滑坡稳定性分析及处治方案

正加朗普特6号滑坡位于新疆省道316线蜂场至则克台段右侧,里程桩号K14+490-K14+590,路线以半填半挖方式通过。由于施工边坡开挖,改变了滑坡工程地质及水文地质条件,引起了该滑坡发生滑动,不仅影响了公路施工,也威胁着后期的公路运营。滑坡特征分析加朗普特6号滑坡是一个相对独立的滑坡体,主滑方向约为300°,滑坡后壁高30m,后壁坡80°,滑坡     

某刚构桥方案设计及构造设计计算分析

正某桥地处云贵高原北部斜坡地带,桥位横跨两处沟谷地形,一处山脊地形,桥位所跨地段地形起伏较大,相对高差142.4m,路线设计线距谷底最深处约125m,起终点岸地形较陡。桥位K8+460-K8+480跨越水量较小的倒天河,设计洪水位高程为1608.5m。该桥地质情况较好。总体上,该桥桥长较长,路线设计线距地面线高度较大,尤其大桩号方向,高度均大于50m。在确定桥梁孔跨布置时,首先需要确定跨越倒天河的桥跨跨径。倒天河附近,路线设计线距地面线高度均大     

公路桥梁路基路面的施工技术研究

正本文以新疆某公路桥梁工程项目为例,主要分析其施工技术,然后进行施工问题、技术要点的阐述。公路桥梁路基路面施工以新疆某公路桥梁工程项目为例,其合同段包括:起点桩号K1015+414,而终点桩号K1166+325,整个路线全长为151.162km,其设计时速为120km,路基宽度为28m,全段选择全封闭和全立交双向四车道,在进行工程     

桥梁高墩柱施工技术

正三道岭大桥起点桩号为K13+615.83,终点桩号为K13+905.55。桥长289m,跨径布置7×40m,桥梁全宽15米,为峡谷桥梁,位于2座山脊间,跨越1处山谷,工程量大,工期短,桥墩施工进度是影响后续箱梁主体施工的关键所在。该桥梁3#至6#墩高度均在20m以上,因此,根据施工经验采用翻模施工方式,3#、6#墩柱高20m至25m之间,4#、5#墩柱高34m至41.1m。考虑施工进度及工期,在保证施工安全及质量的情况下尽     

高速公路项目合同管理分析

正高速公路建设项目技术性强、耗费资金大、施工时间长,参与建设的单位比较多,为了保证施工质量,需做好高速公路项目的合同管理工作。本文以实际工程为例,分析高速公路项目合同管理的内容和特点,探讨了高速公路项目的合同管理措施。工程概况长春至深圳高速公路浙江建德至金华段起自浙江省建德市杨村桥镇,起点桩号K2418+520,经大洋、马涧,止于金华市二仙桥东,终点桩号K2476+567.273,     

服务是更名的宗旨

7月4日,交通运输部下发了<国家高速公路网里程桩号传递方案>,要求各地依此方案调整出入省里程桩号,这标志着统一国家高速公路网路线命名和编号的前期工作全部结束,正式进入全面实施的攻坚阶段,统一国家高速公路网命名和编号工作自去年7月18日开始启动,这是我国高速公路发展近20年后,首次在全国范围内进行的统一命名和编号.     

分离立交拆除技术的施工方案

正京港澳高速公路石安段西兆通分离立交桥于1996年8月建成,中心桩号K270+547,该桥跨越石安高速公路,全桥共4跨(15m+2×17m+15m),总长67.78m,桥面宽度为0.5m防撞护栏+8m行车道+0.5m防撞护栏,桥梁交角97度,上部结构采用普通钢筋混凝土整体箱梁,下部结构采用独柱桥墩,桩基     

药树梁浅埋隧道洞口初支变形原因及加固处理方案

正2009年10月11日深夜,包(头)茂(名)高速安(康)毛(坝)段药树梁隧道右线开挖至Y K230+420,二衬至Y K230+422时(从大里程往小里程进行),Y K230+420～415段出现拱顶坍塌,致使洞顶塌陷、6号主干便道中断。2009年11月26日中午,右线上台阶已贯通,在进行Y K230+409处接下腿时,Y K230+410～402段线路前进方向左半断面初支混凝土突然崩裂、钢拱架快速向内收敛变形,侵限达30cm。原因分析药树梁隧道小里程洞口山体存在8m厚的挠曲破碎带,围岩差,洞顶、洞室无自稳能力,由于开挖洞口边仰坡,破坏了原山体自稳状态,再加上连续几天的暴     

江苏:已完成1.17万公里公路标志改造

正截至2018年9月底,江苏普通国道交通标志调整工作已基本完成,国家高速公路调整工作施工图设计已完成80%,累计完成约1.17万公里公路标志改造。确保基础数据更新准确真实共享在本次调整工作中,江苏对国省道的线形、桥梁、隧道、养护工区、超限检测站、交通量观测站、加油站等沿线设施全部重新采集调查,对国省道指路标志重新规划设置,对里程桩号以新采集数据为基准,重新测定埋设所有里程     

连续刚构施工监控要点

正桐梓河特大桥作为仁赤高速控制性工程之一,主墩位于半山腰,桥梁中心桩号为K50+918.6。主桥采用预应力混凝土连续刚构桥,桥跨布置为108m+2×200m+108m,主桥长616m。全桥跨径组成为(12×30m)T梁+(108+2×200+108m)连续刚构+(5×30m)T梁,桥梁全长1131.6m。最大     

地下水水源地的影响分析及防护措施

正福建省泉州至南宁高速公路K1461+900至K1467+000段约5.1km穿越南宁市青秀区长塘镇饮用水源准保护区,距离一级保护区边界约为400m,离1#取水井600m,离2#取水井50m。长塘镇饮用水源取自长塘电灌站,长塘电灌站水源地位于南宁市青秀区,处于邕江流域,是地下水型饮用水水源地,平均流量0.06m~3/s,服务人口8000人。长塘电灌站设计日采水量均小于5万m~3,属于中小型水源地。     

公路工程桥梁桩基础施工技术分析

正为了保障公路工程建设质量的逐步提升,施工建设单位需要科学地把握桥梁桩基础施工技术。为此,本文着重分析桥梁桩基础施工作业中出现的问题,并就相关问题的解决措施进行分析,希望由此带动我国公路建设效益的提升。工程概况新疆维吾尔自治区内的省道214线疏勒至英吉沙项目工程,起止桩号为K0+000-K63+500,主要由主线、连接线两大组成部分,连接线全长4.727km,设计标准为二级公路,而桥涵设计汽车荷载等级则是公路Ⅱ级。     

国家公路网命名编号调整工作已基本完成

正2018年3月,交通运输部下发了《关于开展国家公路网命名编号调整工作的通知》,部署国家公路网相关交通标志调整、里程桩号传递、路网数据更新等工作。经过各地一年多的努力,目前全国国家公路网命名编号调整工作已基本完成。     

公路信息服务窗

正山东2013年9月27日,S19烟龙线烟台港龙口港区疏港段(K15+425至K26+341)新建完成并通车。该路段起点为中村互通立交,终点是G18荣乌高速公路,途经烟台市,全长10.9公里,为高速公路设计标准、双向4车道沥青路面,设计时速为100公里/小时,设计交通量为38049辆/日。2013年10月1日,S336莒界线沂南莒县界至沂南县城(K8+660至K33+799)改建完成并通车。该路段起点为     

水稳基层就地冷再生应用实践

正采用泡沫沥青再生设备进行水泥稳定碎石基层的冷再生实践,可以解决水稳基层大修带来的多种问题。本文以2011年国道330线建德段和2013年省道229线龙泉段水稳基层就地冷再生项目为例,探讨水稳基层就地冷再生应用的问题。国道330线建德段大中修国道330线建德段起点位手省大慈岩镇(兰溪市和建德市的交界处),桩号K289+630,路线由南向北经大慈岩、排塘、南浦、寿昌至终点,与国道320线沪瑞段相     

环球

正法国启动"大巴黎"计划3月6日,法国总理埃罗宣布启动实施大巴黎地区交通扩展和现代化项目,囿于财政资金紧张,项目总投资由300亿欧元调至270亿欧元,实施工期延长5年,预计2030年完工。根据项目规划,大巴黎地区交通扩展和现代化项目将新建地铁站72座,铺设轨道里程200公里,是大巴黎地区现有地铁里程的一     

岳家山隧道工程地质勘察与评价

岳家山隧道是贵州黔西至大方高速公路中东关至清丰段道路工程建设项目之一,为分幅长隧道,左幅桩号K44＋180～K45＋110,长930米,最大埋深184米;右幅桩号YK44＋160～YK45＋120,长960米,最大埋深182米,左右幅轴线平面相距约25米。该隧道位于贵州省毕节市区境内,进口位于大发村北西面山间冲口处,出口位于毕节市大新村倒天河左侧陡坡坡面上,地质条件复杂。     

公路信息服务窗

山东2012年6月10日,山东滨州至德州高速公路(K0+347至K144+409)新建完成并通车。滨州至德州高速公路起点为沾化县大沙洼,终点为鲁冀界运河大桥,途径德州市、滨州市,西接德衡高速。全长144公里,为高速公路设计标准,双向4车道沥青路面,设计时速120公里/小时,设计交通量为25000辆/日。该路为收费公路,收费年限为5年。     

关于某高速公路路面开裂的原因分析

基于某高速公路T1/T2互通k39+405～k39+543段路面出现的纵向裂缝,通过三维激光扫描、物探数据采集、钻芯和开窗取样及地形测量等勘察方式,结合实际勘察情况及资料,从工程建设情况、外围河道整治、路基水平位移和沉降等方面系统分析,发现造成路面开裂的主要原因为路基滑移和沉降。     

基于交通量分析的高速公路路面结构评价

京沈高速公路(天津段)全长37.178公里(K61+208～K98+387),全线为双向六车道。路基宽度为34.5米,路面宽30米(0.75×2+3.0×2+3.75×6)。行车道设计弯沉为33(0.01毫米),超车道设计弯沉为20.4(0.01