读数论理

正交通运输部从2014年起,已连续四年组织开展收费公路信息公开工作。8月23日,除海南、西藏外,全国29个省、自治区、直辖市有关部门集中发布了本行政区的《2017年收费公路统计公报》。在此基础上,交通运输部汇总整理了2017年全国收费公路统计信息,8月24日正式发布《2017年全国收费公路统计公报》。     

为交通行业的公开精神点赞

正9月中句以来,全国除西藏和海南外,有收费公路的29个省(区、市),陆续公布2015年收费公路统计数据;其后,交通运输部于9月20日发布了《2015年全国收费公路统计公报》。《公报》不仅公布了2015年全国收费公路详细数据——《2015年全国收费公路统计汇总表》,对各种等级、各种性质的收费公路,公布了建设资金来源、收费金额、收费使用、债务余额、债务风险等各方面,230个统计指标的详尽的数     

揭秘高速公路是如何“被暴利”的——《收费公路统计报表制度》设计者的回应

<正>2014年12月23日,交通运输部发布了《2013年全国收费公路统计公报》(以下简称《公报》)和《公报》解读,首次公开了全国收费公路的里程规模、站点数量、资金来源、债务余额、收入支出等信息。《公报》中的数据直接来自全国1171个收费公路运营管理单位,其中事业法人513个,企业法人658个,统计的项目涵盖了2013年全国所有的2246个收费公路项目(按照建设项目划分),其中政府还贷性项目1240个,经营性项目1006个。(按照相关统计制度规定,已经停止收费的公路项目,如取消收费的政府还贷二级公路都不在《公报》的统计范围。)《公报》中的数据都是严格按照法定程序统计汇总的。根据《统计法》授权,交通运     

八问2015收费公路统计公报

正1.收赘公路统计公报都公开了什么?收费公路政策与经济社会发展和公众生活紧密相关,是广受社会关注的交通热点话题,由于信息不对称等原因,社会各界对收费公路的实际状况缺乏了解,甚至长期存在较深的误解。发布收费公路统计公报不仅可以充分保障公众的知情权和监督权,还有助于加深对收费公路政策的认识与理解,形成共识,更好地完善相关政策。     

理性看待我国高速公路收费政策

<正>2014年12月23日,交通运输部公布了《2013年全国收费公路统计公报》(以下简称《公报》),引发公众广泛关注。虽然这是我国首次发布的全国收费公路统计公报,但此前已有一系列相关工作进行铺垫。如2011年,各地通过政府网站的形式公布了本行政区域内2010年的收费公路的基本情况;2013年,交通运输部以新闻办公室的名义正式出版了《交通热点面对面收费公路怎么看》,对相关问题进行了明确的解读。《公报》在延续以往信息公开的基础上,进一步加大力度,公开"晒账单"。     

高速公路投资,可以缓缓了

<正>由于交通运输部于2014年12月23日发布的《2013年全国收费公路统计公报》,中国高速公路又成为公众热议的话题。数据显示,2013年全国收费公路通行费收入3652亿元,总支出为4313亿元,这意味着收费公路居然是亏损661亿元。那么,是什么原因导致了收费公路亏损?官方的解释是成本上涨,但收费价格却维持不变。交通运输部公路局所作的《〈2013年全国收费公路统计公报〉解读》的数据显示,"2011年全国新通车高速公路的平均造价为5067万元/公里,2012年和2013年分别上升为6543万元/公     

看账单算盈亏——2013年度部分省份收费公路数据分析

<正>2014年12月,交通运输部发布了《2013年全国收费公路统计公报》,截至5月12日,已有21个省份(山东只公布部分数据)公布收费公路统计数据。据统计,21个省份共有收费公路里程109559.93公里,占全国收费公路总里程的70.01%,占全国公路总里程的2.52%。几家赚钱几家亏公布数据的地区中,东、中、西部地区收费公路里程占全国收费公路总里程的比例分别为23.72%、20.47%和25.82%。从省份来看,广西收费公路里程最多,为10919.1公里,天津收费公路里程     

收费公路热点问题之管见

"贷款修路、收费还贷"政策已经执行了30年,这一政策出台极大地改善了各地道路交通条件,带动沿线群众致富,促进经济社会发展。然后,收费公路也承受着不公正待遇:收费高、收费期长,制约当地在招商引资等,指责之声不绝于耳。《2013年全国收费公路统计公报》公布后,引发新一轮对收费公路炒作。本文通过收费公路取得的成就、媒体关心的收入、收费标准、收费期限、偿还贷款以及交通部门与媒体应有的互动等问题的分析,提出建议,期待对收费公路健康发展有所裨益。     

2020年全国收费公路统计公报

根据《政府信息公开条例》的有关规定,经汇总各省(区、市)已公布的收费公路统计数据,现将2020年全国收费公路统计汇总结果公报如下: 一、收费公路总体情况 (一)里程构成. 2020年末,全国收费公路里程17.92万公里,占公路总里程519.81万公里的3.45％.其中,高速公路15.29万公里,一级公路1.74万公里,二级公路0.79万公里,独立桥梁及隧道1068公里,占比分别为85.3％、9.7％、4.4％和0.6％.     

数字

正16.37万交通运输部发布的《2017年全国收费公路统计公报》显示,2017年末,全国收费公路里程16.37万公里,占公路总里程477.35万公里的3.4%。全国收费公路里程比上年末净减少7356公里。20亿据国家发改委资料显示,全国交通运输信用信息共享平台归集信用信息近20亿条,建立了360.7万家企业、1240万从业人员的"一户式"信用档案,初步形成"信用交通分"模型和行业信用指数。     

产业基金创新破解高速公路资本金筹资难题

正公路行业高速发展的背后是巨大的资金投入,交通运输部发布的《2018年全国收费公路统计公报》显示,全国收费公路累计资本金投入27044.7亿元。除去每年的车购税、燃油税补贴外,在大部分地方财力有限的情况下,资本金筹资只能依靠各地交通主管部门与高速公路企业解决。在这种投融资体制下,高速公路建设项目的资本金筹资一直是高速公路行业的痛点,近两年来外部环境的变化更凸显了这一情况。     

收费公路的2018

正为破解公路基础设施严重落后对经济社会发展的瓶颈制约,1984年12月,国务院第54次常务会议作出"贷款修路,收费还贷"的重大决定,打破了公路建设单纯依靠财政投资的体制束缚,形成了"国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资"的多元化投融资机制,对我国公路交通的快速发展起到了至关重要的作用。近日,交通运输部发布《2018年全国收费公路统计公报》,要对统计公报有客观、清晰的认识,必须结合上述背景。     

又至一年“账单”发布时

正收费公路债务性资金占整个幕计投资额的69%,其中银行贷款比重过大,占整个投资的64%。中国的收费公路过度依靠银行贷款,这是导致债务增加的一个非常主要的原因。6月28日,交通运输部发布《2016年全国收费公路统计公报》。总体来看,我国收费公路债务规模虽然比较大,但是属于阶段性,风险可控。截至2016年底,全国收费公路里程为17.11万公里,共设主线收费站1575个,累计建设投资总额为75857.5亿元,债务余额为48554.7亿元,通行费总收入为4548.5亿元,支出总额为8691.7亿元,共减免车辆通行费689.2亿元。(参见38页至39页图表)目前,国家高速公路网已经建成通车9.92万公里,到2030年全国高速公路里程将达到     

要览

正国道收费权转让须经交通运输部批准7月,交通运输部联合国家发展改革委、财政部印发了《关于进一步规范收费公路权益转让行为的通知》。《通知》明确,各级交通运输主管部门要切实加强对收费公路权益转让的监督管理,保护投资主体合法利益和社会公众合法权益,盘活收费公路存量资产,进一步维护收费公路权益转让市场秩序。《通知》指出,县级以上地方政府交通运输主管部门筹资建成的公路,其     

如何看待最近国家公布的高速连年亏损?

<正>2014年12月23日,交通运输部在官网发布了《2013年全国收费公路统计公报》:2013年,全国收费公路车辆通行费总收入为3652亿元,总支出为4313亿元。其中,还本付息支出3147亿元,养护经费支出390亿元,运营管理支出457亿元,税费支出214亿元,其他费用支出104亿元,总体亏损661亿元。知乎匿名用户作为一个西北的基层从业人员,讲一下我们这边的情况。先从员工待遇说起吧!我们这里基层员工月薪基本在两千     

《交通财会》2005年总目录

交通部部长张春贤谈认真贯彻《收费公路管理条例》依法加强和规范收费公路建设和管理(01.1)2004年水运经济运行情况及2005年形势分析(03.封二)2004年公路水路交通行业发展统计公报(摘编)(06.62)坚持科学发展观不断提高理财能力为实现交通全面协调可持续发展服务——冯正霖副部长在交通行业财务座谈会上的讲话(07.4)认真贯彻全国交通工作会议精神全面推进交通财务的改革和发展——交通部财务司许如清司长在交通行业财务座谈会上的讲话(07.9)狠抓增收节支强化财务管理全面提高部属单位的理财能力——冯正霖副部长在交通部直属单位财务管理座谈…     

我们走在大路上

<正>时间飞逝,被定义为中国经济新常态下改革元年的2014匆匆过去,诸多机遇和挑战在2015等待着我们。交通运输部在2014年12月23日发布了《2013年全国收费公路统计公报》,这是进一步响应政府信息公开的有力举措,同时也是对社会关注的回应。但是公布的数据仍然受到预料之中的某些所谓的专家和媒体的质疑,我国的高速公路多了、亏了、不经济等等,众口铄金,莫衷一是。     

越秀交通：高质量发展模式的实践与思考

<正>过去3年，受各类因素影响，很多行业遭遇了前所未有的冲击，收费公路行业也不例外，经营压力陡增，亏损明显加重。根据交通运输部公布的收费公路统计公报，2021年行业收支缺口快速扩大至6000亿元，债务余额大幅攀升至8万亿元（2022年数据尚未公布）。面对冲击挑战，越秀交通基建有限公司（以下简称“越秀交通”）业绩也不可避免地受到影响，但越秀交通在逆境中没有选择“躺平”。3年间，越秀交通想方设法干成了5件大事，实现了在危机中育新机、于变局中开新局，推动企业高质量发展稳步迈上新台阶。     

2014年公路舆情分析

<正>综合媒体报道数据分析,2014年,公路行业的舆情态势整体比较平稳,岁末有激增趋势。10月山东高速延期收费,11月河南永城张高兴喝农药自杀事件,12月交通运输部发布2013年全国收费公路统计公报,这些事件都推升公路舆情岁末升温。从图1中明显可以看出,10月至12月,公路舆情呈现全年最高峰值。不过,在微博舆论场中,公路类话题则在6月份达到最高讨论值。6月份爆出的成都天丰路现最牛"钉子户","5名大妈在堵车高速公路上跳广场舞"等新闻。     

机场

2007年民航机场生产统计公报发布本刊讯民航总局3月6日发布2007年民航机场生产统计公报。统计公报称,2007年,全国各机场共完成旅客吞吐量38758.6万人次,比上年增长16.8%。一、通航城市和机场2007年,我国境内民用航空定期航班通航机场148个(不含香港和澳门,下同)。定期航班通航城市146个。