赖喇嘛执政初期便在拉萨建立商号,由于与十三世达赖喇嘛关系密切,布意将曾被派遣去完成非官方的使命,逐渐发展起来,     

茶马古道与雅康高速

正因自然与地理环境的特殊性,使得建设雅康高速公路需要攻克一系列顶尖技术难题。在国家和各级部门的大力支持下,参建者们切实增强责任感、使命感,用严谨的工作态度,拥抱一切困难,在科研攻关、施工管理实践过程中一次次地创新技术,为完善高速路网,促进藏区经济社会发展贡献了一份力量。     

3种方式亲历茶马古道 越野·骑行·徒步 N条与世隔绝的茶马古道

路线一昆明-楚雄-大理-丽江-小中甸-香格里拉-奔子栏-德钦-梅里雪山-盐井-芒康-巴塘-理塘-雅江-康定-乡城-中甸-昆明     

汉藏大动脉 地球上最野性的茶马古道

有一些地方,是你一生中必去之地。比如,茶马古道。     

冰雪侵蜀道，除雪筑屏牢

正G76厦蓉高速纳黔段是四川省高速公路网规划的24条省际高速公路出川通道之一,全长135公里,是四川经贵州通往沿海口岸最便捷的出海通道。其中,叙永至赤水河段处于高海拔地区,受南下冷空气影响,形成低温寒潮,每年冬季极易出现冰雪恶劣天气,造成41公里左右路段路面结冻。在叙永至赤水河段的中心——麻城应急保通中心驻守着一群风雪卫士,     

茶马古道黄金线路——重镇昌都

中国历史上的西南地区,有一条以马帮为主要交通工具的民间国际商贸通道,是中华民族经济文化交流的走廊。这就是茶马古道,它是一个非常特殊的地域称谓,是一条世界上自然风光最壮观,文化最为神秘的旅游绝品线路。茶马互市,兴于唐宋．盛于明清,二战中后期最为兴盛。昌都是茶马古道上独具优势的中转集散地。具有着悠久的历史。