“小磨”高速路基填筑施工质量控制

小勐养至磨憨高速公路小勐养至景洪段位于云南省西双版纳景洪境内．路线总长14.427km．整体式路基宽22.5m．其中中央分隔带1.5m．分离式路基宽2×11.25m，计算行车速度为60km／h。由于地形多变的特点，沿线填挖变化频繁，高陡坡路堤多，半填半挖路基多，坡地薄层软土处理多，这给填方施工质量控制带来了挑战。     

路桥过渡段路基路面施工技术的应用分析

<正>本文结合某一级公路的平交口施工实例,根据路桥过渡段路基路面的具体施工要求,对项目施工技术的应用进行了详细论述,为该技术的应用分析提供参考。该项目地质环境非常复杂,路桥过渡段的路基路面沿着黄河西岸进行铺设,路段长达68km,车速限制为60km/h以下,路基的宽度为24m。分离式的过渡段路基的宽度为12m,全桥桥涵共计60余座。由该项目的特点可知,针对桥头跳车的问题,可以通过采用CFG桩的地基方式进行解决,采用ADINA软件构建合适的三维立体模型,而后对各参数对CFG沉降的影响进行分析,结合该线某一路桥过渡段软弱地基采用CFG桩地基的处理方案分析。该路经过河谷低洼浅滩区区域,沿河西岸分布,地     

公路工程建设管理执行控制体系研究

国道主干线——广州绕城公路东段,是国家批准的重点工程建设项目,线路全长18.694km,按高速公路标准建设,路基宽34.5m,总投资41.15亿元。包括国内第一座双向八车道长隧道(单洞长2016m、净宽18m)及5座互通立交、大跨径跨越高速公路和铁路编组站连续刚构桥及软土路基处理等工程;控制性工程——广州珠江黄埔大桥,全长7016.5m,是广东省建设的最大规模桥梁工程,省内最大跨径(1108m)的钢箱梁(梁宽41.69m)悬索桥,国内最大跨径(383m)的独塔双索面钢箱梁(梁宽41m)斜拉桥,世界上采用移动模架法施工的最大跨径(62.5m)连续刚构。     

高速公路施工组织设计的重点问题

<正>高速公路车辆行驶速度较快,车流量较大,造价较高,若不对施工组织设计进行合理安排,很难满足高速公路的运行要求。因此,在高速公路建设时,需要做好施工组织设计工作,提高设计质量。工程概况2014年完成桥涵设计的衡(水)德(州)高速公路故城支线——故城连接线,路线全长11.526km,全线为新建项目,采用双向四车道一级公路标准建设,设计时速为80km/h,路基宽度为24.5m,其中行车道宽     

国省干线公路改扩建后病害的调查、

国省干线公路改建是未来公路建设事业的重点,如果不对公路改建工程施工中的一些问题进行适当的控制和处理,将会对改建后的公路质量造成影响,破坏公路的使用功能,缩短公路的使用寿命. 项目概况 本文涉及的干线公路项目全长9.81km,为全线扩建工程.路基宽26.0m,其各部分组成为:横断面布置形式为3.5m(中间带)+2×2×3.75m(行车道)+2×3.0m(硬路肩)+2×0.75m(土路肩).     

桥梁工程中钻孔灌注桩基础施工技术的探讨

正桩基础是桥梁工程的重要组成部分,其选用是否合理、施工质量的高低与桥梁工程整体施工效果息息相关。因此,要根据工程实际情况,严格管理其施工过程。钻孔灌注桩属于桩基础种类中一种,其适用范围较广。本文探讨了桥梁工程中钻孔灌注桩基础施工技术,以期对具体施工方案的制定及实际施工过程有所帮助。工程概况某公路工程项目总长度为44.65km,路基挖方量为4.21万立方米,填方量为32.87万立方米,共设有2     

公路桥梁路基路面的施工技术研究

正本文以新疆某公路桥梁工程项目为例,主要分析其施工技术,然后进行施工问题、技术要点的阐述。公路桥梁路基路面施工以新疆某公路桥梁工程项目为例,其合同段包括:起点桩号K1015+414,而终点桩号K1166+325,整个路线全长为151.162km,其设计时速为120km,路基宽度为28m,全段选择全封闭和全立交双向四车道,在进行工程     

施工便道对桥梁结构安全的影响分析

正为解决高速施工过程中土石方及材料运输,某高速公路大桥桥下需要修建施工便道,便道路基宽7.5m,路面宽6.5m,受地形条件影响,便道纵坡为9%,路段采用泥结碎石路面,距现有墩柱最小距离为4.3m,大桥及桥下便道平面位置见图1。     

同三国道主干线江广段扩建工程路面再生方案比选

正工程概况同三国道主干线江都至广陵段于1996年建成,全长68.486km,按设计速度120km/h,双向四车道高速公路标准建设,路基宽26m。路面结构分水泥混凝土和沥青混凝土两种形式,由于路面破损严重,分别于2001年、2003年进行了两次中修改造,在对破损路段进行修补的基础上,加铺了10cm～16.5cm的沥青混凝土。经过多年的运营,江都至广陵段局部路段服务水平已明显降低,现有的四车道高速公路面临很大运输压力,将采用两侧加宽四车道的扩建方案,路基全宽42m。扩建工程将对老路硬路肩的面层和基层全部铣刨,对行车道、超车道的严重病害路段也要进行铣刨处理。扩     

道路桥梁防水路面的施工技术

正道路桥梁施工中防水路面是重要的施工内容,防水路面的质量对其长期的使用具有重要的意义,本文针对道路桥梁施工中防水路面的施工技术进行分析,以期为道路桥梁施工提供一些帮助。常见问题分析施工工艺不合理在道路桥梁防水路面施工中,施工工艺对路基表面的结构有着直接的影响,良好的施工工艺是保证路基结构质量和性能的必然要求。但在道路桥梁防水路面施工过程中,施工工艺不合理的情况还时有发生,施工人员对施工工艺     

不良地质条件下特长隧道施工技术探讨

不良地质因素严重影响了特长隧道的施工质量和效率,同时也对施工人员的人身安全构成严重威胁;在隧道施工实践中,尤其是特长隧道的施工过程中,必须重视不良地质条件对隧道施工的影响,明确常见不良地质条件对隧道的具体影响;根据影响和事故危害程度,制定针对性的处治施工方案,提高特长隧道的施工安全性、可靠性。     

公路工程黄土湿陷问题探讨

正本文研究的项目为连霍高速公路中的某段工程,路基宽24.5m,全长为151.97km,双向四车道,贯穿西安、咸阳和宝鸡三个城市。全线设有2个服务区、14个收费站,收费系统、通讯等设施配备齐全。全线设计土石方量1800m~2,涵洞550道,通道396座,分离式立交桥52座。     

109国道茶卡段为什么事故频发

109国道青藏段俗称青藏公路。是目前内地通往西藏高原的陆上交通主动脉。其2278km+600m处位于青海省海西州乌兰县茶卡镇境内。1999年开始提高等级改造(原为三级公路),2001年都兰至茶卡段摊铺黑色路面后通车(至今尚未竣工验收)。改造后的这段公路为平原微丘二级路,路基宽12米,在翻过旺尕秀垭口后,一直沿山谷下坡     

公路钢筋混凝土防护栏工程系列试验

正某公路全长3.828km,路幅横向布置为:土路肩2×0.75m,硬路肩2×3m,行车道4×3.75m,中间带宽度2m,路基总宽24.5m。现需进行钢筋混凝土防护栏工程施工。水泥细度、标准稠度、凝结时间、安定性、水泥胶砂强度试验试验环境温度为19℃至20℃、湿度为76%至78%,相关仪器为FBT-5型全自动比表面积仪、N卜160A型水泥净浆搅拌机、JJ-5型水泥胶砂搅拌机、HBY-40A型水泥     

公路路基土方填筑与压实技术探讨

正公路工程项目建设中切实做好路基施工极为关键,路基处理不当,容易形成常见病害。比如公路不均匀沉降或裂缝问题,都与公路路基施工不达标有关。在公路路基施工中,土方填筑及压实是两个重要的环节。基于此,要切实把握好土方填筑的各个要点内容,合理应用恰当的压实技术,提升公路路基施工水平。公路路基土方填筑技术准备在公路路基土方填筑施工处理前,要先做好准备工作,施工单位需针对设计资料及施工方案,详细分析     

高速公路沿线产业综合开发利用技术分析

正某高速公路在整个建设过程中都严格按照高速公路相关规定和标准进行施工,设计车速为80km/h,路基宽度为24.5m,共四车道,载荷等级为公路-Ⅰ级,路面主要采用沥青混凝土结构,整个工程以及沿线的设施等级为A级。建设规模:路线全长17.507km(贯通里程),共设置特大桥1座、长1206.08m,大桥8座、长1692.56m,中桥2座、长132.16m,涵洞(通道)31道,互通式立交1处,服务区1处,养护工区1处,临时收费站1处,止点临时连接道1.23km。沿高速公路产业带发展模式的构建原则优势优先相较而言,我国高速公路起步比较晚,而且地域分布     

高填方路基滑坡处理

正高速公路设计时,要根据实际的地质情况、填方高度,来制定合理的设计方案和相应的防护措施,然而施工中仍会出现一些质量问题而造成路基滑坡。本文以溆怀高速公路为例,对高填方路基在施工过程中产生滑坡的原因进行了分析,并提出路基滑坡整治方案。工程概况溆浦至怀化高速公路,起始于湖南省中方县花桥镇利家坡村,中间穿过利     

改性沥青及SMA路面平整度的控制措施

改性沥青及SMA路面平整度的控制应从影响平整度的主要因素出发．从路基与路面下承层的施工质量，原材料及混合料的质量、施工工艺和机械配置以及施工人员素质等方面采取相应的措施．重点抓好施工工艺和机械配置。     

复杂地质环境下路基设计及监测探讨

本文就一般路基、水塘及水库地段路基,以及软土路基设计施工作出阐述,为保证路基健康支撑路面,设计了相应的路基健康监测方案,对我国道路建设具有一定参考意义。     

高原公路施工质量管理探析

正国道218线火烧桥至胜利道班K438-K456段大中修工程,位于新疆巴音郭楞蒙古自治州和静县境内,公路等级二级,设计行车速度60km/h,路基宽度8.5m,路面宽度8.0m,路线全长18.115km。该项目路段所处地区冬春大雪覆盖,寒冷期长,温暖期短,冬季平均积雪厚度28cm,最大冻结深度2.6m。