罗布泊盐岩路基病害分析及防治技术探究

本文介绍了新疆省道235线盐岩路基所处罗布泊盐湖的地质条件,盐岩路基常见的病害类型及成因,总结了罗布泊盐岩路基病害防治技术,为盐岩路基的养护和后期改扩建提供了技术参考。     

公路T梁施工工艺研究

正桥梁工程施工组织设计,对桥梁施工质量具有至关重要的作用,一个合理的施工工艺不仅可以保证施工质量,同时还可以提高施工进度。工程概况西藏自治区省道306线朗县至加查县公路改建工程,全长1.72km,包括两段,分别为K281+600-K282+420,长约0.82km:K311+420-K312+320,长     

桥塌之后

[背景链接] 湖南凤凰堤溪沱江大桥位于湖南凤凰县至贵州铜仁地区大兴机场的二级公路堤溪段，是采用传统工艺修建的大型4跨石拱桥，大桥长320米，宽12米，高42米，为4跨型石拱桥，原计划2007年8月底竣工通车。 8月13日，该桥突然跨塌，造成64人死亡，国人震惊。事故发生后，国务院秘书长华建敏赶赴现场，组织抢救。本刊记者就此做了全面调查。     

高原公路施工质量管理探析

正国道218线火烧桥至胜利道班K438-K456段大中修工程,位于新疆巴音郭楞蒙古自治州和静县境内,公路等级二级,设计行车速度60km/h,路基宽度8.5m,路面宽度8.0m,路线全长18.115km。该项目路段所处地区冬春大雪覆盖,寒冷期长,温暖期短,冬季平均积雪厚度28cm,最大冻结深度2.6m。     

特克斯隧道二衬裂缝成因分析及处置措施

正特克斯隧道项目K97+840-K97+838段落和K97+926-K97+930段落出现了二衬裂缝,通过对特克斯隧道二衬裂缝综合调查,结合该区域设计支护参数、地质围岩情况及现场施工情况,针对不同区域、不同类型裂缝,召集参见各方,讨论分析二衬裂缝形成的原因及处置方案。工程概况国道577线旱田至特克斯段公路项目一期工程为特克斯隧道及其引道,采用分离式路基主线,全长为     

滇缅公路

<正>滇缅公路,即中国云南省到缅甸的公路,现存路段与国道320线滇西段重合。滇缅公路于1938年开始修建,目的是抗战期间,抢运中国政府在国外购买和国际援助的战略物资,公路与缅甸的中央铁路连接,直接贯通缅甸原首都仰光港。随着日军进犯越南,滇越铁路中断,滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一运输通道。这是一条诞生于     

交通

世界上海拔最高的公路——新藏线8月底通车 世界上海拔最高的公路——新藏线8月底通车,新疆段从叶城至界山,通车时间将由过去的3天缩短为1天。新藏公路于1956年至1957年修建,是继青藏、川藏公路后修建的区外通往西藏的第三条公路。随着新疆西藏经济社会的发展,这条公路已不能满足交通运输的需要。2010年8月份,我国启动了新藏公路新疆段的改建整治工程。     

县道“白改黑”的实用探索

正工程概况福建省泉州市洛江县道304线旧水泥路面加铺沥青混凝土层("白改黑")试验段位于洛江区河市镇新庵岭村(X304 K10+200~K12+260处),路线分为正、复线单向通行。该路段自1997年竣工通车(复线于2001年通车)以来,长期受重载交通影向,路面出现了裂缝、断板、破碎、错台、不均匀沉降等病害,通行不畅并存在行车安全隐患,严重影响公路使用功能的发挥,亟需进行路面大修改造。     

滑坡稳定性分析及处治方案

正加朗普特6号滑坡位于新疆省道316线蜂场至则克台段右侧,里程桩号K14+490-K14+590,路线以半填半挖方式通过。由于施工边坡开挖,改变了滑坡工程地质及水文地质条件,引起了该滑坡发生滑动,不仅影响了公路施工,也威胁着后期的公路运营。滑坡特征分析加朗普特6号滑坡是一个相对独立的滑坡体,主滑方向约为300°,滑坡后壁高30m,后壁坡80°,滑坡     

公路信息服务窗

陕西2011年11月1日,G310连天线五丈塬至溪镇段(K1284+100至K1305+500)改建完成并通车。该路段位于宝鸡市辖区,起于五丈塬,止于溪镇。东接S107关中环线,西接S210麟留线。改建路段全长21.4公里,为二级公路设计标准、双向2车道沥青路面,设计时速为60公里/小时,设计交通量为6640辆/日。     

戈壁沙漠地区路面病害浅析

正由于戈壁和沙漠地段特殊的地理气候环境造成了特殊的公路病害,通过对戈壁沙漠气候区域的路面病害的调查研究,就能更好地进行戈壁沙漠地区公路的建设。概况新疆某条通车不到一年的高速公路出现大面积的路面车辙。该路全长220公里,设计速度120km/h;整体式路基,宽度28m;路面类型为沥青混凝土路面;路面结构采用4cm厚AC-16C型中粒式沥     

一线

正西藏墨脱公路正式通车10月31日,墨脱公路通车仪式在西藏举行,西藏自治区党委副书记、政府主席洛桑江村宣布"西藏墨脱公路正式通车",西藏自治区交通运输厅党委书记、副厅长葛裕涛介绍了工程实施情况。墨脱公路位于西藏林芝地区波密和墨脱两县境内,路线全长117.278公里,于2009年4月开工建设。该工程项目地质情况复杂、区域气候差异大,因此施工难度大,全体建设者按照"先通后畅、先易后难、先点后线,逐步推进"的原则,经过4年多的艰苦奋战,     

盐渍土技术的运用

新疆深居内陆，地形封闭，气候干旱，盐渍土不仅分布范围广，而且各地区盐化程度和含盐性质差异较大。境内公路受盐渍化影响，形成严重病害，盐渍土地区公路的修建存在着许多特殊问题。为了适应公路建设发展的需要，结合新疆的实际情况，新疆交通厅发布了《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》，很好地解决了工程建设中遇到的盐渍土问题。     

公路信息服务窗

山东2011年11月30日,S262东兰线东明万福河桥北至河南界段(K5+0至K43+700)改建完成并通车。该路段位于菏泽市辖区,起于东明万福河桥北,止于河北界。与S32菏泽至东明高速公路、G106、S346相交,在兰考境内与G220相连接。改建路段全长38.7公里,为二级公路设计标准、     

山东省交通基础设施建设取得明显成绩

1990年,山东省大力加快交通基础设施建设,取得了明显成绩。公路建设,全年新铺沥青路面1614公里,修建路基、桥涵920公里,桥梁233座12166米。去年底全省公路通车里程达到40500公里,新增通车里程717公里。其中一级公路达670公里,新增129公里;二级公路达6000公里,新增512公里;高级、次高级路面达23000公里,新增488公里。全省一、二级公路和     

109国道茶卡段为什么事故频发

109国道青藏段俗称青藏公路。是目前内地通往西藏高原的陆上交通主动脉。其2278km+600m处位于青海省海西州乌兰县茶卡镇境内。1999年开始提高等级改造(原为三级公路),2001年都兰至茶卡段摊铺黑色路面后通车(至今尚未竣工验收)。改造后的这段公路为平原微丘二级路,路基宽12米,在翻过旺尕秀垭口后,一直沿山谷下坡     

公路信息服务窗

天津S219津围至京塘公路段(K70+300至K80+730)改建完成并通车。改建路段位于北辰区,起点接津围公路,终点与京塘公路相连,改建路段全长10.43公里,为一级公路设计标准,双向8车道沥青路面,设计时速80公里/小时,设计交通量为15490辆/日。该路为非收     

公路桥梁路基路面的施工技术研究

正本文以新疆某公路桥梁工程项目为例,主要分析其施工技术,然后进行施工问题、技术要点的阐述。公路桥梁路基路面施工以新疆某公路桥梁工程项目为例,其合同段包括:起点桩号K1015+414,而终点桩号K1166+325,整个路线全长为151.162km,其设计时速为120km,路基宽度为28m,全段选择全封闭和全立交双向四车道,在进行工程     

重庆市交通局采取八项措施 抓好成渝公路重庆段路面工程建设

为实现成渝公路重庆段1994年10月1日竣工通车目标,重庆市交通局决定突出抓住关键的路面工程建设,并采取八项保证措施。一、确定完工时间,狠抓施工进度。一级路段:4月份开机炒油,7月1日左右完工,陈家坪至宋家沟1号隧道西口改为连通的水泥路面,陈家坪至上桥路面今年国庆节前开通。二级路段:6月份基本完成路基工程,明年3月或5月份完成路面基垫层。全力以赴,确保明年7月至8月份完成路面工程。二、重新调整施工组织计划并经审核批准。凡经测算无力按期完成路基与路面工程的施工单位,须立即辞退或重新分包。     

花岗岩残积土路堤水毁破坏快速治理

正广东省的广佛肇高速公路C段K83+400-K90+350段、K90+800-K98+350段、K108+100-K120+889段为燕山期花岗岩分布区。因该花岗岩体风化带厚度大,受风化构造、土质、雨水、气温等影响,自然斜坡形成了典型的冲沟、水毁破坏型地貌。在花岗岩分布区,该路路堤主要采用花岗岩残积土填料修筑。常规气候条件下,按常规做好压实和排水的花岗岩残积土路堤边坡,除在坡面绿化前会出现部分坡面冲刷现象外,并不会发生严重的路基水毁破坏。2015年春节前夕,受厄尔尼诺灾害性气候的影响,广东省德庆县在旱季出现了连降4天大暴雨的极端天气。暴雨致使该路段发生了边坡大面积冲沟、坡面溜坍及坍肩等严重的路基水毁病害。