桂林完善长效机制

2007年11月20日,在广西桂林市政府会议室召开的车辆超限超载治理工作会议上,一组数据摆在了与会代表面前：2004年6月全国集中开展治理超载超限工作以来,桂林公路部门“治超”执法队伍共检测货运车辆20098万辆,查处违法超限超载车辆2798万辆．卸载或分装货运车辆976万辆,卸载货物514万吨。     

“四路”同步走 治超一盘棋

近年来,湖南省在高速公路、普通公路、农村公路及城区道路同步推进科技治超工作。“四路同步”有效加强了超限超载治理力度,遏制了车辆非法超限超载行为,提高了公路的安全保障能力和安全通行水平。高速公路入口超限超载禁入,自2019年4月1日起,湖南省全面启动高速公路入口治超,各市州治超办与市州高速公路管理处密切配合,严厉打击高速公路入口违法超限超载车辆,对经称重检测确认为违法超限超载运输的车辆实施阻截,禁止其驶入高速公路。     

湖北：开创治超工作新局面

<正>为保障全省公路交通完好和安全畅通，切实维护广大人民群众生命财产安全，湖北省坚持改革思维、法治思维和安全思维，不断夯实各地政府治理货车非法改装和超限超载工作主体责任，积极推动部门联动治超，全面加强治超执法监督考评，净化了路域环境，优化了营商环境，提升了治超工作成效。2022年全年共检测货车303.39万辆，查处违法超限超载车辆2.61万辆，卸载货物46.31万吨，全省普通公路超限率降至0.86%，高速公路超限率降至0.01%。     

体验婺城的人性化治超

正曾经的超限超载"重灾区"浙江省道313线现在有了新景象!公路上的野蛮运输情况少多了,取而代之的是一辆辆加盖篷布、减少装载量的建筑材料运输车辆。这一明显的变化得益于浙江省金华市婺城区路政部门切实推行的人性化治超管理举措。近年来,婺城区公路段积极研究、探索治超对策,从2012年开始,着重强化治超工作,从舆论、人性化、联动、科技、廉政和安全等7个方面开展超限运输治理工作。其中、管理效果最为显著,备受群众好评的便是人性化治超。     

江西的长效治超

正2016年2月江西省启动集中治超工作,经过长达1年半的治理,路面通行状况得到明显改善。2017年8月,江西省交通运输厅委托第三方检测调查机构对全省治超站点路段进行检测,结果表明江西省治超站点路段超限超载率已从集中治理前的29.7%下降到1%以内,圆满完成了江西省政府制定的目标。为加强货物运输车辆超限超载的治理,保护公民生命财产安全,保障     

要览

正京津冀三地协作联合治超近日,由天津市牵头、与京冀携手开展的京津冀联合治超"护城河一号行动"启动。据悉,京津冀将进一步健全完善联合治超机制,坚持交通、公安联合执法,强化对高速公路、普通公路网的管控,利用科技手段,推动实施高速公路入口称重检测和路面动态监控设施建设,开展非现场执法试点。严把非法超限超载车辆入市源头,做好违法超限运输车辆的移送和查处。严格落实违法驾驶员"黑名单"制度和"一超四罚",对严重违法失信超限超载运输行为和相     

治超新一轮集结

正3月20日,湖南省治超办印发《湖南省高速公路入口治超实施方案》的通知。从4月1日起,湖南省高速公路同步启动入口称重检测工作,对经称重检测确认为违法超限超载运输的车辆实施阻截,禁止其进入高速公路行驶。此前,广东七市、安徽、河南等地已经全面开始执行超限超载车辆高速公路"禁行"举措。目前,全国范围内的超限超载车辆正在面临前所未有的高压,从2016年8月新一轮集中治超开始,治超的形势发生了巨大的变化,取得了可喜的成绩,同时还存在一定的问题。     

记者观察:“三超”入刑及交通违法与个人信用挂钩

关于"三超"入刑种种原因导致公路客货运超载超限现象屡屡出现,我国对此的治理历史也超过了20年。纵观20年治理史,大体可以划分为两个阶段第一阶段是从上世纪80年代末至2000年以前的治超启动阶段。1989年底,交通部颁发了《超限运输车辆行驶公路管理规定》。1997年7月,《公路法》颁布实施,超限超载运输管理首获法律保障,各省随即掀起一次大规模"治超"行动;     

遏制“双超”再出击

8月18日,交通运输部、工信部、公安部、工商总局和质检总局启动新一轮的车辆超限超载治理工作。本次治超可谓重拳出击,不仅统一了超限与超载的认定标准、规范了公安部门与公路部门协作的执法流程、强化源头治理,而且提出了信用治超、大数据治超等新思路和新措施。     

用科技构建治超监管网络

正安徽省交通运输厅于2014年在全国范围内,率先提出了联网治超建设模式,也是全国第一个在全省范围内实行了治超信息系统的互通互联。联网治超信息系统的使用,有效治理了货物运输车辆超限超载行为,强化了治超工作的业务协同和服务融合,提升了对治超运行状况的总体掌控和统筹监管能力,并加强了跨行业跨部门的互通协助、集成共享。为了有效治理安徽省货物运输车辆超限超载行为,安徽省政府先后制定了《安徽省治理货物运输车辆超限超载办法》《安徽省治理货     

公路超载 老问题 新视角

20年来,通过多方不懈努力,"治超"工作取得了显著成效,然而在新形势下却仍旧面临着不少问题……超载,一个老生常谈的话题。早在2000年1月,原交通部就出台了《超限运输车辆行驶公路管理规定》(2000年第2号令),针对货运车辆制定了具体的超限标准,使我国治理违法超限超载运输工作步入正规化、规范化轨道。2004年5月,经国务院批准,原交通部、公安部、国家发展和改革委等七部委在全国部署开展车辆超限超载治理工作,设立了全国统一的超限超载认定标准和处罚标准。2007年底,原交通部、公安部等九部委联合下发《关于印发全国车辆超限超载长效治理实施意见的通知》(交公路发[2007]596号),部署建立治超工作长效机制三年计划.     

湖南的治超“大考”

<正>国道107线杉山岭超限检测站,距湖南省郴州市区约10公里。在交警的引导下,一辆辆大货车缓缓驶入检测站,从18米的检测磅上徐徐开过。检测站使用的智能化不停车检测系统,在一分钟内,迅速读取货车的总重、限重、超限吨数、超限比率等信息,并第一时间显示在前方的电子屏幕上。检测站站长张睿告诉笔者:"现在过往的车辆中,超限超载的明显少了。"杉山岭检测站是湖南治超的一个缩影。2014年8月29日,湖南省加强治理车辆超限超载工作现场会议在郴州召开,吹响了湖南新一轮治超的集结号。按照     

全面治理超限超载行动管见

国家七部委联合对车辆超限超载进行全方位治理,声势浩大,已成为全国运输企业、运输业户以及传媒关注的热点和焦点。近来,不少专业报刊上连篇累牍声讨超限超载的危害,全面封杀超限超载车辆的呼声可谓铺天盖地。针对全面治理车辆超限超载(以下简称“治超”),我们烟台交运集团货运有限公司谈一些看法。一、依法治超,利国利民近几年来,由于从计划经济向市场经济转变过程中社会各种矛盾没有及时得到妥善的解决,致使车辆超限超载愈演愈烈,已成为棘手的社会问题,对运输市场秩序和安全生产造成了极大的危害,已到了非治理不可的时候了。国家七部委联…     

宜春治超:全市发力 区域联动

正大范围治超2016年12月,江西省宜春市货运车辆超限超载治理工作正式展开,工作明确要求严格执行"四个一律"——超限车辆一律卸货、非法改装车辆一律恢复原状、超载驾驶员一律扣分罚款、扰乱秩序一律依法处理;"一超四罚"——对货运车辆、车辆驾驶员、道路运输企业、货运源头单位进行处罚。同时,还明确了各县市区政府是本行政区域内治超的责任主体——县市区长是第一责任人;     

泰州“治超最强音”

“加大治超力度,确保超限率控制在1.4％以内.”江苏省泰州市公路管理站的一份报告中显示,截至10月底,今年泰州市超限检测站共出动1800余人次,检查超限疑似车辆27500余辆,查处418辆,其中超长、超宽、超高车辆94辆,驳载货物2288.89吨,有力地打击了运输车辆的超限超载行为,有效地保障了公路的完好、安全、畅通.在治超面临攻坚克难阶段的时候,泰州市超限检测站通过“四联动”的举措和“五心”的态度,交上了一份令群众满意的答卷. 治超是一场攻坚战 攻坚克难不但要有勇气和锐气,更要有方法和本领.今年以来,泰州市超限检测站坚持教育与处罚并重的原则,严格规范执法行为,从突出重围中,奏响了攻坚克难抓治超的最强音.     

治超须顺运价 协会大有可为

随着《道路交通安全法》、交通部和公安部七部委《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》以及《道路运输条例》的颁布实施，治超工作步入法制化、标准化和规范化轨道，全国各地治超工作在中央统一部署下全面展开，并且初显成效，车辆严重超限超载的势头得到遏制，运价也有所回升。     

改革不能“脚痛医脚”——构建“两个路网体系”需建立全新保障机制

从收费公路政策出台的1984年至2013年年底,我国公路总里程达到了435.6万公里;高速公路从无到有达到了10.44万公里,里程规模跃升为世界第一。据不完全统计,在我国现有公路网中,97%的高速公路、61%的一级公路和42%的二级公路都是依靠收费公路政策才得以建成的。如今,公路路政管理中普遍存在两个难题:一是超限运输管理盲点,即当地运载砂石、钢筋和矿石、煤炭等物资的严重超限运输车辆如何治理?二是治超盲区,即公路上未检测到的超限车辆如何治理?     

给治超“难症”开药方

<正>如今,公路路政管理中普遍存在两个难题:一是超限运输管理盲点,即当地运载砂石、钢筋和矿石、煤炭等物资的严重超限运输车辆如何治理?二是治超盲区,即公路上未检测到的超限车辆如何治理?本文根据公路路政管理的实际情况,带着这两个问题深入分析、阐述,并提出了可运用到实际工作中的建议。加强对公路的依法治理,与当前"依法治国、依法执政,推进国家治理体系和法治能力现代化"的现实需要是一致的。在公路路政管理中,最棘手的问题就是超限运输车辆的大量存在,它们是公路的‘隐形杀手'。公路交通是人     

主体联动 依法治超

正通过分析公路超限运输过程中各方主体之间的法律关系,肯定交通、公安部门,以及公路经营企业等多方主体联动开展综合执法治理超限运输的行为。合理利用各方主体资源,发展科技治超,成为多方主体综合治理超限运输的重要手段和平台,形成超限治理联动工作机制,完善公路超限治理执法主体路径,提高治超效率和质量。     

安徽:路警联合是必然选择

正只靠交通部门一家单打独斗是导致超限超载货物运输屡治不绝,屡禁不止的重要原因之一。在政府主导下,开展多部门联合治超,是当前乃至今后治理超限超载运输现象的重要手段,也是必然选择。安徽省近年来的治超利器就是路警联合。路警联合治超现状从《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》(简称《治超条例》)颁布实施到五部局文件出台,安徽省路警联合治超机制逐步建立完善,扭转了治超不利局面,初步形成了市、