大跨度斜拉桥黏滞阻尼器设置位置优化分析

正从近年我国地震的共同特点来看,提高处于路网枢纽位置的大跨度桥梁抗震显得尤其重要。实践应用中,在桥梁体系中设置阻尼器来延长结构周期,减小主梁位移,提高桥梁结构的抗震能力较为普遍。其中,非线性黏滞阻尼器以其力学性能明确、实用性强等特点在所有减震装置中占有重要地位,但是其在具有辅助墩,过渡墩的斜拉桥中,设置位置和数量还需进一步研究。     

斜拉桥主塔横梁设计参数对结构静力性能的影响

以一座混凝土无背索斜拉桥为背景,采用有限元分析方法,设计了4种主塔横梁设置方案,从斜拉索受力、主梁变形及应力、主塔变形及应力方面进行定性分析,通过定性分析得出结论,混凝土无背索斜拉桥,主塔上横梁的设计十分必要。     

基于Midas Civil的双塔斜拉桥地震响应分析

正半个世纪以来,地震对桥梁造成的重大损坏加强了对桥梁做地震响应分析的重要性。Midas Civil作为被广泛使用的桥梁设计计算有限元软件,可以对桥梁进行地震响应分析。随着大跨斜拉桥建设的增多,对斜拉桥进行地震响应分析也是研究热点。斜拉桥是多种结构构件共同组成的统一体,不同的构件拥有的功能也不同,因此对于整个结构的安全贡献程度也不同,当各个构件出现损伤或者是失效时对于整个机构带来的影响程度也不     

基于战略理论的物流外包分析

物流外包,是指物流需求企业不再内部运作物流,而将物流业务交给第三方物流企业以整合和利用外部资源降低成本,强化核心能力并提高企业的应变能力。物流外包有以下 几种情况：其一,工业企业等物流需求要求企业放弃物流自营,将物流业务全部交给第三方物流企业;     

涌潮之上 基于嘉绍大桥的多塔斜拉桥关键技术研究

<正>项目名称多塔斜拉桥关键技术研究获奖等级特等奖主要完成单位浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司(嘉绍跨江大桥工程建设指挥部)举世瞩目的钱塘江,因澎湃雄壮的大潮汐闻名于世,更以诸多大桥飞架其上而为世人关注,可以说每座桥梁都是一个时代的刻度。2013年7月,钱塘江上新的时代见证者诞生——雄伟壮丽的嘉绍大桥通车了。     

基于集对分析理论的供应链优化模型

1．集对分析简介集对分析(Set Pair Analysis)是我国学者赵克勤提出的一种系统的分析方法,这种方法会对一个事物(或系统)的同、异、反三个方面进行分析。其核心思想是把确定和不确定视为一个确定不确定的系统。在这个确定不确定系统中,确定与不确定相互联系,相互影响,相互制约,并在一定的条件下相互转换。此理论运用到系统     

基于熵理论的综合运输通道耗散结构分析

通过对系统开放性、非线性机制、远离平衡态、涨落与突变等方面的分析,说明综合运输通道利用能量的耗散和系统内非线性动力学机制,形成和维持与平衡结构完全不同的宏观时空结构,具有明显的耗散结构特性。提出要实现各运输方式优势互补,不断完善和提高适应环境的能力,发展延伸服务功能,实现通道内外和谐运输的合理构建。     

基于波特理论的公路施工行业竞争状况分析

在市场经济下,企业要发展就必须要加强自己在市场中的竞争能力,而我国的企业最为缺乏的可能就是竞争力。瑞士洛桑国际管理学院2002年做的企业效益排名中,我国企业竞争力整体排名已经下降到第43位(总共有49个国家参与评选),这也是我国连续第5次排名下滑。作为基础类的公路设施施工企业所面临的竞争处于过度竞争的初步阶段,市场上除了交通部所属的一些大型的公路施工企业外,其他的省(市)级的公路建设企业不具备足以在市场上起到影响作用的实力。公路建设市场上的过度竞争也容易影响到公路建设市场的混乱,寻租行为使得公路建设的招投标极不规范…     

基于遗忘理论启示的传播效果保持策略分析

受众是考察传播效果的立足点,如果脱离受众而谈论传播效果是毫无意义的。本文试图从受众的角度出发,以心理学中的遗忘理论为切入点,以"叙利亚小难民艾伦"事件为具体事例,对新闻事件传播效果的保持与巩固提出了四个传播策略,即合理安排新闻报道频率,灵活应用多种传播渠道,适当进行差异化报道,理性设置新闻报导角度。     

基于三大理论支撑的高速公路运营管理改革分析

高速公路的发展水平是衡量一个国家经济实力的主要参数，也是国家公路运输现代化程度的重要标志。随着国民经济的快速发展，时间价值观念的增强以及人们对快速便捷的交通方式需求的显著增加，我国高速公路得到迅猛发展。目前，我国高速公路总里程突破3万公里，位居世界第二。伴随着高速公路如火如荼的建设，高速公路运营管理引起了国内外公路界的广泛关注。     

基于博德理论的道路交通事故成因分析与预防对策

一、博德事故因果连锁理论美国学者博德认为事故发生的直接原因是人的不安全行为和物的不安全状态;间接原因包括个人因素和与工作有关的因素;根本原因是管理的缺陷.管理的缺陷是导致间接原因的主要因素,间接原因又导致了直接原因的存在.即使在技术发达的今天,依靠工程技术来控制事故既是不经济的也是不现实的,所以只能通过安全管理来减少事故的发生.而十全十美的管理系统又是不存在的,因此事故的发生是必然的.     

基于交易费用理论的虚拟物流企业效率边界分析

对虚拟物流企业的概念和本质做了归纳和分析,并应用交易费用理论对虚拟物流企业纵向效率边界问题进行系统探讨。指出交易费用的节约与交易结构的改变引起的效益增加,是虚拟物流企业效率边界改变的动力;虚拟度扩大带来的交易费用节约和管理费用增加之间的平衡,决定了虚拟物流企业的效率边界。     

基于协整理论的铁路运输周转量与国民经济关系实证分析

基于计量经济学中的协整理论方法,对铁路运输周转量与国民经济的关系进行实证分析。结果表明,铁路运输周转量与国民经济间存在长期稳定的均衡关系,铁路运输周转量增长与国民经济增长存在单向格兰杰因果关系,即铁路运输周转量增长是国民经济增长的单向格兰杰原因,为正确认识铁路运输周转量与国民经济的内在关系提供启示。     

出租车业数量管制效应分析——基于租值消散理论的视野

出租车数量管制的存废至今仍是一个饱受争议的话题。尽管在理论上反对者众、支持者鲜,但在实践中并非如此。目前,我国的所有城市仍然坚持着数量管制,至少在不远的将来未见有放弃的打算。即使在发达国家,虽然20世纪80年代以来许多城市曾一度放弃数量管制,     

基于排序法的建设项目经济费用效益实证及理论假设分析

以经济净现值(ENPV)、经济内部收益率(EIRR)、收益—成本比率(B/C)3种有效标准的实证分析,说明在进行建设项目经济评价排序时会出现结果不一致的情况。通过采用3种标准理论假设研究探讨排序不一致的原因,结果表明:用ENPV值作为评价标准进行排序的假设是:不同寿命周期方案现金流的再投资收益率恒等于社会折现率is;用EIRR值作为评价标准进行排序的假设是:不同寿命周期方案现金流按大于或等于菲希尔交点的情况下进行再投资;用B/C值作为评价标准进行排序的假设是:不同寿命周期方案现金流按大于菲希尔交点进行再投资。     

企业生态系统的理论分析

企业生态系统的理论由来已久,其可以看作是一个自组织、自调节、自适应的共生系统．是企业、社会和自然形成的共生共荣的有机整体。企业生态系统由两部分组成,其中内部系统包括股东、经理人、中下层管理者和员工等企业活动的主体．外部系统包括政府、社会、自然、合作者和竞争者以及消费者等市场活动的主体。     

基于耗散结构理论的昆明东站车流堵塞现象分析及对策

根据昆明东站的现状及存在问题,运用耗散结构理论,建立昆明东站系统熵模型,计算到达场、调车场、上行出发场、下行出发场、货场5个子系统熵的不同权重.基于耗散结构系统熵的变化原理,依据车流堵塞原因,从减少自组织熵△Hi的增加、减少交换熵△He的正输入、增加交换熵△He的负输入3个方面,以昆明东站为例,计算出10种对策的综合权重,在此基础上,计算得出10种对策的评估结果,从而达到昆明东站科学分析,合理决策,精细管理的目标.     

基于系统营销理论的绿色物流

系统营销观念是指企业从成立之初,就必须从组织结构、管理机制和运营方式等各个层面都树立和奉行长远的全局观念,由于企业物流活动中各环节的非绿色因素,对环境造成一系列污染,因此,要想在物流市场竞争中立于不败,必须在系统营销的理论下,从组织结构、管理机制和运营方式等方面实施绿色物流方案。     

基于分形理论的铁路客货运量预测

在阐述分形基本理论和分析铁路运输时间序列分形特性的基础上,基于变维分形理论对铁路客货运量进行预测。根据铁路运量分形预测原理及步骤,以全国铁路运量预测为例进行分析,计算得到铁路2012年、2015年、2020年的客货运量,以及2010—2020年的客货运量增长率,并对预测结果进行了具体分析。     

隧道质量缺陷参数的动力敏感性分析

正隧道是交通的咽喉,是抗震救灾的生命通道,保证隧道的安全,特别是震时的安全尤为重要。而当隧道存在质量缺陷时对其安全有很大影响。该文采用ANSYS研究当隧道存在几种常见的质量缺陷情形时的动力特性,分析各质量缺陷参数的动力敏感性。目前国内学者对隧道存在质量缺陷的动力特性研究已取得了不少成果,但主要集中于对空洞的研究,对其他情形研究得很少,且