悬索钢桥热拌环氧沥青混凝土桥面施工技术探究

热拌环氧沥青混凝土具有抗变形能力强、强度高、抗裂和抗疲劳性能好、抗侵蚀能力强及与钢板粘结力好等多项优点,广泛应用于大跨径钢桥桥面铺装工程中,能够较好地解决钢桥桥面沥青混凝土铺装层受超负荷而引发的剥离问题,有效提高桥面结构刚度,延缓沥青铺装层车辙和裂缝出现。本文基于热拌环氧沥青混凝土及悬索钢桥相关特性,结合某悬索钢桥桥面铺装层更换工程,探究悬索钢桥桥面热拌环氧沥青混凝土铺装层配合比设计、拌和、运输、摊铺、碾压、养生等施工工艺,为热拌环氧沥青混凝土在其他路桥工程中的应用提供参考与借鉴。     

十七年养护大数据的积淀建立钢桥铺装新技术

正"基于十七年养护大数据的江阴长江大桥钢桥面铺装技术"系统总结与研究了江阴长江大桥通车以来,钢桥面铺装的养护大数据,细致比较与分析了6205天内的交通量、交通组成及超载情况,长期跟踪了7种典型铺装结构和9种铺装材料的服役效果,形成了"下层浇注+上层环氧"专利铺装结构,建立了"不黏轮环氧树脂黏结层+热拌环氧沥青混凝土"铺装技术体系,系统总结了钢桥面铺装日常养护技术,并大规模推广应用,取得了良好的应用效果。     

军山大桥钢桥面铺装大修养护设计及应用

湖北武汉军山大桥桥面铺装工程采用双层SMA铺装结构,于2001年建成通车,运营三年后桥面出现了大面积推移、车辙、坑槽、开裂等病害.2006年针对军山大桥病害特征,提出了桥面中修养护方案：橡胶环氧砂浆＋双层AC铺装体系,该方案在桥面部分实施后,基本解决了车辙和推移问题,但坑槽和开裂病害没能得到有效控制.     

缔造桥面铺装的“中国吉尼斯”

我国从上世纪80年代开始研究及发展大跨径钢桥面板铺装技术,最早应用于广东马房桥,先后采用密级配SMA、浇注式沥青混凝土、环氧沥青等材料作为铺装结构材料,结构形式历经双层SMA、英国浇注式沥青混凝土、“下层浇注式+上层密级配SMA”、双层美国环氧沥青混凝土等多种结构.但是,由于钢桥面施工受气候环境因素影响,工艺复杂,施工水平参差不齐造成施工质量难以控制,我国设计施工的大跨径桥梁钢桥面铺装往往2年至3年开始陆续出现病害,4年至5年便需要大规模翻修.     

缔造桥面铺装的“中国吉尼斯” 中交二公局第三工程有限公司科技创新实录

<正>项目名称大跨索结构桥梁钢箱梁桥面组合结构层铺装施工技术研究获奖等级二等奖主要完成单位中交二公局第三工程有限公司我国从上世纪80年代开始研究及发展大跨径钢桥面板铺装技术,最早应用于广东马房桥,先后采用密级配SM A、浇注式沥青混凝土、环氧沥青等材料作为铺装结构材料,结构形式历经双层SMA、英国浇注式沥青混凝土、"下层浇     

新型薄层铺装施工工艺研究

正南京青奥步行桥全长827.5m,其中主桥长531.5m,引桥长296m,主跨240m,为双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥。该桥总体铺装面积超过1万平方米,桥面铺装首次采用新型改性环氧树脂薄层铺装技术,铺装总厚度为6mm,其中主桥桥面含有30个2.8m×2.8m的黑色奥运图案及灰色和绿色两种铺装颜色,因此对铺装的精度和准度提出了极高的要求。     

桥面铺装常见病害及处治对策

公路桥梁桥面铺装一般采用水泥混凝土或下层水泥混凝土与上层沥青混凝土的复合铺装方式。桥面铺装层作为磨耗层,直接承受车辆荷载和大气的综合作用,不但需要足够的强度,还要满足抗滑、耐磨耗的表面功能,同时肩负着保护桥面及主梁上部结构安全的任务。本文就桥面铺装层常见的病害、原因分析及处治对策予以阐述。     

开级配环氧沥青混合料性能试验

近年来，环氧沥青凭借其优良的高温稳定性能和强度特性，在我国多跨钢桥面铺装工程中取得了成功应用。为了更好地掌握开级配环氧沥青混合料的排水、降噪和防滑等功能特性，本文选择环氧沥青作为胶凝材料，形成OGFC-4.75和OGFC-13沥青混合料。采用渗透性能试验、摆锤试验和吸声系数试验对环氧沥青混合料的功能性能进行了研究，试验结果表明，OGFC级配混合料粒径越大，渗透性能越好，PG64的渗透性能略好于环氧沥青混合料。环氧沥青结合料的路面抗滑性能优于PG64沥青结合料。吸声系数测试表明，环氧沥青可以改善降噪性能。     

水性环氧乳化沥青混合料的路用性能研究

<正>随着环氧树脂材料应用于桥面铺装等工程实际中,其凭借优良的粘结性、高强度以及成型速度快等特点得到广泛推广应用。但是,环氧树脂与乳化沥青的相容性较差,通过实验研究得知,两者不可直接混合使用,而将环氧树脂水化生成的水性环氧树脂制备得到沥青胶结料,粘结性强、强度高,且挥发性物质含量较低,能在常温下固化成型。因此,将水性环氧乳化沥青胶结料应用于路面的快速修复技术具有现实意义。本文主要研究了水性环氧树脂乳     

密水型环氧沥青(5210)混合料(EA-13)在水泥混凝土桥面中的应用

正镇江市官塘新城路网工程A1标高架桥K4+630.057—K5+703.057是混凝土桥,它是连接沪宁高速公路和镇江市区的咽喉部位,车流量大,重载车辆多,夏天高温多雨,冬天寒冷。因此该桥的桥面铺装质量就显得尤为重要,为了提高桥面的耐久性能,高温抗车辙性能,水稳定性能,该桥面下面层铺筑密水型环氧沥青(5210)混合料(EA—13)。原材料及目标配合比设计结果本次桥面下面层原材料集料为玄武岩,集料坚硬、无风化;矿粉外观为灰白色,干燥无结块;环氧沥青(5210)为A     

建养一体化:钢桥面铺装建设新模式

<正>2013年12月31日,马鞍山长江公路大桥建成通车,标志着由招商局重庆交通科研设计院有限公司与重庆市智翔铺道技术工程有限公司联合体承建的马鞍山长江公路大桥钢桥面铺装正式投入运营,也标志着钢桥面铺装工程建设新模式——"建养一体化模式"应用初见成效。招商局重庆交通科研设计院有限公司是国内最早开展钢桥面铺装科研和设计的单位,多年来,不断开发钢桥面铺装新技术、新材料、新工艺,推进了适合我国国情的钢桥面先进技术的创新和应用。重庆市智翔铺道技术工程有限公司是国内较早进行钢桥面铺装施工的高新     

大跨度悬索桥钢桥面铺装设计与实施

正我国自2001年首次用于南京长江二桥后至今,已经有10余座大型重点桥梁桥面铺装采用双层环氧沥青混凝土,绝大部分采用美国进口环氧沥青,价格较高,总体使用效果参差不齐,主要取决于国内的施工水平、管理水平以及桥梁结构和使用环境。坝陵河大桥位于贵州省镇宁至胜境关高速公路起点约21km,距离黄果树风景区约7km,地处黔西地区的高原重丘区,在关岭县东北跨越坝陵河峡谷。坝陵河大桥大桥主跨1088m,设计为钢桁架悬索桥结构,桥面距谷底最深处达370m,     

双层高韧冷拌树脂结构在钢桥面铺装中的应用

本文依托G2京沪高速公路新沂至江都段扩建工程,选取江苏省扬州市境内的钢桁梁桥——盐邵河大桥作为钢桥面铺装试验桥,并在其铺装试验中采取“下层30mm高韧冷拌树脂RAC10+上层30mm高韧冷拌树脂RSMA10”双层冷拌树脂铺装方案,通过分析调坡段设计与配合比试验,总结介绍黏结层涂布、摊铺、碾压、养护等双层高韧冷拌树脂的钢桥面铺装工艺,使完工后桥面的横坡度、平整度及接缝密实性等性能均符合交工验收标准。     

高粘度改性沥青防水粘结层在梅河高速的应用

正目前,我国在旧水泥混凝土路面加铺沥青面层,普遍采用乳化沥青作为防水粘结层,这种材料不但防水性能差,而且在施工中易遭到破坏。而在桥面铺装中广泛应用的环氧沥青防水粘结层虽然效果较好,但其造价高昂,施工工艺复杂。本文总结了高粘度热改性沥青防水粘结层的施工工艺,并对施工中存在的问题进行了探讨,成功解决了工程质量与效益之间的关系,值得借鉴。     

高速公路桥面铺装层施工要点

<正>改革开放以来,我国公路修筑迅猛发展,公路桥梁建设规模随之剧增,大跨径桥梁的设计、桥梁的结构也与时俱进,新的创意频出,高速公路桥面铺装的施工也越来越受到重视。本文以广佛肇高速公路为例,分析了桥面铺装的损坏类型、桥面铺装施工中的要点,着重对防水粘结层施工、沥青混凝土铺装层施工的要点进行讲解。广佛肇高速公路地处我国广东省,全年高温且雨水较多,交通重载车辆预计较多。因此,在设计中,经过优化选择桥面防水粘结层+双层沥青混凝土(AC20,     

沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析

近年来，我国公路桥梁建设快速发展．桥梁结构不断创新，大跨桥梁已很普遍，但桥面铺装的设计与施工仍沿用传统的习惯做法，在进行桥梁结构设计时．对桥面铺装层般不作专门的计算分析。随着交通量和重型车辆的增加，桥面铺装问题普遍。不仅妨碍了正常交通，影响了桥面的美观．更易造成交通事故．也给维修工作带来了很大困难。     

环氧类钢桥面铺装养护与保存

钢桥面铺装的维养一直是工程界难题,由于钢桥面铺装支撑条件与使用条件的特殊性,其维养与评价不同于沥青路面,二十世纪末,沿用沥青路面养护技术导致钢桥面铺装屡修屡坏,产生了不良的社会影响。高效的维养与评价技术成为突破这一困境的关键技术之一。     

简支梁桥接缝处连续铺装层的结构计算分析

桥面铺装层的早期破坏已成为影响高速公路使用功能的一大病害。主要是由于在进行桥梁结构设计时，对桥面铺装层一般不作专门计算分析，仅采用一般的结构配筋。在实际工程中，桥面铺装层的车用不仅是防止车轮轮胎直接磨耗行车道板，保护主梁免受雨水侵蚀，而且对车辆荷载起分布作用，还参与桥面板的受力，又起联接各主梁共同受力的作用。对于接缝处桥面连续且铺装层是钢筋混凝土 材料的简支梁桥结构，由于铺装层是整体浇注的，所以具有一定的连续性。     

环氧沥青桥面铺装施工技术

随着我国交通基础设施建设的快速发展，大跨径钢结构桥梁日益增多。其中，正交异性钢桥面板体系由于自重轻、经济性好得到了越来越多的应用。正交异性钢桥面的桥面铺装问题是大跨径钢桥建设的关键技术之一，一直受到国际工程界和学术界的关注。桥面铺装直接铺设在正交异性钢板上，在行车荷载、风载、温度变化及钢桥面局部变形等因素影响下，     

港珠澳大桥钢桥面铺装精细化施工组织方案

港珠澳大桥钢桥面铺装工程技术指标要求高、铺装规模大、施工环境恶劣、施工窗口期短、交叉作业多、交通组织难度大、社会关注度高,对施工组织提出了极大的挑战。因此,本文针对港珠澳大桥钢桥面铺装工程提出了精细化施工组织方案,为港珠澳世纪工程按时保质保量完工提供保障。