国家公路网命名编号调整工作已基本完成

正2018年3月,交通运输部下发了《关于开展国家公路网命名编号调整工作的通知》,部署国家公路网相关交通标志调整、里程桩号传递、路网数据更新等工作。经过各地一年多的努力,目前全国国家公路网命名编号调整工作已基本完成。     

公路网命名标号调整全面实施

正今年3月5日,交通运输部印发《关于开展国家公路网命名编号调整工作的通知》,正式启动国家公路网命名编号调整工作。截至9月底,全国所有省份均已完成准备阶段的工作,先后进入了全面实施阶段,总体进展基本良好,但部分省份工作推进仍然存在缓慢、定位偏低、工作脱节等现象。本刊结合2018年交通运输部召开的"公路安全生命防护示范工程暨国家公路网命名编号调整工作现场调研会"相关内容,解读交通运输部《公路路线标识规则和国道编号》《国家公路网交通标志调整工作技术指南》,解析江苏、山东的做法与经验。     

国家公路网命名编号调整将于明年6月底前完成

正在交通运输部召开的2018年4月份例行新闻发布会上,交通运输部公路局副局长孙永红表示,从今年3月起,国家公路网命名编号调整工作已经启动,将于2019年6月底前全面完成。这次调整范围主要包括三个方面:对国家公路网中新增加的路线进行命名和编号;对起点或终点延伸的国家公路仍然保持原有编号;对国家高速公路中     

权威解读:公路命名编号和交通标志调整要点

正为构建以国家公路网为中心、涵盖多种运输方式的综合交通指引体系,在建设普通国道网和国家高速公路网过程中,亟需统一、完善国家公路网命名编号,同时,为有效避免交通事故的发生,交通标志、交通标线和视线诱导等主动引导设施的设置日益受到重视。为此,交通运输部对《公路路线标识规则和国道编号》进行了修订,并编制了《国家公路网交通标志调整工作技术指南》。交通运输部对两份文件进行了解读。并未打乱重排命名编号部分调整     

河南省普通省道路线命名及编号研究

正国家公路网调整后,河南省部分路段升级为普通国道,原有省道网已经被打乱,需要重新进行调整,以实现与国家公路网的配套衔接。此外,"三化"协调发展、城市组团式发展、产业集聚区建设、新型农村社区建设等都要求对普通省道网进行调整。新规划的普通省道网呈现新的格局,需要开展路线命名与编号研究工作,要求做到与国家层次公路网衔接和协调,与现有国省道编号体系衔接和适应,并为未来规划的路网预留编号空间,为公众的便捷出行提供服务。一、国内外干线公路命名及编号概述国外干线公路大多采用"字母+数字"形式进行路线编码,根据干线公路的功能和行政等级的不同,分别采用     

公路标志应该换膜还是出新?

正交通运输部已经正式启动了国家公路网命名编号调整工作,计划于2019年6月底前完成全部公路网标志调整改造。由于在《国家公路网交通标志调整工作技术指南》中提到:根据交通标志的调整范围,已通车国家公路交通标志调整方式可分为粘贴反光膜、更换标志板、移位、新增加、拆除等五类。于是,业主和设计师难免产生纠结,是在原有的牌子上更换反光膜,还是索性重新做一块牌子替换掉?就这个问题,让我们一起探讨其     

重识国道网

正随着国家公路网命名编号调整工作的结束,统一规范、清晰完善的公路网标志体系逐步构建,技术先进、科学智能的数字化路网管理系统逐渐形成,满足社会公众出行新需求的公路信息服务立体网络逐渐建立,公路交通出行环境也越来越安全、高效、便捷。     

山东:普通国省道调整资金纳入省级预算

正结合实际,山东省印发了《国家公路网命名编号调整工作实施方案》,明确以公路管辖权确定实施责任,将管辖范围内道路与其他衔接道路的指示标志等一并纳入各自实施范围,即在普通国省道上设置的指向高速公路和农村公路的相关设施,由各级公路管理机构设置;高速公路和农村公路需设置的指向普通国省道的相关设施,由其运营或管理部门负责设置。同时,明确在本次路网调整中,由农村公路升级为普通国省道或普通国省道降级     

高速与生活

正浙江高速公路命名编号调整工作铺开从3月开始,浙江高速公路和普通国道命名编号调整工作正式铺开,此次调整涉及到全省4154公里高速公路和4300公里普通国道。相关负责人表示,调整工作对日常出行影响并不大,唯一需要关注的是,调整前高速出口的指示牌显示出口编号+地点名称信息,调整后部分高速出口将只显示出口编号,地点信息前置在距离出口2公里、1公里、500米、200米的路左侧预告标志上,广大司机们要提早注意以免错过出口。     

服务是更名的宗旨

7月4日,交通运输部下发了<国家高速公路网里程桩号传递方案>,要求各地依此方案调整出入省里程桩号,这标志着统一国家高速公路网路线命名和编号的前期工作全部结束,正式进入全面实施的攻坚阶段,统一国家高速公路网命名和编号工作自去年7月18日开始启动,这是我国高速公路发展近20年后,首次在全国范围内进行的统一命名和编号.     

安防工程:新形势 新要求 新目标 新任务——公路安全生命防护示范工程暨国家公路网命名编号调整工作现场调研会纪实

正"2015年至2017年三年,累计投入车购税资金189亿元、带动全社会投资363.5亿元,共处置隐患路段30.4万公里。2018年共安排车购税资金115亿元,下达18万公里任务,截止到9月底已完成13万公里,有力保障了公路交通安全形势总体稳定向好。"10月18日,公路安全生命防护示范工程暨国家公路网命名编号调整工作现场调研会在山东省烟台市召开。会议旨在总结公路安全生命防护工程(简称"安防工程")示范省建设经验,分析公路安全面临的新形势和新要求,明确今后一个时期安防工     

高质量做好国家公路网命名编号调整

正自2018年3月在全国启动国家公路网命名编号调整工作以来,各地总体上按照交通运输部的统一部署,各项工作有序推进。交通运输部也成立了专项工作组,对各地进展进行动态跟踪和技术指导,及时协调、解决存在的问题,并适时开展督导检查。从督导情况看,截至2018年9月底,全国所有省份均已完成准备阶段的工作,先后进入了全面实施阶段,总体进展基本良好,但仍存在一些问题。部分省份工作推进仍然缓慢。目前,仍有     

安全是基本功

正截至2017年年底,我国公路通车总里程达到477.35万公里,路网密度达到每百平方公里49.72公里,公路桥梁已超过80万座……公路交通基础设施实现大发展。然而,无法忽视的是,因安保设施不完善、从业人员风险意识薄弱、超限超载等,防范、化解公路交通安全风险,刻不容缓。交通运输部和各地交通主管部门从政策制度、工作机制、技术措施等方面,有效推进公路安全防护工程工作。本刊结合2018年交通运输部在山东烟台召开的"公路安全生命防护示范工程暨国家公路网命名编号     

从交通数据看北京新国道网运行

正2016年北京市开展了国道网的调整工作,并于2017年年底前完成调整,在打乱了原有公路网格局的基础上,形成了11条国家高速公路、15条普通国道组成的北京市国道网。据北京市最新公路网运行数据显示,2017年北京市公路网日均交通总量较2016年相比小幅上升,升幅为5.91%。北京新国道网构成2017年,北京市国道网调整后,组成了共计11条国家高速公路的国高网,分别为7条首都放射线G1至G7,1     

从3%看舆论暴力

正6月20日,交通运输部总规划师戴东昌就《国家公路网规划(2013年-2030年)》有关情况,回答中国新闻社记者提问时,对收费公路的发展趋势作了预测:以不收费的公路体系为主,从长远来看,收费公路占公路总里程的比例大概是3%左右。换句话说,在可以预期的将来,以普通公路为代表、约97%的公路将不收费,并将有一条非收费公路与收费公路并行,人们出行选择更多、更方便。     

新时期兰考县农村公路发展重点及对策

正作为干线公路网支撑的农村公路,在社会、经济文化的发展中起着重要作用:一是解决"三农"问题的必然要求,拉动农村经济发展,提高居民收入;二是保障全面建成小康社会的必然要求,"十八大"提出到2020年要全面建成小康社会,而小康社会的全面建成关键在农村;三是实现交通跨越式发展的必然要求,扩大公路网的服务范围,促进干线公路网作用的发挥。笔者结合河南省兰考     

要闻

正戴东昌:确保年底取消苏鲁和川渝高速省界收费站12月6日,在取消高速公路省界收费站试点工作调研座谈会上,交通运输部副部长戴东昌强调,取消试点省份高速公路省界收费站是当前最主要也是最紧迫的工作,部省两级相关单位要紧密配合,确保今年年底前顺利完成取消苏鲁和川渝省界站的目标任务。     

欧洲公路投融资现状及思考

正可以预期,伴随着2013年6月修订后的国家公路网规划的发布,各地区公路网规划(包括高速公路规划)也将做出相应的调整,规划中的公路网规模将进一步扩大,新一轮公路建设高潮将不可避免。公路建设事业的快速发展对进一步完善公路投融资体制提出了新的要求。在现行财政体制和建设"两个公路体系"政策的影响下,如何结合我国公路发展的实际需要,通过进一步推进公路投融资体制改革来适应公路建设事业发展对资金的需求,国外、特别是发达地区和国家在公路投融资管理方面取得的成功经     

综合

交通运输部推进高速公路命名编号及标志更换近日，交通运输部公布了国家高速公路网命名和编号实施工作的进展情况。今后国道高速公路的汉字名称将被“G＋数字”或“s＋数字”的形式所取代。首都放射线采用1位数，纵线和横线采用2位数，城市绕城环线和联络线采用4位数编号；字母标识符采用汉语拼音“G”，与国道一致；     

融资平台上的三大角色

正6月,一场无预兆的"钱荒"席卷了中国的大小银行,提及"钱荒",公路人不免唏嘘,它也是一直困扰公路行业的棘手问题。伴随着公路造价成本的不断上涨,公路建设投资持续走高,融资难度亦在不断加大,而现有的融资渠道难以满足行业的融资需求,开辟新的融资渠道,确保融资安全,以健康稳健的融资渠道提振公路建设越来越受人关注。公共财政仍是主角在《国家公路网规划(2013年-2030年)》新闻发布会上,交通运输部总规划师戴东昌表示,从长远来看,未来收费公