关于高速公路改扩建工程中有关技术问题处理的若干意见

为规范高速公路改扩建工程建设,促进高速公路科学、绿色、安全、可持续发展,现就高速公路改扩建工程中有关技术问题提出如下处理意见： 一、统筹规划,兼顾长远 高速公路改扩建项目应根据国家和区域路网布局规划,遵循“统筹规划,兼顾长远,注重实效,指标合理,节约资源,绿色环保,科学组织,安全实施”的原则,对高速公路通道的改扩建方式及在综合运输网中的地位和作用等进行统筹研究,科学评估后确定. （一）改扩建方案应结合经济社会发展需求,从构建综合交通运输体系的角度出发,统筹考虑扩展路网覆盖面与扩大通道运输能力的关系,注重公路运输与其他交通运输方式的衔接和协调,科学分析预测远期交通发展趋势,对拟改扩建高速公路在路网结构中的功能和作用进行总体研究,充分发挥各种运输方式的优势及综合交通运输体系的整体效益.     

唐津高速改扩建工程沥青混合料配合比设计及路用性能分析

为适应唐津高速重载交通的需要,使用Superpave设计方法进行了目标配合比设计,同时对沥青混合料配合比设计进行了优化,并添加了纤维、抗车辙剂和水泥以提高沥青混合料的高温稳定性和水稳定性。试验表明,纤维和抗车辙剂能够有效提高沥青混合料的高温性能,水泥能够有效提高沥青混合料的水稳定性。     

改扩建工程的管理要点

正20世纪80年代以来,国家对基础设施投入日益加大,我国的公路事业取得了长足的发展。然而,随着经济的发展和交通量的剧增,原有公路的规模和路况已无法满足变化的需求,升级改造成为恢复公路使用功能、提高通行能力的重要途径,所以对公路改扩建进行研究也具有很重要的现实意义。笔者先后参与了江苏省南京浦珠公路、疏港公路和浙江省省道239线高淳段等     

高速公路改扩建沥青路面拼接施工技术分析

正早期建设的高速公路大多为双向四车道,难以满足现代交通量的增长和社会经济发展的需求。为解决上述问题,通常采用两种途径,一是新建高速公路,二是对原高速公路进行扩容升级改造。由于新建高速公路项目投资巨大,经济效益有待检验,因此现阶段我国高速公     

高速公路改扩建工程波形梁护栏接桩施工技术

正在高速公路改扩建工程项目施工中,由于路基、路面大修造成路面标高提升,致使原有波形梁钢护栏与路面的相对高度减小,给交通流造成较大安全隐患,无法保证车辆的通行安全和波形梁钢护栏质量标准要求。针对以往采取的拆除重新施工和通过焊接技术接桩的施工方案,存在造价高、可靠性差等严重问题,为解决这一难题,笔者通过大量研究论证及试验应用,总结出波形梁钢护栏接桩施工技术,供高速公路改扩建项目波形梁钢护栏工程施工参考。实施情况证明,随着高速公路建设     

既有隧道改扩建工程方案研究

正许多工程实践和研究表明,既有隧道的拓宽改造、施工安全是可控的,但对于环境复杂的市政隧道,安全控制需根据具体情况进行。本文主要结合市政工程特点,对金鸡山隧道拓宽改造的总体方案和安全控制进行研究。工程现状金鸡山隧道位于福州市城市主干道二环路东北段,主洞隧道于1995年建成通车,其平面呈分离双洞布置,按单洞两车道进行设计,双洞中心间距约38m,隧道长约577m。2005年在隧道北侧约30m修建一座双向混行的行人和非机     

乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程通过验收

本刊讯 乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程2009年9月29日顺利通过国家民航局验收，已具备正常运营条件。     

唐津高速公路改扩建工程既有桥梁维修与加固技术综述

本文以唐津高速公路改扩建工程为依托,介绍了唐津高速公路改扩建过程既有桥梁维修加固方法,主要包括混凝土构件表面裂缝和缺陷处理技术,结合面处理技术,桥面铺装补强加固,粘贴钢板、碳纤维,通过合理地选取不同维修加固方法,对扩建工程中既有桥梁病害进行了有效的处理。     

品质工程的品质设计——京藏高速改扩建工程滚泉至桃山口段勘察设计纪实

正作为各方协力打造的品质工程,京藏高速改扩建工程滚泉至桃山口段因地制宜、统筹谋划的设计方案为项目的施工和运营奠定了良好的基础。近年来,随着京藏高速的全线贯通及宁夏经济社会的快速发展,京藏高速宁夏段交通量增长迅猛,且经多年运营,现有公路路基、路面、桥涵等出现病害和损坏的情况逐年增多,服务水平急剧下降,交通拥堵和交通事故时有发生,双向四车道的京藏高速已不能适应不断增长的交通量需求,亟需进行改扩建。     

改扩建中旧桥受力及加固方法分析

正随着我国机动车保有量不断增加,造成现在的桥梁在设计之初对交通量的预期远远小于实际交通流量,桥梁宽度限制了车流的通行,车流量过多时,容易形成堵塞,因此有必要根据实际情况对现有桥梁加宽,以满足人们的出行需要。同时,旧桥加宽改造需考虑新、旧部分的受力性及差异性,保证桥梁的整体性能,特别是良好的安全使用性能。     

高速公路改扩建工程施工期交通分流方案

高速公路作为现代交通系统中的重要组成部分,不仅承载着"车辆传输"的重任,而且对区域经济发展具有重要的促进作用。我国于20世纪80年代开始启动高速公路的建设,截至目前高速公路总里程已经达到14.3万公里,推动了我国经济发展再上新台阶。     

改扩建工程中的应力吸收层施工

<正>Strata应力吸收层是一种新开发的高粘弹复合改性沥青(SEBS+SBS)结合料。其粘韧性比常规SBS改性沥青提高了50%以上,配制了高粘弹抗裂层。其疲劳寿命为改性沥青混合料的10倍以上,加铺层的抗开裂能力提高了2倍以上,从结构组合方面有效地延缓了反射裂缝的产生,特别是在诸如国道107线这样的交通量大、重载交通多的情况下,应用效果更加明显。     

泡沫沥青冷再生技术在唐津高速改扩建工程中的研究与应用

通过唐津高速（天津段）2012年至2014年改扩建工程中采用泡沫沥青冷再生技术进行相关试验研究,分析不同铣刨参数对回收沥青路面材料（RAP）级配差异性的影响,配合比设计中采用振动压实法确定再生混合料最大干密度和最佳含水量,为现场施工提供更可靠的控制参数。对冷再生现场施工工艺进行阐述和分析,总结各环节的关键控制点,为泡沫沥青冷再生技术在天津地区的推广应用提供技术参考。     

基于激光雷达扫描技术的公路改扩建勘测方法分析

正与传统的地面测量方法相比,激光雷达扫描测量技术(LIDAR)应用于公路改扩建勘测具有比较明显的优势。本文对基于激光雷达扫描技术的各种勘测方法进行分析和比较,为激光雷达扫描技术应用于公路改扩建勘测提供一定的借鉴。公路改扩建勘测要求公路改扩建分为两侧加宽、单侧加宽和单侧分离等几种情况,加宽方式的不同,决定了需要达到的勘测精度不同,同一种加宽方式的不同部位的测量,其要求的测量精度亦不同。     

铁路专用线站场改扩建设计探讨

在全路推行路企直通运输后,专用线内的站场普遍存在股道有效长不足、站场平面条件不良、限制坡度过大等问题。结合电厂站设计实例,针对铁路专用线站场改扩建平纵断面设计,提出应充分利用既有条件,在符合设计规范和保证运营安全的前提下,考虑与其他相关工程,灵活处理和解决遇到的各种问题。     

通辽南编组站改扩建设计的探讨

针对通辽枢纽改扩建工程,结合通辽南编组站的车流特点、地形地貌条件,以及既有通辽南编组站存在的问题,对通辽南编组站的站型、车站规模、驼峰改造、车场联络线设置及进站道路设计等方面进行研究和探讨,提出多种编组站改扩建方案。在进行多方案比选的基础上,提出通辽南编组站的改扩建设计方案,该编组站设计思路对今后其他编组站设计具有一定借鉴作用。     

西藏贡嘎机场改扩建工程6月中旬将完工

近日,记者从民航西藏区局了解到,贡嘎机场扩建工程目前各项工作进展顺利,全部工程将在今年6月中旬完工。届时,贡嘎机场将以崭新的面貌迎接八方客人。