品牌发展离不开人员培训

多年来，东北林大监理部在加强监理人员培训教育方面取得了可喜的成绩，为“实现人的发展”提供了保障，并为监理部的品牌发展奠定了坚实基础。     

跨越式发展离不开强有力的科技支撑

近些年来，我国公路、水路交通建设取得了举世瞩目的成就，这些成就的取得凝结着广大交通科技工作者的辛勤劳动。应该说，没有科技的进步，没有科技的支撑，就没有今天交通发展的巨大成就。     

认清形势 抓住机遇 改革开放 加快发展

自邓小平同志去年南巡谈话发表后,我国社会主义现代化建设进入一个大发展时期。从经济特区、沿海开发区到内陆省份,全国城乡、各行各业,都积极行动起来,一个加快改革开放步伐、加快经济发展的新局面正在形成。     

广西高速公路发展思考

广西地处中国西南地区,其高速公路发展始于1993年,到2003年底高速公路建设突破1000公里,截止2008年底建设完成27条高速公路,总长超过2000公里,是全国高速公路建设发展较快的省市之一。     

中国高速公路发展概述

中国高速公路的发展，不仅是改革开放创造的奇迹之一，也是几代交通人智慧和心血的结晶：为国民经济快速发展作出了突出贡献，也为道路运输实现跨越式发展创造了条件。本文作者王展意先生，在我国高速公路建设起步阶段时任交通部主管公路运输事业的副部长，领导并见证了那段艰难却辉煌的历程。本刊特邀此文，旨在使运输界同仁了解高速公路建设的创业历程，我们铭记历史的贡献并向他致以敬意。     

山东高速公路发展大事记

无论是高速公路的通车里程、建设质量，还是运营管理水平，山东一直在全国处于领跑地位。     

代建制项目离不开监理

建设监理制是我国目前工程项目的主要管理方式之一，经过多年的实践和发展，取得了一定的成绩，同时也存在一些不足。随着我国工程投资、融资体制改革的深入，政府投资的基建项目正在逐步推行代建制管理模式。因此．建设监理制改革势在必行，应进一步向全过程项目管理拓展。     

借鉴法国高速公路特许经营制度加速我国高速公路发展

随着我国高速公路的迅速发展,近年来,越来越多的人走出国境去学习、考察国外特别是法英等国有关高速公路的经营管理体制。笔者有幸随交通部考察团对法国的高速公路特许经营制度进行了实地考察,感受受益匪浅。本文结合近年来我国高速公路发展的实际,本着引进一消化一吸收的思路,就法国的高速公路特许经营制度谈点体会。＠高速公路特许经营制度的产生与演变法国是世界上较早实行高速公路特许经营制度的国家,早在1955年,法国就开始酝酿高速公路特许经营制度,但当时还是局限在理论探讨阶段,在法律上,法国仍然禁止高速公路实行特许经营…     

高速公路发展与债券融资

本文从高速公路行业的发展现状 ,提出了高速公路发展需多渠道筹集建设资金 ,提出发行企业债券是适应高速公路行业发展的融资渠道     

我国高速公路发展预测分析

高速公路是20世纪二三十年代开始在德国、意大利、美国等西方国家出现的,到了80年代,全世界已建成的高速公路达16万多公里。但是,直至80年代中期,我国还没有一条高速公路。直至1988年10月31日上海沪嘉高速公路建成通车,才结束了我国大陆没有高速公路的历史。     

高速公路管理体制改革发展分析

伴随着高速公路建设的蓬勃发展,我国高速公路管理在不断摸索中逐步演变和形成的。由于各地高速公路在建设体制、筹资方式和经营模式等方面各不相同,对高速公路属性的认识也不一致,导致目前全国各地高速公路管理体制形式多样,尚未形成一个集中统一、科学合理和精简高效的管理模式。     

高速公路企业高质量发展探讨

2017年中国共产党第十九次全国代表大会首次提出高质量发展这一伟大概念,明确了中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段。2018年国务院政府工作报告指出国有企业要通过改革创新,走在高质量发展前列。2019年中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》,其中提出交通运输业要贯彻落实坚持推动高质量发展的新发展理念,努力打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务的综合交通运输格局,为实现中华民族的伟大复兴提供强大支撑。     

高速公路客运的发展策略

展开全国公路交通图，高速公路网络尽收眼底：截至2004年底，我国高速公路通车里程已达3．4万公里，上升到世界第二位。高速公路建设的辉煌成就，为高速公路客运的发展奠定了坚实的壤础。近年来，一批高速公路客运品牌企业应运而生，这股新生力量规模大、实力强，他们以全新的理念、模式和服务，推动了道路客运市场的变革，     

全球高速公路建设发展概况

高速公路足20世纪30年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交通服务的基础设施。高速公路在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势，对实现国土均衡升发、缩小地区差别、建立统一的市场经济体系、提高现代物流效率具有重要作用。今天，高速公路不仅是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家现代化的重要标志。     

浅析高速公路养护管理发展

正经济的蓬勃发展带动了我国公路事业一日千里,高速公路也得以如火如荼地发展壮大,同时高速公路养护问题也接踵而来。高速公路养护管理,是通过资源的合理配置、科学有效的手段,使高速公路在使用过程中维持良好的状态,从而保证高速公路正常运转。随着我国经济建设的日新月异,高速公路里程不断增长,也助力了经济的     

湖北省智慧高速公路发展需求分析

随着新一代物联网、大数据、现代通信等新兴技术的迅猛发展,我国交通运输产业的发展模式已经逐渐改变。交通运输部提出要充分发挥信息化和智能化,在交通运输发展转型和推动交通运输现代化发展中,要以智慧高速公路为中心、以大数据为核心促进未来的信息化建设,通过综合运用大数据、人工智能、物联网、区块链等前沿科技,逐步实现智慧化的发展,这已成为智慧高速发展的必然趋势。     

高速公路企业如何高质量发展

正高速公路企业承担着我国大部分高速公路交通基础设施的建设与运营。随着国家政策和交通基础设施建设的逐渐完善,高速公路企业面临着新一轮的改革和转型。如何基于高速公路管养基础产业,紧抓当前经济、政策机遇进行战略转型,是高速公路企业可持续发展面临的一个重大问题。本期杂志,我们邀请行业内外专家和北京、江苏、江西等省份的高速公路企业管理者,从世界、国家和行业三个层面的发展形势,分析高速公路企业所面临的机遇与挑战,并就如何应对政策变化、创新发展提出了建议。     

我国公路交通改革开放30年发展成就

<正>第一组数字:到2007年底,全国公路网的总里程达到358.4万公里,公路网的密度为每百平方公里有37.3公里,与改革开放初期1978年的89万公里相比,提高了近3倍。第二组数字:全国公路网当中,等级公路占总里程的70.7%,各省干线中二级以上的公路的比重已经达到了67.3%,二级以上高等级公路在全国公路网中占总比提高了将近7倍。