港珠澳大桥的绿色实践

正港珠澳大桥是一项桥、岛、隧一体化的世界级超大型综合集群工程,是我国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后又一超级工程,更是中国交通建设史上技术最复杂、建设要求及标准最高、环保要求最高的工程之一。港珠澳大桥工程复杂,建材消耗量巨大,施工工艺复杂,建设期和运营期节能减排潜力巨大。工程依托国家科技支撑计划项目《港珠澳大桥跨     

揭秘港珠澳大桥品质管理

正作为在改革开放30年后开工建设、40年后建成通车的大型基础设施代表性工程,港珠澳大桥的建造过程淋漓尽致地展现了我国突飞猛进的建桥技术,堪称交通运输行业全力打造的、能够体现现代工程管理方法和时代特征的品质工程。我们不妨跟随港珠澳大桥项目建设管理亲历者的目光,一同回望大桥主体工程在品质管理方面的实践历程,了解在大型工程项目中,业主单位究竟要如何统领项目的品质策划,如何选用合     

从港珠澳大桥工程看大型项目建造

正中国桥梁发展的80年,是一部波澜壮阔的历史,茅以升先生设计的钱塘江大桥,让我国看到了现代桥梁的希望。改革开放的前30年,我国成功建成了一大批世界级桥梁,通过这些桥梁的建设,中国桥梁技术达到了世界水平。近十年来,我国进入了大型桥梁     

港珠澳大桥沉管岛隧工程技术实践

正2010年3月之前的18个工作年里,中交公路规划设计院有限公司副总工程师刘晓东,一直从事特大桥梁设计工作。2010年港珠澳大桥岛隧工程启动设计施工总承包工作后,刘晓东被安排牵头负责岛隧工程设计工作,怀着忐忑的心情转行进入沉管隧道领域。转眼已过去6年半,刘晓东全程参与港珠澳大桥沉管岛隧工程设计及施工,也从工程实践中丰富了自己的工程经历。第五届中国公路学会青年专家委员会成立大会暨全国公路科技青年论坛上,应中国公路学会之约,刘晓东与众青专委成员分享了他在沉管岛隧工程工作中的体会。     

港珠澳大桥主体工程的建设管理策划

正此次大会不仅组织参会代表参观了在建的港珠澳大桥工程,还邀请到了港珠澳大桥管理局工程总监张劲文和中交公路规划设计院有限公司副总工程师刘晓东,做专题学术报告。作为我国交通工程建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目,港珠澳大桥是我国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作。许多青专委专家如朱永灵、林鸣、张劲文、刘晓东等,都活跃在港珠澳大桥建设一线。他们为这项世界级工程的建设付出了巨大的努力和心血。     

港珠澳融资尘埃落定

本刊曾刊发《港珠澳大桥23年的等待》（2006年第19期）、《港珠澳大桥再次胎动》（2007年第7期）等文章，对港珠澳大桥的建设、规划等情况进行过多角度报道。如今，港珠澳大桥建设又有了新进展。     

港珠澳大桥钢桥面铺装精细化施工组织方案

港珠澳大桥钢桥面铺装工程技术指标要求高、铺装规模大、施工环境恶劣、施工窗口期短、交叉作业多、交通组织难度大、社会关注度高,对施工组织提出了极大的挑战。因此,本文针对港珠澳大桥钢桥面铺装工程提出了精细化施工组织方案,为港珠澳世纪工程按时保质保量完工提供保障。     

港珠澳大桥岛隧工程首节沉管顺利对接

中交四航局第二工程有限公司参与承建港珠澳大桥海底隧道,海底隧道总长6.7公里、最大水下深度46米,是当今世界施工难度最大的海底隧道工程。港珠澳大桥岛隧工程是国内首例、世界第二例先铺法施工的外海沉管隧道工程。整个隧道被分为33个管节,在管节制造工厂标准化预制。除     

港珠澳的哲学思考

正横跨东西、飞架三地的港珠澳大桥,跨越的不只是地理天堑。十五年,珠江口的天空、海洋、大地目睹了港珠澳大桥人的坚守与付出,粤港澳三地人民见证了大桥人的拼博和奉献。十五年,所有的磨难与坎坷、心酸与喜悦都随着大桥的完工变成了刻骨铭心的记忆,变成了可以永远回味的故事。这座大桥在桥梁建设上注定载入史册,在未来管理上也定会突破藩篱,创新方式方法,释放无限魅力。有关大桥的奇迹和故事还在不断发生。     

港珠澳大桥1:1足尺沉管隧道火灾试验

本文整体介绍了离岸特长沉管隧道防灾减灾综合试验平台,对所开展的港珠澳大桥1:1足尺沉管隧道火灾试验的整体试验方案与主要技术成果进行了简要概括。试验平台的建设与所取得的试验成果,为港珠澳离岸特长沉管隧道防火灾设计技术指标及运营管理技术提供了技术支撑,对公路隧道行业防灾减灾技术的发展具有良好的推动作用。     

团队耀珠江，通衢接三地——港珠澳大桥收费站团队建设管理探索

正自2018年10月24日正式开通运营以来,港珠澳大桥收费站(以下简称"港珠澳站")作为面向三地的对外服务的窗口,以"带一流队伍,创一流业绩,树一流形象"为驱动,打造了一支综合素质过硬、业务精良的人才队伍,以优质的服务赢得了广东、香港、澳门三地司乘高度称赞,助力了"超级工程"——港珠澳大桥运营事业的蓬勃发展。     

寻道伶仃洋:港珠澳跨海工程中的华杰人

正褪去了奥运会的狂热,2008年10月底的北京已是层林尽染的深秋。距离鸟巢不远的中交公路规划设计院华杰工程咨询有限公司(简称华杰公司)的会议室里,送走了香港路政署和港珠澳跨海工程前期协调小组的工作人员,运输规划部的朱晓艳看着夜幕中的车水马龙,终于放下手中的数据表,长舒了一口气。工程可行性研究团队:背水一战答质询在那天的会议中,香港路政署相关人员在港珠澳工程前期协调小组人员的陪同下,与华杰公     

抢占先机 打好"桥牌”——谈港珠澳大桥开通后粤港澳跨境道路运输企业的发展机遇

国家《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》第十四章第三节中关于"深化内地与港澳经济合作"中提到:加强内地和香港、澳门的交流合作,继续实施更紧密的经贸关系安排,从而将"泛珠三角区域合作"(即泛珠三角"9+2"经济圈)正式上升为国家战略。深化泛珠三角区域合作,促进区域经济共同发展,打造更具综合竞争力的世界级城市群和世界先进制造业、现代服务业基地,构建现代流通经济圈,交通运输体系建设必将起到"先行     

“老品牌”焕发新活力——让青年突击队旗帜飘扬在港珠澳大桥岛隧工程施工一线

青年突击队是在我国共产主义青年团领导下,以优质、安全、高效完成项目施工或企业发展中的急、难、险、重、新工作为主要任务,引导青年员工建功立业、成长成才的一种先进青年群体组织;是共产主义青年团成立以来开展活动历史最悠久、参与工程项目建设最直接、创造经济效益最显著的品牌项目之一,为我国经济发展培养了大批优秀青年接班人,在社会主义各项事业发展中发挥着十分重要作用.     

关于蓟港铁路的运输管理方式探讨

经营好合资铁路,一定要深刻认识铁路运输的规律性,努力增加铁路运量。蓟港合资铁路只有由国铁统一调度指挥,才能增加运量,取得良好的经济效益和社会效益。