创新

正安徽高速养护采用超薄磨耗层技术近日,安徽省交通投资集团公司在庐铜高速进行了超薄磨耗层养护施工。该技术具有抗滑性能好、行车舒适、抗磨耗、工期短、开放交通早、改善平整度、降低路面行驶噪音、施工中不影响正常交通和费用低等优点。超薄磨耗层施工后,路面各项性能指标均满足要求,后期将对该技术使用效果进行持续跟踪观察,做好后评价工作。内蒙古交通运输科技项目通过鉴定验收近日,内蒙古交通运输科技项目"沥青路面现场冷再生基层技术推广应用研究"和"沥青混合料现场热再牛应用技术研究"通过了鉴定验收。两个课题分别提出     

沥青路面养护的“五控制”

正在实际工作中,笔者发现在路面养护工程中,采用超薄磨耗层施工工艺,可以大大的提高路面的使用性能。为提高超薄磨耗层的工程质量,在施工过程中,需要从五个方面做好管理工作。施工管理控制超薄磨耗层在公路养护管理中的应用,控制好施工质量是基础。为了确保改性沥青胶结料性能,超薄磨耗层系统必须采用专用的改性沥青胶结料。同时为了提高集料性能,采用玄武岩碎石,分为     

Novachip沥青混合料超薄磨耗层施工技术解析

正本文选取特定的试验材料及环境,结合实际工程概况,对超薄磨耗层混合料的相关性能进行了测试,通过对混合料最佳配合比的设计,得到了最佳的沥青用量,最后对其在验路段性能的检测,验证了沥青混合料的实用性,为今后的设计施工提供数据支持。试验原料及施工概况试验路段选取为新疆某高速公路,其地形复杂多变,公路两侧地下水含量丰富,路面裂缝水主要存在于风化裂缝中,受降雨影响较大。选用SBS改性沥青,其相关试验     

桥梁养护中超薄磨耗层技术的应用探讨

本文依托实际工程,对超薄磨耗层技术的应用情况进行了分析,结果表明,该技术可在有效纠正桥梁桥面结构缺陷的前提下,提高桥梁的安全性能,并缩短施工工期,降低施工干扰交通等问题,适用于交通流量相对较大,且对桥面性能要求较高的桥梁养护工程。     

超薄磨耗层技术在公路养护中的应用

随着道路使用年限的增长,路面性能在各种因素的共同作用下会急剧衰减。为恢复沥青路面性能,本文依托实际工程对超薄磨耗层预防性养护技术进行研究,通过高低温试验和抗滑性能试验对试验路段作出评价。结果表明:车辙试验稳定度结果与低温弯曲应变结果均满足规范要求,且路面抗滑性能提升明显。     

抗滑耐磨耗性微表处试验研究

正微表处是一种路面罩面技术,具有高抗滑磨耗、抗滑性能的特点。合理用量的纤维能够显著提升微表处混合料的抗滑性能、抗剥落性能和耐磨耗性能。采用MS一3型级配时,推荐最佳纤维用量宜为0.2%。添加环氧树脂,有利于提升微表处混合料的抗剥落性能,随着环氧树脂用量的增加,其抗剥落性能不断增强,从适用性以及经济性方面考虑,建议环氧树脂的用量宜控制在2%以内。     

超薄磨耗层施工技术在道路维修工程中的应用探析

超薄磨耗层施工技术是一种新型的道路桥梁养护技术,尤其在处理路面轻微裂缝、轻微松散、浅度车辙、路面渗水、路面老化等病害时,被普遍推广和应用。本文结合某公路工程养护实例,对超薄磨耗层施工技术要点,以及在道路维修工程中的实际应用效果予以阐述。     

C型NovaChip超薄磨耗层在山东高速公路养护中的应用

NovaChip超薄磨耗层作为高速公路预防性养护中的一项较为成熟的技术,在修复路面非结构性开裂、路面抗滑能力不足等路面早期病害方面得到了广泛应用.本文根据山东高速公路维修中NovaChip超薄磨耗层的铺筑情况,讨论了C型NovaChip超薄磨耗层沥青混合料的配合比设计,为NovaChip在高速公路快速养护施工中的应用提供借鉴和参考.     

开级配抗滑磨耗层沥青路面施工工艺

本文在简要介绍开级配抗滑磨耗层混合料优越性能及技术弊端的基础上,结合具体工程分享了该技术的施工工艺及质量控制措施,以期为该技术在国内沥青路面中的应用提供借鉴参考。     

水泥混凝土路面隔离层中蜡制养护剂的应用

为分析水稳基层上喷洒蜡制隔离层的施工控制要点及施工效果,本文对蜡制养护剂性能展开试验,初步确定了蜡制养护剂喷洒量及综合摩擦系数值;进而以某水泥混凝土路面工程为例,分析包括基层处理、蜡制养护剂喷洒等在内的施工要点,并评价应用效果。结果表明,蜡制养护剂隔离层比沥青类材料、土工布等薄层材料隔离层路用性能更优异,施工简便,材料及施工成本低,对于水泥混凝土路面、半刚性基层及刚性基础施工养护均普遍适用。     

沥青稳定碎石基层施工技术探索

为探究级配组成对沥青稳定碎石柔性基层实际应用效果的影响,本文基于某高速公路新建工程试验段的铺筑,采用钻芯取样法对沥青稳定碎石层进行取样,通过贯入试验、低温弯曲试验和浸水马歇尔试验对不同级配组成的试样的高温性能、低温性能和水稳定性能进行对比分析,为稳定碎石基层施工技术提供参考。     

沥青与蔗渣纤维融合技术

近日,蔗渣纤维沥青路面应用技术在陕西西安凤城四路试验路段成功铺筑。试验路所用的纤维全部由甘蔗在制糖后回收的蔗渣二次加工而成。通过掺入蔗渣纤维,路面高温抗车辙性能、低温抗裂性能、抗疲劳性能均有效提升,从而提升了路面的耐久性。     

沥青与蔗渣纤维融合技术

正近日,蔗渣纤维沥青路面应用技术在陕西西安凤城四路试验路段成功铺筑。试验路所用的纤维全部由甘蔗在制糖后回收的蔗渣二次加工而成。通过掺入蔗渣纤维,路面高温抗车辙性能、低温抗裂性能、抗疲劳性能均有效提升,从而提升了路面的耐久性。"蔗渣纤维产业化制备技术及其在沥青路面工程中的示范应用"攻克了蔗渣纤维加工工艺、表面复合改性、混合料设计等技术难题,成为重点打造的绿色道路技术之一,可以有效促进传统农业和交通建设两类行业的技术融合,实现了废弃物的高附加值循环利用。     

开级配沥青磨耗层路面施工技术研究

正近年来,开级配沥青磨耗层(OGFC)逐渐在公路表面层得到应用。其混合料空隙率为18%至22%,具有良好的排水性能,能够保证雨天行车安全,同时也能有效减轻道路排水系统压力,且兼有降噪功能。本文对OGFC路面施工技术进行了探讨。OGFC施工工艺原材料要求OGFC应采用高黏改性沥青,一般60℃黏度应大于10×104Pa·s,使用的高黏改性剂应与基质沥青具有     

高速公路同步碎石下封层施工技术

本文依托实际公路工程,介绍了同步碎石下封层施工技术的工作原理,重点研究了该技术如何选取原材料以及具体施工工艺,其中包括施工准备、洒布与碾压、养护等内容。研究结果表明,采用同步碎石下封层施工技术可以有效提高速公路路面的抗剪性能,改善路面早期出现的病害问题,降低路面养护成本,延长公路使用寿命。     

超薄磨耗层技术

正超薄磨耗层是一种高性能的沥青路面薄层,厚度在1.5厘米至2.5厘米(是常用上面层厚度的1/3),能够解决路面裂缝、松散、轻微车辙等病害,处理路面渗水、路表贫油、老化、抗滑性能降低等问题。该技术可以用于沥青路面养护或新建路面表层,具有厚度薄、耗材少、施工快、耐久性强、养护效果好等特点。在交通量不断增加及路面养护需求不断加大的形势下,超薄沥青混凝土面层因为其多项优点,得到了国内外公路行业的高度重     

沥青路面双层摊铺施工技术应用

本文以某高速公路施工段为例,通过选择试验段确定了四种上中面层摊铺施工方案,并对四种方案选用的拌和设备、运料车等施工机械,以及碾压机参数、平整度要求等进行分析,同时比较双层摊铺施工方式和传统施工方式下温度散失及层间黏结效果后发现:采用沥青路面双层摊铺施工技术,能够将上中面层摊铺碾压过程合二为一,大大缩短了施工时间,无需使用黏层油就能提升层间黏结效果,且路面施工成本低,路用性能提升明显。     

高速公路路面级配碎石柔性基层施工技术探讨

本文以某省高速公路延长工程试验段修筑为研究背景,通过现场试验对级配碎石柔性基层路用性能进行检验,并总结级配碎石混合料施工技术。试验结果表明,级配碎石柔性基层压实度检测平均值为98.89%,高于规范要求值98%;级配碎石现场回弹模量及CBR试验结果均满足规范要求。     

甘肃武九高速公路高性能混凝土施工的探讨

正高性能混凝土与普通混凝土相比,耐久性能更好,实用性能更强,强度更大,在制作中需要采用现代先进的混凝土技术。耐久性是衡量高性能混凝土的主要指标,同时也需要考量在其应用过程中是否能兼顾工作性、稳定性及经济适用性等方面的要求。本文主要通过高性能混凝土在高速公路工程施工过程中的应用进行了研究。     

纤维碎石封层技术及施工设备介绍

正纤维封层是指一台设备同时洒布两层乳化沥青和一层玻璃纤维,然后在其上面撒布一层碎石集料。采用胶轮压路机进行初期碾压,最后通过自然行车作用压实形成的沥青路面表面磨耗层或应力吸收中间层的一种新工艺,可以有效阻止原面层上的裂缝或者路基裂缝反射到上覆层,是世界沥青路面养护和建设的革命性新技术。