开级配沥青磨耗层路面施工技术研究

正近年来,开级配沥青磨耗层(OGFC)逐渐在公路表面层得到应用。其混合料空隙率为18%至22%,具有良好的排水性能,能够保证雨天行车安全,同时也能有效减轻道路排水系统压力,且兼有降噪功能。本文对OGFC路面施工技术进行了探讨。OGFC施工工艺原材料要求OGFC应采用高黏改性沥青,一般60℃黏度应大于10×104Pa·s,使用的高黏改性剂应与基质沥青具有     

沥青路面抗滑层施工技术应用

本文介绍沥青路面抗滑层施工所用材料,依托实际工程,在试验路段抗滑层采用摆式摩擦仪法和手动铺砂法检测其抗滑性能,研究集料种类、混合料级配和路面湿度对沥青路面抗滑层使用性能的影响。研究结果表明：试验路段A抗滑性能最好;混合料中粗集料占比多的级配3方案摊铺试验路段F抗滑值和构造深度最大,沥青路面抗滑层性能最好;抗滑层随湿度增加抗滑性能逐渐减低,湿度在50%时,抗滑性能下降最为明显。     

排水性沥青路面功能的评价指标及研究

作为一种以大孔隙为突出结构特点的沥青混合料路面,排水性沥青路面日益成为国内道路铺装领域的热点.国内对排水性沥青路面功能的评价指标的了解、认识和研究不清晰或无系统性.因此,在大量调查、实践及研究的基础上,本文将首次系统性的介绍排水性沥青路面的排水、降噪、抗滑、降温等功能的评价指标,为排水性沥青路面的功能性养护提供了重要原理性指导依据.     

开级配环氧沥青混合料性能试验

近年来，环氧沥青凭借其优良的高温稳定性能和强度特性，在我国多跨钢桥面铺装工程中取得了成功应用。为了更好地掌握开级配环氧沥青混合料的排水、降噪和防滑等功能特性，本文选择环氧沥青作为胶凝材料，形成OGFC-4.75和OGFC-13沥青混合料。采用渗透性能试验、摆锤试验和吸声系数试验对环氧沥青混合料的功能性能进行了研究，试验结果表明，OGFC级配混合料粒径越大，渗透性能越好，PG64的渗透性能略好于环氧沥青混合料。环氧沥青结合料的路面抗滑性能优于PG64沥青结合料。吸声系数测试表明，环氧沥青可以改善降噪性能。     

沥青路面长大纵坡施工关键技术分析

正西北某山区高速公路沥青路面建设项目全长25.4km,有多个纵坡坡度较陡路段,最大纵坡坡度为2.8%,长280m。本文基于该项目,针对沥青路面长大纵坡病害的处理方式展开研究,通过检测其平整度来评价施工质量。长大纵坡病害处理方式长大纵坡沥青路面病害,需要在路面建设前开展,如优选原材料、级配设计等。优选原材料为增强沥青混合料中沥青与集料的黏结能力,可有     

排水性沥青混合料施工技术探讨

正近年来,排水性沥青路面作为一种安全、环保的现代"顶级功能"路面形式颇受关注。排水性沥青混合料优良的使用品质主要源于其内部空间上大小不一、随机分布的空隙。其矿料组成中粗集料含量多,细集料和填料含量少,形成粗集料骨架的同时,缺乏细集料填充空隙,结构强度主要依靠粗集料之间的嵌挤作用和结合料的粘结作用。与密级配沥青混合料相比,排水性沥青混合料的     

大孔隙沥青稳定碎石排水基层应用技术分析

正多年以来,国内外学者一直在研究如何排出沥青路面内部的水分,减少沥青路面病害,提高沥青路面使用寿命。大量研究经验证明,设置排水基层,可以大幅提高沥青路面的使用寿命(约延长了30%)。沥青路面使用寿命提高了,建设成本就相应降低了,这远远超出了设置排水基层所增加的成本。文章以高速公路大孔隙沥青稳定碎石排水基层设计与施工为施工背景,分析了排水基层的强度构成原理、原材料组成、配合比设计、路面使用性能分析与施工技术要点,以期为排水基层的设计与施工提供参考。     

排水性沥青路面施工技术分析

本文简要介绍了排水性沥青路面施工的特性,并结合工程实际,对排水性沥青路面施工工艺进行了探讨,进而提出了相应的施工质量控制措施,最后通过对试验段竣工时及通车1年后路面施工质量的检测发现,排水性沥青路面抗滑性能以及渗水性能均良好,试验段路面取得了良好的施工质量,且通车1年后路面性能并没有明显下降。     

排水沥青路面升级了

正功能性铺装是在满足力学强度、耐候性、耐温性、耐久性等基本通行要求的基础上,通过应用特殊的材料、设计、技术等措施,赋予道路发光、发电、发声、排水、降温、降噪、环保、安全等特殊功能的铺装工艺。目前,世界上已有多种多功能路面投入使用,如降噪路面、融雪路面、减排路面、压电路面、音乐路面、自修复路面和发光路面等。在各类功能性铺装路面技术当中,排水路面,尤其排水性沥青路面是典型代表,应用相对成熟、技术体系完善,应用范围比较广泛。排水性     

标准化的数据才可靠

正路面构造深度,是指一定面积路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度,主要用于评定路面表面的宏观粗糙度、排水性能及抗滑性,与路面耐久性和行车安全息息相关。激光构造深度仪,是英国道路与运输研究所(TRRL)研制的、以激光为基础的小型测量仪,可用于高速测定沥青路面的宏观构造深度,该方法同铺砂法的测定结果有良好的相关性,同时速度快、重现性好,还能适用于潮     

开级配抗滑磨耗层沥青路面施工工艺

本文在简要介绍开级配抗滑磨耗层混合料优越性能及技术弊端的基础上,结合具体工程分享了该技术的施工工艺及质量控制措施,以期为该技术在国内沥青路面中的应用提供借鉴参考。     

排水性沥青路面在公路施工中的应用

<正>排水性沥青混凝土路面是一种新型的可渗透路面,一般情况下孔隙率可以达到20%。对于降落在路面上的雨水,可以通过孔隙排到路外,因此这基本上消除了轮胎溅水和水滑的问题,从而可以有效地确保行车安全,同时孔隙的存在也能有效地降低噪音。排水性沥青混凝土路面具有良好的抗车辙、抗滑性能,同时能降低噪音,具有非常良好的环保效益和社会效益,因此在公路施工建设中广泛应用。该工程为某一公路施工建设项目,公路的设计行车速度为100km/h,按双向六车道进行设计。该公路的某一段路面采     

上海地区排水性沥青路面路用性能研究

正排水性沥青路面技术已在上海地区应用十年之久,创造了可观的经济效益和社会效益。实践证明,排水性沥青路面具有降噪降温和雨天抗滑的功能,但随着时间的增长,其功能性指标和结构性指标会发生一定程度的衰变。结合具体应用实践,笔者总结了排水性沥青路面在城市道路应用中所展现出的优点,并从功能性和结构性两个方面分析了其使用性能的衰变规律,以此作为该项技术的研究参考和制定养护方案的前期调研。     

无核密度仪在高速公路沥青路面检测中的应用分析

正沥青混合料路面作为我国道路路面结构的主要形式,路面良好的抗滑、耐磨表面功能,结构良好的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等路用性能,保证了其在我国高等级公路路面结构中的广泛应用。而要想保证路面的这些功能,要求沥青路面在施工过程中要具有良好的压实度、表面平整度及构造深度。其中,合格的压实度是路面整个结构层发挥良好路用     

抗滑耐磨耗性微表处试验研究

正微表处是一种路面罩面技术,具有高抗滑磨耗、抗滑性能的特点。合理用量的纤维能够显著提升微表处混合料的抗滑性能、抗剥落性能和耐磨耗性能。采用MS一3型级配时,推荐最佳纤维用量宜为0.2%。添加环氧树脂,有利于提升微表处混合料的抗剥落性能,随着环氧树脂用量的增加,其抗剥落性能不断增强,从适用性以及经济性方面考虑,建议环氧树脂的用量宜控制在2%以内。     

沥青路面水损害预防措施

高速公路沥青路面水损害是指沥青路面在路面结构中存在水分的情况下,经受荷载和温度的反复作用,沥青膜逐渐从集料表面剥离,并导致集料之间的粘结力丧失而产生的路面逐渐出现麻面、唧浆、网裂,松散、坑洞等病害。目前,水损害已经成为全国范围内高速公路沥青路面最主要的病害之一。     

沥青混合料级配设计的法门

正随着社会经济不断发展,交通量和超限超载车辆猛增,造成早期路面损坏较为严重,在病害的原因分析中,有不少是因级配设计的不合理或施工过程中缺乏经验、控制不够严谨所造成的。施工质量过程中,通过贝雷法设计级配,能够有效地提高沥青路面施工质量。现行级配设计与控制优缺点在我国,根据《沥青路面施工技术规范》要求,混合料级配的设计,     

环境因素对沥青路面的不利影响分析及应对措施

沥青混合料是沥青路面的铺筑材料之一,由沥青和骨料组成,内部含有孔隙空间,同时沥青属于高分子材料,其老化问题不容忽视。沥青的流变学行为,意味着沥青混合料在交通荷载作用下会发生黏塑性变形,同时由于沥青混合料内部的多孔性质,进入孔隙的水会在动水压力的作用下导致沥青从骨料上剥落。因此,可知环境影响是沥青路面早期损坏的原因之一。目前,沥青路面设计的分析表明,在设计过程中,设计人员并没有直接考虑长期的环境作用对路面性能的影响。为更准确地考虑环境对沥青路面的影响,本文基于路面结构可靠性理论,提出在路面结构设计指标中加入沥青混合料的级配和孔隙率的构想,同时提出检测应以钻芯取样的样品为主,且现场钻孔及层间黏结状态也应纳入验收指标。     

连续配筋水泥混凝土路面施工工艺

正连续配筋水泥混凝土路面具有承载力高、使用寿命长、养护维修少的特点,同时能够有效的提高行车舒适度,并且具有降噪减震的作用。因此连续配筋水泥混凝土路面在高速公路路面工程中广泛应用。某高速公路按双向六车道设计,路面面层采用连续配筋水泥混凝土路面上加铺沥青混合料面层的复合式路面结构。路面结构从下到上分别为20cm厚级配碎石、18cm厚水泥稳定级配碎石、4cm厚细粒式沥青混凝土、28c m厚连续配筋     

超薄磨耗层技术在公路养护中的应用

随着道路使用年限的增长,路面性能在各种因素的共同作用下会急剧衰减。为恢复沥青路面性能,本文依托实际工程对超薄磨耗层预防性养护技术进行研究,通过高低温试验和抗滑性能试验对试验路段作出评价。结果表明:车辙试验稳定度结果与低温弯曲应变结果均满足规范要求,且路面抗滑性能提升明显。