气泡混合轻质土在高速公路中的应用

正我国高速公路总里程数已居世界前列,但是由此带来的公路养护和改扩建任务也十分繁重。气泡混合轻质土自21世纪初被引入我国公路建设以来,已经应用于桥台台背路基填筑、特殊地带路堤填筑等多个方面。为了更好地指导气泡混合轻质土的设计与施工,本文就其组分、物理特性和工程应用三方面进行介绍。气泡混合轻质土及其组分气泡混合轻质土是一种容重可自由调节的新型轻质填土材料,其基本原理是将一定的泡沫颗粒掺入到工程     

高速公路路基施工中建筑垃圾再生材料的应用

本文以某在建高速公路工程为例,提出粒径5mm以下建筑垃圾再生细粒土掺3%石灰和3%粉煤灰的改良方案,开展了建筑垃圾再生料路用性能试验,分析了试验段建筑垃圾再生填筑料填筑施工过程。结果表明,建筑垃圾再生细粒土材料性能完全满足公路路基施工技术规范,既能有效缓解工程建设与路基填筑石料资源匮乏之间的矛盾,优化利用既有资源,又能有效解决建筑垃圾堆放处置可能造成环境污染及施工成本增加的问题,可在公路工程中推广应用。     

泡沫轻质土材料在高等级公路扩建施工中的应用

相较于传统路基填筑材料,泡沫轻质土在质轻、施工和易性、耐久性等方面具有明显优势,目前已普遍应用于高等级公路路基拓宽扩建施工中。本文以泡沫轻质土路基填料为研究对象,详细分析了该材料的制备、特性机理、拓宽形式及施工方案,明确了泡沫轻质土在公路改扩建工程中的重要地位。     

浅谈膨胀土填芯路基施工技术

本文总结了膨胀土填芯路基施工技术,并依托实体工程,对膨胀土地区高速公路路基填筑施工进行控制,检测现场土样以及膨胀土填芯路基在施工过程中的沉降量变化。检测结果表明,改良土上、下封层以及改良包边土可较好地减少外界水分对路基内部膨胀土的影响,提高路基稳定性,延长道路使用寿命,降低施工与养护维修成本。     

南方地区高速公路特殊土路基建造支撑技术及其应用

正特殊土路基实现实质创新该项目针对南方潮湿多雨气候条件下,具有高天然含水率、高液限和高塑性的红黏土、膨胀土和花岗岩残积土等特殊土难以直接填筑路基,以及路堑边坡屡治屡滑的两大关键技术难题,实现了特殊土路基工程的重大突破和实质性创新。突破了传统路基压实以最大干密度为目标的理念,创建了新一代特殊土路基填筑技术,相对国内外普遍采用的掺灰改良技术,填方单价减少     

膨胀土填芯路基施工技术要点探讨

正膨胀土是一种高塑性的黏土,一旦遇水则会快速膨胀,失水则会出现严重干缩的现象,工程力学性能极不稳定。膨胀土填芯路基技术是指经过特殊处理,使膨胀土的物理、化学性质发生变化,以达到抑制土体膨胀、增加力学强度、提高水稳性等目的,使处理过的路基土符合填筑路基工程性质的施工技术。在公路建设中应用越来越广泛,为公路建设和发展奠定     

公路路基土方填筑与压实技术探讨

正公路工程项目建设中切实做好路基施工极为关键,路基处理不当,容易形成常见病害。比如公路不均匀沉降或裂缝问题,都与公路路基施工不达标有关。在公路路基施工中,土方填筑及压实是两个重要的环节。基于此,要切实把握好土方填筑的各个要点内容,合理应用恰当的压实技术,提升公路路基施工水平。公路路基土方填筑技术准备在公路路基土方填筑施工处理前,要先做好准备工作,施工单位需针对设计资料及施工方案,详细分析     

膨胀土路基监理应重点掌握哪些问题？

膨胀土路基施工中监理应重点掌握以下几个问题：1.施工准备阶段。路堤填筑前，进行地基处理并修建排水设施（包括取土场）：按重型击实际准对填筑材料进行击实试验，确定最佳含水量和最大密实度，做好原材料的检测工作，修筑试验路，寻求最佳含水量，松铺厚度，压实厚度和压实功能等参数的最佳组合；2.施工阶段。     

高速公路路基施工质量控制技术

本文结合高速公路路基施工实例,从路基填筑前的基底处理、路基填筑、路基压实三个步骤简述路基的施工过程,对路基施工过程中的质量控制举措进行介绍,并对施工完毕后的路基进行检测,探究高速公路路基施工质量控制技术。     

交通运输环境下公路路基施工技术要求探究

<正>引言公路路基是一种利用特殊施工技术填筑开挖而成的支撑轨道结构，也是车辆正常运行的基础结构。公路路基的质量直接影响其承载效果，决定运输的安全可靠性。本文探究了公路路基施工技术要求，为后续公路工程的发展作出一定的贡献。     

欧标下的覆水地区复理石路堤填方技术

复理石作为一种混合材料,由于其复杂的结构特性,特别是遇水具有泥化现象,很少用于路堤填方施工。本文以黑山共和国南北高速公路项目复理石路基填筑为工程实例,阐述在地下水存在的情况下复理石路基填筑的关键技术,为同类工程特别是黑山南北高速公路后续段落提供有益借鉴。     

耳目一新的泡沫轻质路基

"泡沫轻质直立式路基快速构筑成套技术及工程应用"项目开展了现浇轻质直立式路基设计理论、构筑材料、生产装备和施工工法等研究,突破了轻质土路基力学模型、高倍率发泡剂、大产能现浇装备等关键技术,创立了现浇轻质直立式路基及其施工工法,在行业中大规模应用,推动了公路、铁路等交通行业路基工程领域的科技进步,总体水平国际领先。     

填石路基施工技术的应用

正填石路基主要是指采用大粒径碎石材料铺筑成的路基,具有抗剪强度高、孔隙率较大及透水性强的特点。当前,对填石路基施工组织控制还没有较完善的技术手段和要求,本文针对此问题,主要探讨填石路基施工工艺及施工质量控制措施,以期为填石路基施工技术的应用提供参考。土质地基处理方法地基承载力要求填石路基通常修筑在山岭地区。由于山区地理环境     

高填方路基施工质量的控制与缺陷处理

正路基施工一般使用高填方填筑,该技术使用广泛,但也有缺陷问题,如填方出现裂缝、侵蚀等。本文主要分析高填方路基施工中存在的问题,并提出相应的策略。高填方路基施工中的质量问题填料不合格。路堤填料质量差,填料中存在种植土及泥沼土等劣质土,此类土壤有机质多、抗水性能差、强度低,路堤容易出现塑性变形或沉降问题。膨胀土遇水之后容易产生软化、风化开裂的问题,固体稳定性较差,使用填料中因为土壤水分持续挥发,造成开裂问题,     

公路路基分层填筑施工技术探讨

本文以某公路工程为例,探讨了路基分层填筑土料含水量的试验测定、测量放样、路基分层填筑摊铺碾压及沉降检测,以期为同类工程提供有效参考。     

“压实路基的施工方法”发明专利出台记

高速公路担负着繁重的交通运输任务．对路基的技术要求非常高。我国早期修建的高速公路存在不少变形破坏的技术问题．尤其是山区路基填方高．且大量为石方或土、石混填．当施工工期紧，成型路基的稳定时间不足时．通过静碾及振动压实机的施工．在客观上还不能有效地解决土石方填石方路基的差异变形．引起路面的开裂破坏就在所难免．这点．在高速铁路路基、高标准机场建设、土石方填筑的压实也存在同样问题。     

纳米材料在路基路面中的应用

近年来,纳米材料成为道路材料研究的热门领域和前沿课题。在路基中,纳米颗粒不仅可以填充土颗粒之间细小空隙,还可以促进水泥水化反应和土颗粒之间离子交换。在路面工程中,沥青中添加纳米改性剂可以改善沥青混合料路用性能。与传统材料相比,纳米材料因其环境友好、性价比和耐久性高等优点,在路基路面工程中发挥着巨大的作用。     

填石路基施工技术的应用

通常情况下,在地势险峻、沟壑纵横的山岭地区,填石路基应用较为广泛。由于线形的原因,路堤的填筑高度较大,需要的填方量也较大,同时碎石填料本身的密度较高,因此路堤填筑体的自重荷载很大。对于普通的填土路基,其填料颗粒之间具有一定的粘聚力,但抗剪强度较低,同时填筑体本身的塑性较强。在荷载的作用下,当地基承载力无法满足要求时,填筑体会跟随地基的变形而出现沉降。     

公路路基土石方开挖与填筑施工质量控制

路基土石方的施工质量是公路建设的关键环节,直接影响着公路的结构安全和性能。因此,公路路基土石方开挖与填筑施工质量控制工作受到社会各界的关注。     

高速公路施工粉煤灰路基填筑施工技术探究

粉煤灰作为一种飞灰,是在燃料燃烧过程中留下的产物。粉煤灰在处理过程中,如果处理不当会对空气带来污染,并对生物带来危害。虽然粉煤灰的危害相对较大,但是其在路基填筑中,自重较轻且固结速度较快,往往能够发挥出很好的施工效果。所以在填筑完成后可以通过碾压增加公路的紧密程度,从而使高速公路的性能指标得到提升。