库库高速公路桥梁施工关键点监控分析

正库(尔勒)库(车)高速公路建设于2008年4月,是新疆首条利用亚洲开发银行贷款建设的高速公路。库库高速公路全长约299.2km,全线采用双向四车道公路标准建设。该工程位于巴州且末县境内的新长征大桥,桥长487.5m(16孔×30m),总投资3300万元。本文对该桥的施工技术进行分析。对桥梁施工监理质量控制的分析俗话说"金桥、银路、土建筑",这反映了桥梁建造的高成本和高技术。一旦桥梁工程出现质量问题,必然会带来巨大的经济损失和社会影响。因此加强质量监     

清水河通泰大桥吊索施工及控制

通泰大桥为国内首座主梁为下承式钢结构悬索拱桥,该桥结构体系复杂,施工难度大,而吊索施工是该桥最重要的环节指之一.为保证桥梁结构运营的安全性、可靠性,确保施工安全和工程质量达到设计和规范要求,对吊索的张拉实施全过程监控,为类似结构体系施工监控提供依据.     

改扩建新旧桥梁拼接施工技术应用

如何在保证高速公路安全畅通、正常运营的情况下确保桥梁的拼接质量?本文针对这一问题,以实际工程为研究对象,围绕空心板拼接施工技术在边通车边施工的高速公路改扩建中的应用问题进行分析与说明,以此为边通车边施工的高速公路改扩建项目提供可靠的依据。     

本期答疑专家介绍

王崇礼，男，教授级高工，交通部监理工程师，享受政府特殊津贴，毕业于西安公路学院，西安方舟工程咨询有限责任公司专家组组长，国内著名桥梁专家。曾主持和参加了国内外数十条主要干线公路和高速公路的桥涵和五十余座独立大桥与特大桥的勘察、设计、施工、工程咨询及监理工作，     

高速公路上跨高速铁路桥梁安全监控方案解析

正某工程高速公路桥梁施工安全监控方案大跨连续刚构桥施工过程较为复杂,利用对桥梁施工全过程的跟踪监控,对控制参数进行实时调整,以确保施工中结构受力安全可靠、成桥状态结构线形平顺、受力合理符合设计及相关规范要求,使施工过程处于控制之中,结构最大限度地接近理想状态。本文以广东地区某高速公路为例,介绍桥梁施工的安全监控方案的编制方法,对施工安全监控方案的工作计划、目标内容进     

高速公路沿线产业综合开发利用技术分析

正某高速公路在整个建设过程中都严格按照高速公路相关规定和标准进行施工,设计车速为80km/h,路基宽度为24.5m,共四车道,载荷等级为公路-Ⅰ级,路面主要采用沥青混凝土结构,整个工程以及沿线的设施等级为A级。建设规模:路线全长17.507km(贯通里程),共设置特大桥1座、长1206.08m,大桥8座、长1692.56m,中桥2座、长132.16m,涵洞(通道)31道,互通式立交1处,服务区1处,养护工区1处,临时收费站1处,止点临时连接道1.23km。沿高速公路产业带发展模式的构建原则优势优先相较而言,我国高速公路起步比较晚,而且地域分布     

高速公路挡土墙施工技术

为研究高速公路挡土墙的施工技术,本文详述了公路边坡及挡土墙设计要求,包括边坡形式、边坡坡度、挡土墙构造、挡土墙布置,并依托实际工程,研究了挡土墙施工技术,以期为高速公路工程建设提供参考。     

高速公路桥梁加固施工技术要点

正桥梁是高速公路上重要的结构物,选择合理的加固技术对桥梁进行养护,可确保桥梁的整体性能。基于此,本文分析了高速公路桥梁加固施工的技术要点。加固高速公路桥梁的重要意义节约建设成本加强高速公路桥梁加固研究,能够进一步提高其使用性能。拆除或者翻新旧桥的成本较高。而提高原桥梁自身的承载力或者运输能力,能够进一步提高     

桥梁高墩柱施工技术

正三道岭大桥起点桩号为K13+615.83,终点桩号为K13+905.55。桥长289m,跨径布置7×40m,桥梁全宽15米,为峡谷桥梁,位于2座山脊间,跨越1处山谷,工程量大,工期短,桥墩施工进度是影响后续箱梁主体施工的关键所在。该桥梁3#至6#墩高度均在20m以上,因此,根据施工经验采用翻模施工方式,3#、6#墩柱高20m至25m之间,4#、5#墩柱高34m至41.1m。考虑施工进度及工期,在保证施工安全及质量的情况下尽     

强涌潮多桥并行区新建桥梁施工难点及对策

受规划、通航间距和防洪等因素制约，穿越城市的大江大河桥位资源十分稀缺，过江通道加密常需与既有线路共用通道新建或老桥拼宽，或者是老桥拆复建成为综合立体交通走廊。本文以沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程的钱塘江新建大桥为例，总结分析受涌潮、邻近既有桥梁等因素的影响，强涌潮多桥并行区新建桥梁的大临设施施工、桩基等下部结构施工、上部钢桁梁架设等施工难点及应对措施,并为今后类似工程提供了一定的借鉴与参考。     

改变施工工艺提高预制箱梁质量

正国道314线库车至阿克苏段高速公路新建工程由中交一公局总承包,下设五个分指挥部;二分指挥部承建K829+000—K900+000段。该段主要线路有:主线71公里;ZK854+387.370—ZK866+132.239联络路11.745公里;辅道8.55公里。该段桥梁共有大桥1座、中桥6座(其中3个分离式立交桥)。根据施工任务设两个梁场,1#梁场主要预制30米箱梁,2#梁场主要预制空心板及其他小型预制构件。箱     

清江特大桥施工全面展开

近日,由中交二公局一公司承建的清江特大桥．首块对称现浇混凝土箱梁浇筑成功．标志着大桥上部箱梁施工全面展开。该大桥为主跨220米的独塔PC斜拉桥．全长380米．是沪蓉圆道主干线恩藏至利川高速公路的一个控制性工程．     

工程

正太原西北二环高速主线首座桥梁贯通7月26日获悉,由中铁八局三公司承建的山西太原西北二环高速公路羊儿山大桥实现了全幅贯通,这是太原西北二环高速公路主线首座实现贯通的桥梁。太原西北二环高速公路羊儿山大桥位于古交市嘉乐泉乡境内,左幅桥长278米,右幅桥长248米,单幅桥面宽12.5米。据了解,太原西北二环高速公路预计2023年底竣工,建成后可为规划中的太原都市圈提供快速便利的交通运输服务。     

风积沙峡谷上架起西拉沐沦大桥

<正>西拉沐沦特大桥是丹锡高速公路经乌段的重点控制性工程,是目前国内首座在风积沙峡谷区建设的桥梁,也是目前世界最高、跨径最大的混凝土结构多矮塔斜拉桥,施工难度大、技术要求高。项目团队自入场后,选定方向、不断探索创新,解决了风积沙地层基础关键施工难题。     

桥梁下部立柱、盖梁的质量控制

山西省太原西北环高速公路汾河大桥、侯禹高速公路龙门黄河大桥、祁临高速公路仁义沟特大桥，都是优质的桥梁工程。桥梁的下部立柱、盖梁工程部分是建设优质桥梁工程的基础，需要从质量、技术、组织措施等方面进行控制。     

孟加拉国 德玛大桥完成水下钢桩基施工

正7月15日,中企承建的孟加拉国德玛大桥完成了水下钢桩基施工,取得了阶段性的进展。据了解,该桥全长6150米,项目总投资109.2亿元,是一座公铁两用大桥,采用双层钢桁梁结构,上层按照双向四车道高速公路标准建设,下     

桥梁加固施工技术探析

正为保证公路桥梁的使用寿命和安全性能,需要采用有效措施对桥梁进行加固。将公路桥梁加固必要性作为依据,对公路桥梁施工质量要求进行有效分析,同时精确分析桥梁的加固施工技术,对桥梁加固施工技术中存在的难点加深了解,根据实际施工现场、桥梁加固要求,选择对应的公路桥梁加固施工技术,才能保证施工效果,达到施工的目的。     

有机硅耐久性保护技术在高速公路施工中的应用

为更好地增强桥梁混凝土结构耐久性和抗污性，本文通过试验分析有机硅浸渍混凝土的最优保护时限和保护方案，选取广东省某高速公路作为施工段落，采用有机硅混凝土耐久性保护技术开展试验段施工，获得最佳产品组合和施工工艺，为全线混凝土结构耐久性保护工程的施工提供参考。     

基于SWOT分析法的贵州省公路桥梁工程总公司发展战略研究

贵州省公路桥梁工程总公司(以下简称公司)为国家一级公路工程施工总承包一级企业,具有桥梁专业一级、路基专业一级和路面专业一级资质。公司成立至今完成施工承包项目113.73亿元,特大桥梁9座,大、中桥梁82座,中、短隧道9座,长隧道1座。2008年,公司承接了水城至盘县高速公路的建设,这     

山区高速公路高填方桥台桩基反填筑开挖施工技术

本文针对某山区大桥桥台桩基施工为例,介绍了山区高填方桥台挖孔桩基施工技术。通过研究工程的图纸、方案比选、现场调查等,最终解决了桩基施工周期长、安全风险大、质量控制困难等施工难点,并合理控制施工周期,实现了高速公路建设“低消耗、高质量、更安全、少干扰、更美观”的目标,为今后山区高速施工建设提供宝贵的经验范例。