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相似文献
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1.
当前,因沥青混合料均匀性差而导致沥青路面早期病害和损坏是我国公路建设中的一个突出问题。虽然造成路面早期损坏的原因多种多样.但就面层施工质量而言.沥青面层混凝土的不均匀性是最重要的原因。因此.从使用沥青混凝土转运车改善沥青混合料的离析着手,提高沥青混凝土路面的施工质量,从而延长道路的使用寿命,已成为公路建设探讨的重点。  相似文献   

2.
正随着科学技术的不断发展,在道路工程中沥青路面成为应用最为广泛的路面结构。应用沥青混凝土路面结构,能够有效减少道路的损害及公路养护成本,延长道路使用寿命。同时沥青混凝土道路对沥青搅拌站提出了更高的要求,包括沥青搅拌质量及沥青搅拌进度等内容都需要进行严格控制。当前我国大多数的沥青搅拌站都能够实现正常运营,但是在沥青除尘设备方面还存在着较多缺陷,从而导致沥青搅拌设备无法达到更高的质量  相似文献   

3.
为探究半刚性基层沥青路面结构优化,本文结合某地区道路半刚性基层的常见病害,分析不同病害的防治措施,从高温和水损害两个方面探讨沥青面层及半刚性基层的优化,对高温及水损害的不同影响因素,有针对性地提出结构优化方案,可有效提升半刚性基层沥青路面的使用性能,为相关工程实践提供理论参考。  相似文献   

4.
在公路建设过程中,平整度是影响公路质量的重要因素,同时也影响车辆的行驶质量,对于车辆的损耗和人们的生命财产安全也有着重要的影响。公路平整度得到提高,公路的使用寿命也得以延长,减少维修费用,为公路建设的长期发展提供了更好的保障。我国公路采用的大多是沥青路面,由于公路路面结构层较多,从底层到沥青面层,影响最终沥青路面平整度的因素很多,对每一个因素的忽视都将对沥青面层最终平整度产生影响。因此,优质的混合料、精良的施工机械、良好的基层平整度、合理的施工工艺、充分的技术准备、严格科学的管理,是确保和提高沥青路面平整度的必要条件。  相似文献   

5.
近几年来,我国高等级公路建设飞速发展,交通运输取得了巨大的成绩。随着交通量和汽车轴载的迅速增加,对高等级沥青路面的性能提出了更高的要求,因此加强对沥青路面施工质量的控制愈显重要。一、沥青混合料原材料1.沥青沥青在沥青混合料中主要起粘结作用。沥青与矿料之间的相互作用是沥青混合料结构形成的决定性因素,它直接关系到沥青混合料的强度、温度稳定性以及老化速度等路用性能。施工时所用的沥青应根据气候条件和沥青混凝土类型、道路等级、交通性质、路面类型、施工方法以  相似文献   

6.
正近年来,随着我国社会经济以及交通运输行业的飞速发展,沥青路面在使用初期早期损坏的现象越来越常见,严重影响了道路行车的舒适性与安全性。如何提高路面各结构层的力学性能,改善道路面层混合料的高温稳定性和抗疲劳性能,保证道路的整体强度,己经成为当今道路工程从业人员最为关注的问题。研究表明,高模量沥青混凝土路面(HMAC)具有较好的高温稳定性能即抗车辙能力。  相似文献   

7.
正受车辆荷载、环境等影响,沥青路面长时间使用后,会出现诸如车辙、坑槽等病害,影响车辆行驶质量。沥青路面大修、重建等成本较高,如何二次利用老旧沥青混合料,成为了国内外学者研究课题。厂拌热再生技术可高效地利用老旧沥青混合料。该技术不仅能适用于不同的面层,同时其再生沥青混合料的性能可以达到新沥青混合料的性能水平,因此,厂拌热再生技术成为目前我国乃至世界主流的再生技术手段。本文首先探讨沥青混合料机理,然后从施工角度入手,基于实际沥青高速  相似文献   

8.
正由于交通量激增以及重载、超载等因素,沥青路面的车辙病害日趋严重。发生车辙病害的路面由于轮迹处的车辙变形,路面的使用功能降低,行车舒适性和安全性也受到影响。研究表明,车辙在很大程度上是剪应力作用下沥青混合料塑性流动的结果。发生车辙病害的沥青路面结构中,沥青面层的永久变形量占路面车辙总量的70%以上,并且其比重随沥青层厚度的增加而增大。因此,防治沥青路面车辙病害的关键在于控制面层沥青混合料的永久变  相似文献   

9.
随着我国高等级公路建设的迅速发展,半刚性基层沥青路面得到了广泛应用,分析半刚性基层沥青路面沥青面层的疲劳性能对沥青面层材料选择有重要的指导作用。本文提出了将拉应变作为沥青面层疲劳破坏分析指标,对沥青面层的抗疲劳破坏区域进行了分析,并根据分析结果对沥青面层材料选择提出了指导意见。  相似文献   

10.
半刚性基层容易产生收缩裂缝并反射到沥青面层上,从裂缝进水又不能排除,导致沥青路面出现早期破坏.解决半刚性基层开裂反射缝的有效途径之一,就是在沥青面层与半刚性基层之间增设级配碎石过渡层,或者全部采用柔性级配碎石基层.本文以湖北沪蓉西高速公路宜长试验段工程为依托,对级配碎石的设计和施工方法进行试验分析,并针对施工中出现的问题,提出了相应技术处理措施.  相似文献   

11.
正沥青路面施工质量直接影响道路后期使用情况,本文结合笔者工程实践经验,总结出沥青路面施工环节,提出各个施工环节的质量控制技术;同时结合工程实例,分析了该工程中的沥青路面具体实施,为同类工程提供参考借鉴。沥青路面施工技术混合料的运输为了能有效地确保沥青混合料质量,运输沥青的车辆必须要确保车厢干净,而且在堆放沥青之前,应当在车厢板涂一薄层油水混合物。在成品料装车时,为了避免粗集料出现离析问题,运料  相似文献   

12.
本文在分析新旧沥青路面拼接主要问题的基础上,针对新旧沥青面层竖向粘结材料和拼接方式开展室内试验研究,推荐采用乳化沥青+冷拼接的组合进行新旧沥青面层拼接施工,试验段工程实践表明拼接效果优良。  相似文献   

13.
正我国早期建设的高等级公路,主要以半刚性基层沥青路面为主,且沥青面层较薄,半刚性基层强度较高,呈现典型的"强基薄面"路面结构。根据我国规范,沥青路面设计寿命一般为15年,但是实际使用寿命一般很难达到15年,通常在10年至12年左右,就将面临大修或改建。在大修或改建期间,通常需要对老路沥青面层进行大量铣刨处理,因此将产生大量的沥青面层铣刨料。  相似文献   

14.
裂缝不仅发生在柔性基层沥青路面上.而且发生在半刚性基层沥青路面上,它是我国沥青路面的主要破坏形式之一,裂缝产生的结果是破坏路面的连续性和整体性,影响路面的使用质量。更为严重的是路面水由裂缝渗入到土基中,容易造成土体“软弹”,使沥青面层出现龟裂,影响路基的强度和整体稳定性.导致路面的早期破坏,降低了路面的使用寿命.因此.应及时采取措施防止裂缝的产生。  相似文献   

15.
裂缝、水损坏、松散、砂化等是沥青路面常见早期病害,是道路养护的一大难题.传统的养护措施通常治标不治本,不能从根本上治理.沥青路面养护剂是一种节能环保的预防性沥青道路养护高新产品.其养护方法简单,施工周期短,无需加热.本文结合工程实例,介绍了沥青路面养护剂在道路预养护中的应用.……  相似文献   

16.
正前言在当前道路施工中,沥青路面是比较常见的基本类型,具备明显的应用优势。但是沥青路面施工过程仍然可能出现明显的质量问题,同样也会影响到道路整体的使用效果,比如沥青路面车辙病害就是威胁比较大的病害类型。沥青路面车辙病害表现形式多样,影响因素众多,防治难度大,应该在后续沥青路面施工过程中予以详细探究,加大前期预防力度,并且有针对性地对沥青路面车辙病害采取适宜的防治策略,降低沥青路面车辙的危害程度。  相似文献   

17.
正近年来,我国高温多雨地区的新建高速公路沥青路面容易出现裂缝、坑槽、抗滑性能衰减较快等早期病害,对出行安全及行车舒适性造成了不利的影响,沥青混合料是造成早期病害最为显著的因素。为了改善沥青混合料的路用性能,减少路面早期病害的发生,本文采用高温抗车辙试验、低温劈裂试验、冻融劈裂试验和表面构造深度试验,通过实验研究了掺加聚酯纤维和玄武岩纤维的AC-13C、SMA-13沥青混合料的高温稳定性、低温  相似文献   

18.
正在道路工程中,黏结作用影响着路面结构的整体性能。稳定的整体结构是道路路面具有良好耐久性的前提,在半刚性基层与沥青面层的层间结合及沥青面层加铺新的沥青层时的层间结合时,高渗透的透层油起到的黏结作用不可忽视。透层油的洒布在半刚性基层上加铺沥青面层时是必不可少的工序,可有效改善层间的连续性,使得层间过渡和黏结作用得到强化。同时,还能够防止水分下渗到基层,抑制路面病害的产生。此外,在半刚性基层施工完  相似文献   

19.
探究改性玛蹄脂碎石混合料SMA系列和细粒式改性沥青混凝土AC系列的性能差别,分析不同橡胶沥青在城市重载道路中用作面层的具体效果,本文通过低温弯曲检测、高温稳定性试验、水稳定性试验、抗滑性检测、抗渗性监测分析5种沥青材料的具体性能水平。试验结果显示,以SBS橡胶沥青为基础的沥青混合料具有更强的路用性能,掺入PR改性剂能够有效提高路用性能,其中使用PR改性剂的SBS橡胶沥青复合材料ARHM13(W)路用性能最好,推荐用于重载交通沥青路面上面层。  相似文献   

20.
正Superpave沥青路面技术自20世纪末传入中国以来,经过近20年的研究与实践,目前已广泛地应用于高等级公路沥青路面工程中。其因混合料具有优良的高温、低温耐久性,且用油量较低,被称为"平民的SMA"。但由于骨架嵌挤结构,及面层较薄混合料温度散失快等原因,其施工质量一直较难控制。本文结合Superpave-13混合料的施工经验,分析总结了其施工质量控制关键点,以期对同类施工有所借鉴。  相似文献   

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